ABC der Schmierung - Aral

Keine Reibwert-Veränderer, um Kupplungsrutschen zu verhindern
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ABC der Schmierung
Geringe Flüchtigkeit, um die Verdampfung des Öls in die Verbrennungskammer
zu reduzieren
Niedriger Aschegehalt (< 1%), damit keine Frühzündung eintritt
Hohe Scherstabilität, um eine zu starke Viskositätsabnahme zu vermeiden
6.5 Klassifikation nach Leistungsvermögen (Performance)
Motorenöle werden nicht nach ihrer chemischen Zusammensetzung unterschieden, sondern
danach, wie sie sich in Motorentests verhalten, d.h. man beurteilt die Performance in Praxisversuchen
und nicht nur im Laboratorium. Zur Prüfung werden Fahrzeugmotoren und Einzylinder-Prüfmotoren
herangezogen. Sie werden auf Prüfständen nach genau festgelegten Bedingungen
gefahren. Nach den Prüfläufen werden die Motoren zerlegt und alle wichtigen Bauteile
(z.B. Kolben, Zylinderlaufbahn, Lager, Ventiltrieb / Ventildeck, Ölwanne) werden auf verschiedene
Kriterien wie Sauberkeit, Schlammbildung, Verschleiss und Spiegelflächenbildung beurteilt.
Im Laboratorium werden die Gebrauchtöle auf Viskositätsanstieg und Oxidationsverhalten
untersucht. Diese motorischen Prüfungen werden im Coordinating European Council
(CEC) in Zusammenarbeit zwischen den Automobilherstellern und den Öl- und Additivlieferanten
entwickelt.
Jahrzehntelang waren die weltweit verbreiteten API - (American Petroleum Institute) Spezifikationen
das Mass aller Dinge. Es wurden dadurch die wesentlichsten motorischen Anforderungen
abgedeckt und die Motorenöle in ein grobes Raster unterteilt, welches dem Verbraucher
gewisse Rückschlüsse für einen Einsatz in Benzin- oder Dieselmotoren erlaubt. Die Tabellen
10a und b geben eine Darstellung der derzeit gültigen API-Spezifikationen (Ausgabe
Juli 2001).
Da die API-Spezifikationen aber im wesentlichen auf den amerikanischen Markt ausgerichtet
sind und sich somit nicht vollständig auf die europäischen Verhältnisse übertragen lassen,
haben sich die europäischen Motorenbauer in der ACEA (Association des Constructeurs
Européens d'Automobiles) zusammengeschlossen. In dieser ACEA gibt es ein Gremium
(Fuels & Lubricants Committee) welches in regelmässigen Abständen die Anforderungen der
europäischen Motorenhersteller an die Motorenbetriebsstoffe überprüft und für die Motorenöle
in den ACEA-Testsequenzen festlegt. Die Tabellen 11a/b und 12 geben eine Darstellung
der derzeit gültigen ACEA-Testsequenzen (Ausgabe Februar 2002). Eine detaillierte Übersicht
der Qualitäts-Unterschiede bei den verschiedenen ACEA-Testsequenzen in Labor- und
Motorentesten. kann bei der Abteilung Technik der Castrol (Switzerland) AG angefordert
werden.