und Betriebsmittelsteuerung Optimale Material-

Je nach Umgebungsbedingungen, z. B. Lesereichweiten,
erforderlicher Geometrie des Lesefeldes
oder extrem metallischem Umfeld stehen bei OIS-L
verschiedene Antennenversionen zur Verfügung.
speziell entworfene Antennen eingesetzt,
die die eng beieinander befindlichen
und auf Metall montierten Datenträger
eindeutig identifiziert.
Presswerk: 14 Teile pro Minute
100%ig identifizieren
Im Presswerk werden die kompletten
Seitenteile sowie die Dächer für den T5
gepresst – 14 Teile pro Minute. Danach
wird jedes Pressteil einzeln in eine Kassette
gelegt, an der ein scheibenförmiger
OIS-L – Datenträger befestigt ist. Dieser
wird unmittelbar nach dem Einlegen des
Seitenteils oder des Dachs mit Produktions-
und Logistikdaten beschrieben.
Hierfür stehen 192 Byte freier Speicher
zur Verfügung. Die Kassetten – insgesamt
sind etwa 50.000 dieser Einzelteilladungsträger
im Einsatz – werden
automatisch gestapelt und der palettierte
Stapel über eine stationäre Fördertechnik
dem Hochregallager zugeführt.
Zur Verfolgung im Logistikkreislauf ist
auch jede der Metall-Grundpaletten
mit einem Datenträger versehen. Bei
Anforderung aus der Fertigung wird der
Kassettenstapel anhand seiner ID im
Lager gefunden bzw. überprüft, aus diesem
Losgrößenspeicher ausgelagert,
abtransportiert und dem Rohbau zugeführt.
Die informationslogistische Anbindung
an die S7 – Steuerung wurde mit
Hilfe des Profibus-Funktionsbausteins
von OIS-L realisiert. Mit Hilfe dieser
Systemkomponente konnten die bisher
nur mit der Einarbeitung in die Protokollebene
verständlichen Eigenschaften
des Identifikationssystems wesentlich
schneller in das Steuerungssystem des
Presswerks integriert werden.
Die Besonderheiten des Einsatzes im
Presswerk liegen in dem extrem metallischen
Umfeld sowie in der räumlichen
nahen Anordnung der Kassettentransponder
im gestapelten Zustand. Entsprechend
wurden je nach Identifikationspunkt
verschiedene Antennen
modifiziert. Einige Antennen wurden so
ausgelegt, dass sie auch bei direkter
Montage auf Metall noch die erforderliche
Reichweite von ca. 50 mm sowie
die Geometrie der Keule des induktiven
Sendefeldes beibehielten. Weitere
Antennen wurden mit einem Ferritkern
versehen, aus dem eine schmale Sendekeule
resultiert. Mit diesen Antennen
ist es möglich, die nur 55 mm voneinander
entfernten Datenträger im Kassettenstapel
einzeln und gezielt auszulesen
und zu beschreiben.
Stimmt der Antriebsstrang?
Nicht nur im Presswek, auch in der Montage
der Antriebsstränge dominiert
metallisches Umfeld. Daher kommen
hier auch die gleichen bewährten OIS-L
– Komponeten zum Einsatz. Der gesamte
Antriebsstrang eines T5 – bestehend u.a.
aus Motor, Getriebe, Differential, Achsen,
Radaufhängung und Auspuff – wird
auf einem Großwerkstückträger (GWT)
an einem von zwei Linien mit jeweils
etwa 12 Arbeitsplätzen montiert. Die
Unterschiede der einzelnen Antriebsaggregate
z.B. hinsichtlich Motorisierung
oder Fahrzeug- bzw. Auspufflänge, führen
zu einer großen Variantenvielfalt. Mit
Hilfe des Identsystems wird hier sichergestellt,
dass jeder montierte Antriebsstrang
verwechselungsfrei einem Fahrzeug
zugeordnet werden kann.
Karossenverfolgung in der
Wachsflutanlage
Die Langlebigkeit der VW Transporter
– beim T5 soll es nicht anders sein
– beruht u. a. auf einem aufwändigen
rfid-anwendung 33
Korossionsschutz. Daher werden die
Karossen neben anderen Maßnahmen
zur Hohlraumkonservierung komplett in
einem Wachstauchbad geflutet. Hierzu
werden sie vom Skid genommen und
mittels einer Elektrohängebahn durch
die Anlage transportiert. Jeder Skid
ist mit einem Datenträger des RF ID –
Systems OIS-M ausgerüstet, auf dem
umfangreiche Produktionsdaten der
Karosse gespeichert sind.
Beide Systeme (OIS-L und OIS-M) arbeiten
parallel über die S7-Steuerung. Eine
Zusammenführung der Daten dieser beiden
unterschiedlichen RFID-Systeme ist
in dieser Applikation nicht erforderlich. An
jedem Gehänge ist ein OIS-L – Datenträger
mit einer Reichweite von 20 cm angebracht.
Er sorgt dafür, dass die Zuordnung
von Skid und Karosse vor und nach
dem Tauchbad stimmt. Hierzu schreibt
die Antenne beim Abnehmen des „werdenden
T5“ die Skid-ID auf den Datenträger.
Beim Wiederaufsetzen werden die
gespeicherte und die erneut gelesene
Skid-ID verglichen. Bei Übereinstimmung
wird die Karosse zum nächsten Produktionsschritt
transportiert.
Fit für flexible Fertigungsanwendungen
Im Vergleich weisen die Anwendungen
des Identsystems im Presswerk,
in der Antriebsstrang-Montage sowie
in der Wachsflutanlage zum Teil deutliche
Unterschiede auf. Mit OIS-L ist es
jedoch möglich, flexibel auf die unterschiedlichen
Anforderungen an die
Datenträger, die Kommunikation mit
den Antennen und die Einbindung des
Gesamtsystems in gängige Feldbusumgebungen
einzugehen.
ident
>> ident 2/05