NVH & Friction - Virtual Vehicle
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Inhalt Nr.13, I, 2013<br />
4 7<br />
Herausforderung <strong>NVH</strong> & <strong>Friction</strong><br />
Zukünftige Fahrzeugkonzepte müssen das<br />
Spannungsfeld zwischen Leichtbau, effizienten<br />
und emissionsarmen Antriebstechnologien,<br />
gutem Fahrkomfort, ansprechender Fahrzeugakustik<br />
und geringen Entwicklungs- und Fertigungskosten<br />
lösen.<br />
13 15<br />
Turbolader-Akustik-Modell<br />
Intelligente Downsizing- und Aufladekonzepte<br />
sind effiziente Strategien, um strengere Anforderungen<br />
an Emissions- und Kraftstoffeffizienz<br />
zu erfüllen, den akustischen Komfort zu erhöhen<br />
und einen einzigartigen Markensound der<br />
zukünftigen Autos zu gestalten.<br />
21<br />
VKM-Reibleistung neu vermessen<br />
Eine neue Messmethode zur akkuraten Bestimmung<br />
der Reibung einzelner Motorkomponenten<br />
bietet im Vergleich zu herkömmlichen<br />
Verfahren deutliche Vorteile im Hinblick auf Betriebsnähe,<br />
Genauigkeit und Interpretierbarkeit<br />
der Messergebnisse.<br />
2 magazine Nr. 13, I-2013<br />
Virtuelle Motorakustikauslegung<br />
Die mit DAIMLER und AVL entwickelten neuen<br />
Methoden zur Definition von relevanten <strong>NVH</strong>-<br />
Parametern am Motor-Teilsystem ermöglichen<br />
es, einzelne Bauteile bereits in der frühen<br />
Entwicklungsphase effizienter auszulegen und<br />
akustische Gesamtziele zu verbessern.<br />
Akustik mit Aluschaum<br />
Zelluläre Materialien wie Aluminiumschaum<br />
werden heute auch in der Fahrzeugindustrie<br />
eingesetzt. Neben der Anwendung als Crash-<br />
Absorptionsteile können sie auch zur Beeinflussung<br />
der Fahrzeugakustik verwendet werden.<br />
Dazu muss der Aluminiumschaum in geeigneter<br />
Weise beschrieben und simuliert werden.<br />
24<br />
Weniger Reibung - mehr Motor<br />
Bei der Motorenentwicklung kann die Reduktion<br />
mechanischer Reibungsverluste zu bedeutenden<br />
Einsparungen beim Verbrauch beitragen.<br />
Dazu werden am VIRTUAL VEHICLE<br />
sämtliche wichtige Reibungsquellen im Motor<br />
mittels hochqualitativer Modelle untersucht.<br />
10<br />
Echtzeitsimulation Antriebsstrang<br />
Schwingungen des Antriebsstranges beeinflussen<br />
Fahrkomfort, Fahrzeugakustik, Fahrzeugdynamik<br />
und Haltbarkeit. Für eine effiziente<br />
Fahrzeugentwicklung werden bereits in der frühen<br />
Entwicklungsphase zuverlässige Aussagen<br />
zum Gesamtsystemverhalten benötigt.<br />
17<br />
<strong>NVH</strong> auf dem Prüfstand<br />
Die Area <strong>NVH</strong> & <strong>Friction</strong> verfügt über umfangreiche<br />
Versuchseinrichtungen zur Untersuchung<br />
der akustischen Eigenschaften von<br />
Fahrzeugkomponenten wie Motor und Antriebsstrang,<br />
Modalanalyse oder einen Reibleistungsprüfstand<br />
für Serienmotoren.<br />
27<br />
Trim Transfer Matrix<br />
Das Innengeräusch eines PKW kann durch<br />
Dämmung und Dämpfung der Innenauskleidung<br />
gezielt gestaltet werden. Eine neue Messmethode<br />
ermöglicht die frühere und genauere<br />
Vorhersage des Fahrzeuginnengeräusches.
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