ABC der Schmierung - Aral
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8. Fahrzeug-Getriebeöle<br />
8.1 Einleitung<br />
44<br />
<strong>ABC</strong> <strong>der</strong> <strong>Schmierung</strong><br />
Getriebe im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen sollen zwischen <strong>der</strong> Motordrehzahl und <strong>der</strong><br />
Raddrehzahl optimale Anpassungsverhältnisse ermöglichen. Dies wird erreicht durch Schalt-<br />
o<strong>der</strong> Automatikgetriebe und Achsenantriebe. Bei längs eingebauten Motoren muss ausserdem<br />
<strong>der</strong> Kraftfluss um 90° umgelenkt werden. Dies wird erreicht durch Teller- und Kegelrad<br />
im Achsgetriebe. Ausgleichsgetriebe o<strong>der</strong> Differential (in den Achsantrieb integriert) gleichen<br />
unterschiedliche Raddrehzahlen bei Kurvenfahrt aus.<br />
8.2 Aufgaben<br />
<strong>Schmierung</strong> von aufeinan<strong>der</strong> gleitenden / abrollenden Teilen<br />
Kühlung durch Wärmeabfuhr zum Getriebegehäuse<br />
Kraftübertragung an den Zahnflanken<br />
Korrosionsschutz<br />
Hydraulische Steuerung <strong>der</strong> Schaltvorgänge (bei Automatikgetriebeölen)<br />
Fahrkomfort<br />
Aggregat-<br />
Standzeit<br />
Berücksichtigung<br />
von Umwelt-<br />
Aspekten<br />
Bild 17: Anfor<strong>der</strong>ungen an Schalt- und Achsgetriebeöle<br />
Einwandfreie Schaltbarkeit<br />
Geräuscharmer Lauf<br />
Problemlose Funktion<br />
Hohe Zuverlässigkeit<br />
Verschleissreduktion beim Kaltstart<br />
Keine Ablagerungen (hohe thermische Stabilität)<br />
Schmiersicherheit bei hohen Temparturen<br />
Stabile Viskositätslage (kein Scherverlust)<br />
Lange Lebensdauer<br />
Weniger Treibstoffverbrauch<br />
Reduktion des Ölverbrauchs<br />
Geringe Lärmentwicklung<br />
Problemlose Entsorgung