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ABC der Schmierung - Aral

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8. Fahrzeug-Getriebeöle<br />

8.1 Einleitung<br />

44<br />

<strong>ABC</strong> <strong>der</strong> <strong>Schmierung</strong><br />

Getriebe im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen sollen zwischen <strong>der</strong> Motordrehzahl und <strong>der</strong><br />

Raddrehzahl optimale Anpassungsverhältnisse ermöglichen. Dies wird erreicht durch Schalt-<br />

o<strong>der</strong> Automatikgetriebe und Achsenantriebe. Bei längs eingebauten Motoren muss ausserdem<br />

<strong>der</strong> Kraftfluss um 90° umgelenkt werden. Dies wird erreicht durch Teller- und Kegelrad<br />

im Achsgetriebe. Ausgleichsgetriebe o<strong>der</strong> Differential (in den Achsantrieb integriert) gleichen<br />

unterschiedliche Raddrehzahlen bei Kurvenfahrt aus.<br />

8.2 Aufgaben<br />

<strong>Schmierung</strong> von aufeinan<strong>der</strong> gleitenden / abrollenden Teilen<br />

Kühlung durch Wärmeabfuhr zum Getriebegehäuse<br />

Kraftübertragung an den Zahnflanken<br />

Korrosionsschutz<br />

Hydraulische Steuerung <strong>der</strong> Schaltvorgänge (bei Automatikgetriebeölen)<br />

Fahrkomfort<br />

Aggregat-<br />

Standzeit<br />

Berücksichtigung<br />

von Umwelt-<br />

Aspekten<br />

Bild 17: Anfor<strong>der</strong>ungen an Schalt- und Achsgetriebeöle<br />

Einwandfreie Schaltbarkeit<br />

Geräuscharmer Lauf<br />

Problemlose Funktion<br />

Hohe Zuverlässigkeit<br />

Verschleissreduktion beim Kaltstart<br />

Keine Ablagerungen (hohe thermische Stabilität)<br />

Schmiersicherheit bei hohen Temparturen<br />

Stabile Viskositätslage (kein Scherverlust)<br />

Lange Lebensdauer<br />

Weniger Treibstoffverbrauch<br />

Reduktion des Ölverbrauchs<br />

Geringe Lärmentwicklung<br />

Problemlose Entsorgung

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