position report no. 196 - AOPA Switzerland

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

AOPA Switzerland 8 Position Report 196 Foto-Copyright @Ulrich Grill Foto-Copyright @flohagena.de Foto-Copyright @Flying Bulls
AOPA Switzerland 9 Position Report 196 Cessna 208 OE-EDM Diese Cessna 208 "Caravan Amphibian" wurde 1996 gebaut und hat bereits drei Nordatlantik-Überquerungen auf dem Buckel. 1999 war sie zu Vorführungszwecken kurz in Europa, blieb dann aber bis August 2000 in Florida stationiert. Niemand hatte beim Europabesuch geahnt, dass das Flugzeug ein Jahr später nach Salzburg zurückkäme. Sonst hätte man sich mit Sicherheit einen zweiten, recht abenteuerlichen einmotorigen Überstellungsflug über den Nordatlantik erspart. Cessna 208 OE-EDM. Ce Cessna 208 "Caravan Amphibian" a été construit en 1996 et a déjà fait trois fois la traversée de l'atlantique nord. En 1999, il a fait une brève apparition en Europe pour une présentation et fut ensuite stationné en Floride jusqu'au mois d'août 2000. Personne ne pouvait imaginer lors de son passage en Europe que cet avion reviendrait une année plus tard à Salzburg. Sinon on se serait certainement épargné une deuxième traversée de l'atlantique nord pleine d’aventures à bord d'un monomoteur. Die Ausstellung bietet einen Blick auf 40 Jahre Helikopter-Entwicklung. Der Helikopter vom Typ Eurocopter AS 355 N ist das moderne Gegenstück zum historischen Hubschrauber Bell 47 aus dem Jahr 1966. Ausgestattet mit modernster Elektronik für die Triebwerksregelung und ebensolcher Avionik – sogar für den IFR Flugbetrieb – lässt der Eurocopter AS 355 N keine Wünsche offen. Die Ausrüstung mit 2 Turbomeca Arrius Triebwerken gibt ein Höchstmass an Sicherheit und Zuverlässigkeit. Diese Maschine wurde Ende des Jahres 2002 im Eurocopterwerk in Marignane bei Marseilles übernommen und zum Einbau der kompletten Avionik nach Oxford/UK geflogen. L'exposition présente une rétrospective sur 40 ans du développement des hélicoptères. L'hélicoptère de type Eurocopter AS 355 N est le pendant de l'historique Bell 47 de 1966. Grâce à son équipement électronique de gestion de la turbine très moderne et de l'avionique - il est même équipé pour une exploitation IFR - l'Eurocopter AS 355 N satisfait à toutes les exigences. Le fait qu'il soit équipé de deux turbines Turbomeca Arrius lui donne un maximum de sécurité. Cet appareil a été livré en 2002 à la fabrique Eurocopter de Marignane, à Marseille, et a été conduit à Oxford pour le montage complet de l'avionique. Diese North American B-25J Mitchell hat eine bewegte Biografie. Die Maschine wurde 1945 gebaut. Kurz nach ihrer Fertigstellung wurde sie für kurze Zeit als elektronische Testplattform verwendet. Später landete sie auf einen Flugzeugfriedhof in Arizona gebracht. Eine Löschfirma erwarb das Flugzeug Mitte der 70er Jahre und hatte vor, es für Löscheinsätze umzubauen, was aber schlussendlich scheiterte. Anfang der 80er Jahre kam die B-25 zu einem Fliegerclub wiederum in Kansas City. Sie wurde dort auf den Namen "Fairfax Ghost" getauft und bis 1994 betrieben. 1995 wurde die B-25 von Red Bull erstanden. Ce North American B-25J a une biographie tourmentée. Cet appareil a été construit en 1945. Il a été utilisé peu après sa livraison pendant une courte période comme plateforme de tests électroniques. Par la suite, il a atterri dans un cimetière d'avions en Arizona. Une compagnie de lutte contre le feu acheta cet avion au milieu des années 70 avec pour objectif de le transformer en appareil de lutte contre le feu, ce qui échoua en définitive. Au début des années 80, cet appareil devint la propriété d'un club aéronautique dans la région de Kansas City. Il fut alors baptisé "Fairfax Ghost" et exploité ainsi jusqu'en 1994. En 1995, Red Bull en fit l'acquisition.
Seite 1 und 2: POSITION REPORT NO. 196 AOPA FLUGZE
Seite 3 und 4: AOPA Switzerland 3 Position Report
Seite 7: AOPA Switzerland 7 Position Report
Seite 41 und 42: AOPA Die AOPA Schweiz dankt allen I

position report no. 196 - AOPA Switzerland

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?