Magazin zur Nachhaltigkeit 2006 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht ...

82 DaimlerChrysler 360 GRAD – MAGAZIN zur Nachhaltigkeit 2006 Gute Hoffnung für das Kap 83
Fotografie: NASA’s Visible Earth
Geschichte von DaimlerChrysler in Südafrika
Daimler-Benz eröffnet ein
Büro in Südafrika.
> Rechtssteuerung herstellen zu können – die größte Einzelinvestition
des Unternehmens in Südafrika.
Beispiel für vorbildliche lösungen
Die Daimler-Benz AG
überträgt Atlantis Diesel
Engines (ADE) eine Lizenz
zur Fertigung von
Mercedes-Benz-Motoren.
Derzeit investiert das Unternehmen viel Zeit und Aufmerksamkeit auf
den so genannten BBBEE-Prozess, das „Broad Based Black Economic
Empowerment“. Darunter versteht die Regierung Südafrikas die
Anstrengungen, ehemals benachteiligte Bevölkerungsschichten im
Wirtschaftsleben zu integrieren. DaimlerChrysler kauft bei gleicher
Qualität bevorzugt bei Firmen ein, die schwarzen Südafrikanern
gehören. Das Unternehmen schickt Berater zu schwarzen Zulieferern,
um ihnen zu helfen, ihre Arbeitsweise zu optimieren und ihre Qualität
zu sichern. Auch DaimlerChrysler arbeitet weiterhin am „Black
Economic Empowerment“. Bereits 30 Prozent des Top-Managements
sind Schwarze oder Farbige.
Bei all den sozialen und wirtschaftlichen Umbrüchen im Land hat es
der Umweltschutz nicht leicht. „Von vielen Firmen wird er immer
noch als Hemmschuh fürs Geschäft verstanden“, sagt Shirley Fergus,
Referentin für Umweltschutz und nachhaltige Entwicklung in der
Stadtverwaltung. „Deshalb ist es wichtig für uns, dass wir mit
DaimlerChrysler als einem Beispiel für vorbildliche Lösungen (best
practices) argumentieren können.“ Kommunale Angestellte lernen bei
Besuchen des Werks, wie man Abfallstoffe wiederverwerten kann.
Die Daimler-Benz AG erwirbt
50,1 Prozent der Firma United
Cars and Diesel Distributors
UCDD. Das Unternehmen
wird als Mercedes-Benz of
South Africa (Pty) Ltd (MBSA)
registriert.
DaimlerChrysler kündigt
an, etwa 200 Millionen Euro
im Werk East London zu
investieren, um die C-Klasse
mit Rechtssteuerung bauen
zu können.
„Im DaimlerChrysler-Werk wird der Müll getrennt – das ist in Buffalo
City noch ungewöhnlich.“
Unterhalb des Werks in East London fließt der Gately Stream. In einem
gemeinsamen Projekt zwischen Werk und Stadt wurde das verbuschte
und unzugängliche Tal des Flüsschens ausgeholzt und zu einem
Park umgestaltet, der zum Verweilen einlädt. Fachlabore im Auftrag
von DaimlerChrysler untersuchen das Wasser des Gately Stream
regelmäßig, in das auch Regenwasser vom Werksgelände fließt. Der
Fluss mündet in den stark verschmutzten Buffalo River. „Dafür sind
die Textilindustrie, die Landwirtschaft und die informellen Siedlungen
verantwortlich, aus denen das Abwasser ungeklärt in den Fluss
gelangt“, erklärt Pumza Gasa-Lubelwana vom Ministerium für Wasser
und Forstwirtschaft. „Eine besorgniserregende Situation, denn aus
dem Fluss schöpfen viele Arme ihr Trinkwasser. Deshalb ist es uns
so wichtig, dass DaimlerChrysler unsere ,River Health Programme‘
unterstützt.“ Wichtiger noch, als die Kosten für Informationsmaterial
zu tragen, sei die Leuchtturmwirkung, die von dem Engagement des
Unternehmens ausgehe, betont Gasa-Lubelwana.
Sie arbeitet eng mit Deidre Freeman von DaimlerChrysler zusammen,
die für die Durchsetzung ökologischer Belange auch auf dem
Werksgelände zuständig ist. „Ich bin Realist“, sagt Freeman und lacht:
Ökologie ist kein Selbstzweck, es ist auch selbstverständlicher Teil
des Risikomanagements und damit der ökonomischen Nachhaltigkeit.
19. April: Mercedes-Benz of
South Africa (Pty) Ltd wird zu
DaimlerChrysler South Africa
(Pty) Ltd (DCSA).
Am 24. September verlässt
das erste Schiff mit
Mercedes-Benz-Automobilen
der C-Klasse den Hafen von
Buffalo City.
Jeden Morgen um 7.30 Uhr trifft sich der Werkleiter mit den Abteilungsleitern
und der Managerin im Action Center, um die Leistung
des vergangenen Tages zu besprechen. Freeman achtet dabei als
Verantwortliche für „Integrierte Managementsysteme“ auf die Aspekte
Sicherheit, Gesundheit und Umwelt. Ihr müssen die Abteilungsleiter
die kleinste Unregelmäßigkeit des Vortages melden. Ein Ölfleck
irgendwo in der Produktion? Freeman untersucht die Ursache, lässt
sich Verbesserungsvorschläge unterbreiten, kontrolliert die
Umsetzung.
„Mich interessiert das Analytische der Aufgabe“, sagt die Frau, die
Statistik studiert hat. „Dass Sicherheit, Gesundheit und Umweltschutz
nicht einzeln, sondern integriert betrachtet werden, spart Zeit und
Ressourcen.“ Die Konzernzentrale hat Richtlinien formuliert, die
weltweit für alle Werke verbindlich sind. Freeman ist stolz, dass das
Werk die gleichen Prüfungen unabhängiger Gutachter meistert wie
Produktionsstätten in westlichen Industriestaaten.
„Seiner besonderen Bedeutung ist sich das Unternehmen bewusst“,
sagt Les Holbrook, Geschäftsführer der regionalen Handelskammer.
„Es setzt sie als größter Arbeitgeber durchaus ein.“ Das zeigte
sich zum Beispiel, als sich das Werk unternehmensintern um die
Produktion der Baureihe des Mercedes-Benz W 204 bewarb, der
neuen C-Klasse: „Die Werksleitung sagte zur Stadt: Wir brauchen eure
Unterstützung. Zu welchem Preis könnt ihr uns Wasser garantieren?
Kofi Annan zeichnet
DaimlerChrysler mit dem
„Global Business Coalition
on HIV/AIDS Award“ für die
Workplace Initiative HIV/
AIDS aus.
Produktion der neuen
Mercedes-Benz C-Klasse.
Zu welchem Preis Strom? Das Werk bekam seine Garantien.“ Aufgrund
der günstigen Bedingungen und der Qualitätsleistung des Werks
entschied die Konzernleitung in Stuttgart, den Auftrag nach Südafrika
zu geben. Ein Gewinn auch für Buffalo City, meint Les Holbrook: „Die
Stadt weiß, solange hier Mercedes-Benz-Fahrzeuge gebaut werden,
geht es ihr nicht schlecht.“ DaimlerChrysler zahlt mehr Lohn als
andere Arbeitgeber im Eastern Cape, weil die Arbeitnehmer besser
qualifiziert sein müssen. Von einem Beschäftigten hängen häufig zehn
und mehr Menschen ab. Zu den etwa 3.000 Jobs bei DaimlerChrysler
in Buffalo City kommen etwa 15.000 Jobs bei den Zulieferern.
Der Autobauer braucht die einheimischen Zulieferer, um wettbewerbsfähig
produzieren zu können. Deshalb werden diese gefördert
– und gefordert. „DaimlerChrysler ist die einzige Firma hier, die
ihre Zulieferer nach ihrer Umwelt- und Gesundheitspolitik fragt“,
sagt Holbrook. Gerade hat das Unternehmen zusammen mit seiner
Kammer eine neue Initiative für 600.000 Euro aus der Taufe
gehoben. Sie will den Automobil-Zulieferern der Region helfen, ein
HIV/AIDS-Programm einzuführen – nach dem Vorbild des Programms
bei DaimlerChrysler.
Dort haben sich im vergangenen Jahr 87 Prozent aller Mitarbeiter
einem freiwilligen Aids-Test unterzogen. Jeder HIV/AIDS-positive
Mitarbeiter, der dies möchte, bekommt einen Großteil der Kosten für
antiretrovirale Medikamente erstattet, die den Krankheitsverlauf >