NVH & Friction - Virtual Vehicle

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Abb. 3: CAE Tools unterstützen die Produktentwicklung, ermöglichen Optimierung und reduzieren die Anzahl der physikalischen Prototypen. Herausforderungen in Design, Analysen und Optimierung. Neben der Einführung von mehr Mechatroniksystemen ins Fahrzeug, die selbst oft mit dem Gesamtgeräusch des Fahrzeugs interagieren, sind die Erfassung einander widersprechenden Anforderungen und die Zurverfügungstellung einer global optimalen Lösungen für Leichbau-Design und Elektrifizierung die wichtigsten Hürden für die Entwicklung zukünftiger Fahrzeuge. In den neuen interdisziplinären Forschungsbereichen, die sich an den Schnittstellen zwischen konventionellen Fahrzeugen, Leichtbauakustik und der Elektrifizierung ansiedeln, haben abermals die KU Leuven und das VIRTUAL VEHI- CLE ihre Kompetenzen zusammengeschlossen, um gemeinsam zwei neue Europäische Forschungsprojekte - GRESIMO und eLiQuiD – zu bearbeiten. Gemeinsam bereiten die Forschungsteams in Leuven und in Graz die nächste Generation von Ingenieuren mit Wissen, Fertigkeiten und Werkzeugen vor. Sie stellen sich den neuen Herausforderungen von NVH Design, Analyse und Optimierung, wie zum Beispiel effektive und effiziente Dämpfungsmodelle, dynamische Quellenmodelle elektrischer Komponenten und entwerfen leichte Fahrzeuge mit gutem NVH Verhalten. 30 magazine Nr. 13, I-2013 Die Forschungsprojekte MID-FREQUENCY ist ein Marie-Curie-Initial- Training Network (ITN) (GA 214909), das von der KU Leuven koordiniert wird. Es umfasst 12 wichtige Stakeholder in den Bereichen Vibroakustik und Analysen im Mid-Frequency Gap. www.midfrequency.org GRESIMO ist ein Marie-Curie-Initial-Training Network (GA 290050) und wird vom VIRTUAL VEHICLE koordiniert. Es umfasst neun wichtige Stakeholder aus dem Feld der grünen und leisen Mobilität. www.gresimo.eu eLiQuiD ist ein Marie-Curie-European-Industry Doctorate (EID) und wird von der KU Leuven koordiniert. Die KU Leuven und das VIRTUAL VEHICLE bilden gemeinsam vier PhD Forscher für die neuen Herausforderungen der NVH Fahrzeuganalyse aus. ■ Referenzen: [1] WHO-JRC, 2011; Bericht: “Burden of disease from environmental noise”,www.euro.who.int/en/what-we-do/health-topics/environmental-health/noise [2] Bericht der Kommission des Europäischen Parlaments und dem Rat für die Implementierung von Umgebungslärm Direktive in Bezug auf den Artikel 11 der Direktive 2002/49/EC Abb. 4: Im interdisziplinären Spannungsfeld zwischen NVH, Elektrifizierung und Leichtbau ergeben sich neue Herausforderungen für das NVH Design. Zum Autor Dr.ir. Bert Pluymers, Industrieforschungsmanager der KU Leuven, Institut für Maschinenbau, Forschungsgruppe für Lärm und Vibrationen Forschungspartner Die KU Leuven Lärm- und Vibrationen Gruppe ist seit mehr als 35 Jahren in den Gebieten Lärmbekämpfung und Vibrationsoptimierung aktiv und wird international als eines der Schlüssellaboratorien in diesem Bereich wahrgenommen. Die Forschungsgruppe hat sieben permanente Mitglieder, neun post-doc Forscher und 54 Doktoratsstudenten und ist aktiv in den Feldern: experimentelle sowie numerische Aero- und Vibroakustik, elastische Mehrkörpersysteme, Smart System und Mechatronik mit Anwendungen im Transport auf Straße, Schiene und in der Luft.
Startschuss für Marie Curie Programm eLiQuiD Anfang Oktober fand das Kick-Off des EU Projektes eLiQuiD (Best Engineering Training in Electric, Lightweight and Quiet Driving) in Brüssel statt. eLiQuiD ist ein Initial Training Network (ITN)/ European Industrial Doctorate (EID) Projekt in Zusammenarbeit mit der KU Leuven und wird durch das Marie Curie Programm der Europäischen Kommission gefördert. Ziel des vierjährigen Projekts ist es, NachwuchswissenschaftlerInnen (Early Stage Re- searcher) eine optimale Chance zu geben, ihre Dissertation durch Trainings & technische Unterstützung bestmöglich zu begleiten. Gemeinsam mit der KU Leuven werden folgende Themenschwerpunkte ausgeschrieben: • NVH analysis and optimisation of lightweight structures • Flexible Multibody simulation for EV-systems Workshop “Contact Mechanics and Friction” mit Universität Loughboroug Im Rahmen des Projektes „Akustische Analyse vom Motorsteuerungskettentrieb“ haben Markus Grinschgl und Prof. Hans-Herwig Priebsch vom VIRTUAL VEHICLE am 29. Oktober 2012 zu einem öffentlichen Workshop zum Thema „Contact Mechanics and Friction“ eingeladen. Vortragende waren Professor Homer Rahnejat und Dr. Stephanos Theodossiades von der Wolfson School of Mechanical and Manufacturing Engineering (Universität Loughborough). Mehr News: www.v2c2.at short cuts • Design of multi-material joints/structures • Dynamic source modelling of electric vehicle components Der Fokus des Workshops und des interessanten Vortrags der Forscher von der Universität Loughborough lag auf der Kontaktmechanik im Verbrennungsmotor (z.B. zwischen Kolben und Zylinder) und im Getriebe (z.B. Gear-Rattle). Forschung in diesem Bereich der Oberflächenstruktur ermöglicht eine Verringerung der Reibung und somit eine Reduktion des Verbrauchs. ■ Vorne (v.l.n.r.:) Dr. Stephanos Theodossiades, Prof. Homer Rahnejat, Prof. Hans-Herwig Priebsch (VIRTUAL VEHICLE).Hinten: DI Thomas Schaffner (VIRTUAL VEHICLE), DI Markus Grinschgl (VIRTUAL VEHICLE), Dr. Hannes Allmaier (VIRTUAL VEHICLE), Dr. Anton Fuchs (Head of Area NVH & Friction, VIRTUAL VEHICLE) Voller Erfolg: Akustik-Kongress mit 180 Experten aus 22 Nationen Hohe Leistungsfähigkeit bei geringem Verbrauch und Schadstoffausstoß, innen Markensound und außen Flüsterklang - so sieht das Wunschauto der Zukunft aus. Die Notwendigkeit, den Kraftstoffbedarf und Emissionen zu senken und Fahrzeuge mit hoher Qualität und niedrigen Kosten - und möglichst wenig störenden Geräuschen zu entwickeln, ist eng mit Fragen der Verlustreibung, Vibration und der Fahrzeugakustik verknüpft. Zu diesen Themen tagten rund 180 internationale Fahrzeugakustikexperten in Graz beim 7. International Styrian Noise, Vibration & Harshness Congress (ISNVH). Der Kongress wird durch VIRTUAL VEHICLE in Zusammenarbeit mit der AVL List GmbH, MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik und der Society of Automotive Engineers (SAE) abwechselnd in Graz (Österreich) und in Michigan (USA) organisiert. Der Kongress zählt zu den europäischen Leitveran- V.l.n.r.: Dave Porecca (President SAE Int.), Anton Mayer (VP Corp.Eng. / R&D, MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & CoKG), Harald Kainz (Rektor, TU Graz), Helmut List (CEO, AVL List GmbH), Jost Bernasch (CEO, VIRTUAL VEHICLE und Vorsitzender des ISNVH Kongresses), Hans-Herwig Priebsch (Wissenschaftlicher Berater NVH & Friction VIRTUAL VEHICLE und Vorsitzender des ISNVH Kongresses). staltungen im Bereich Fahrzeugakustik, Vibration und Verlustreibung. ■ Alle Informationen zum ISNVH Kongress: www.isnvh.com magazine Nr. 13, I-2013 31
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Seite 9 und 10: Neue Automobilkonzepte im Spannungs
Seite 11 und 12: Starrkörper betrachtet werden. Die
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Seite 19 und 20: Simulationsmodelle von Getriebeverl
Seite 21 und 22: Neue Methode zur Reibleistungsmessu
Seite 23 und 24: Methode Strip-Down IMEP Floating-Li
Seite 25 und 26: stemperatur zu bringen. Diesem Einf
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