AUTOStraßenverkehr Heft 20-2013

Kofferraum 425 Liter passen
rein, mit flach liegenden
rücksitzlehnen sind es sogar
880 Liter
Kopfraum Der Sitzkomfort
passt, die Kniefreiheit auch,
für Große wird’s oben knapp
SchaLtraum ein mmI-fahrerinformationssystem
kostet
mindestens 225 euro extra
selbst bei den Einstiegsmodellen
zur Serie.
Und der Preis? Ab 24 300 Euro
gibt es die A3 Limousine mit
dem 125 starken 1.4 TFSI in
Basisausstattung. Die getestete,
stär ke re und sparsamere
140- PS-Ver sion mit Zylinderabschaltung
startet ab 25 500
Euro. Eine manuelle Klimaanlage
ist schon drin, Sitzheizung
kostet 330 Euro extra. Die Liste
der Optionen ist lang – wer
schwach wird, landet schnell
bei einer Summe über 30 000
Euro. Ein großer Preis für ein
kleines Auto. Thiemo Fleck
Fotos: Ingolf Pompe
daten
AUDI A3 LIMOUSINE 1.4 TFSI COD
AMBITION
antrieb
Reihenvierzylinder-Benzinmotor
vorne quer, vier Ventile pro Zylinder,
Turbo, DI, Steuerkette
Hubraum 1395 cm
die liMousine ist
teurer
3
Leistung 103 kW/140PS
bei Drehzahl 5000 U/min
max. Drehmoment 250 Nm
bei Drehzahl 1500 U/min
Spitze 219 km/h
CO2-Ausstoß 111 g/km
Vorderradantrieb, Sechsganggetriebe
karosserie
Länge 4456 mm
Breite 1796 mm
Höhe 1416 mm
Radstand 2637 mm
Tankinhalt 50 Liter
Kofferraum 425–880 Liter
Anhängelast
ungebremst/gebr. 650/1700 kg
Serienbereifung 225/45 R 17 Y
Testwagenber. 225/45 R 17 Y
Reifentyp Dunlop
Sport Maxx RT
A3 Limousine 24 300 €
A3 Sportback 23 700 €
19 000 21 000 23 000 25 000 €
Bei gleicher Ausstattung ist die
A3 Limousine zwischen 600 und
900 Euro teurer als ein Sportback.
Messwerte
Beschleunigung
0–100 km/h 9,0 s
Elastizität
60–100 km/h (IV. Gang) 7,3 s
80–120 km/h (IV. Gang) 7,9 s
80–120 km/h (V./VI. G.) 9,6/11,5 s
Bremsweg
unbeladen/beladen 35,7/35,1 m
Innengeräusch
bei 100/130 km/h 68/71 db(A)
Normverbrauch 4,8 Liter S
Testverbrauch 7,3 Liter S
Achslast vorn/hinten 733/563 kg
Testwagenleergewicht
1296 kg
Zuladung 494 kg
Wendekreis li/re 11,1/11,0 m
preis/kosten
preis 27 400 euro
Wertverlust 12 500 Euro
möglicher Rabatt1) 13%
Finanzierung2) Jahreszins 2,90%
Leasing3) Anzahlung 5480 Euro
monatliche Rate 235 Euro
Abgasnorm Euro 6
Steuer pro Jahr 30 Euro
Versicherung
HK/TK/VK 16/17/18
Ölwechsel 30 000 km/
2 Jahre
Inspektion 60 000 km/
4 Jahre
Garantie
Technik/Lack 2/3 Jahre
Durchrostung 12 Jahre
Mobilität unbegrenzt
1 laut netCar.de - Das InternetAutohaus;
2 über Autobank, Laufzeit 3 Jahre, Fahrleistung
15 000 km/Jahr, Jahreszins effektiv;
3 Kilometerleasing (15 000 km/Jahr).
Testschema siehe DIE BEWERTUNG
mit ihren
faZIt elegan ten,
coupéhaften Linien könnte
die a3 Limousine auch in
der Kombi-Nation Deutschland
ein erfolg werden.
Großer Konzertsaal
auf Rädern
Wer den RenAULt scénIc tce 130
fahren will, kriegt was zu hören.
manchmal gehen die Hersteller
schon verschlungene
Wege, um ihre Autos zu
verkaufen. So auch beim kürzlich
modellgepflegten Renault
Scénic. Der kompakte Van ist
seither mit einem 132-PS-Benziner
erhältlich – allerdings nur
in den Editionsmodellen Paris
(21 490 Euro) und Bose Edition.
Letztere schlägt mit 24 900
Euro ins Kontor, wartet dafür
aber mit einem fein klingenden
Bose-Soundsystem inklusive
acht Lautsprechern und einem
Tieftöner sowie Extras wie
Klimaautomatik und Navi auf.
Unverändert gut: die hohe Praxistauglichkeit.
Große Ablagen,
Fächer und Schubladen finden
sich allenthalben, und im Fond
kann man drei Kindersitze
ebenso unterbringen wie Fahr-
räder oder eine Waschmaschine.
Wem das nicht reicht:
Für 1200 Euro mehr verkauft
Renault den 20 Zentimeter längeren
Grand Scénic mit über
2000 Liter Ladevolumen.
Der überarbeitete Vierzylinder
im Bug verfügt hingegen nur
über 1,2 Liter Hubraum. So
müssen 205 Nm Drehmoment
reichen. Und ja, sie reichen.
Zumindest wenn man den
leisen Benziner höher dreht
und bei 5500 Touren alle 132
Pferde mobilisiert. Interessant
dabei: die Schalttipps, die
den Fahrer oft dazu ermuntern
runterzuschalten.
Weniger berauschend: der
allzu hohe Testverbrauch von
8,9 L/100 km und die mäßigen
Bremswerte.
Michael von Maydell
DurStIG Der drehfreudige
turbobenziner
arbeitet kultiviert,
verbraucht im test
aber 8,9 L/100 km
VarIabeL Die drei
rücksitze lassen sich
verschieben, vorklappen
oder mühsam ausbauen.
Nur bei bose:
Klavierlack im cockpit
daten
RENAULT SCéNIC TCe 130
BOSE EDITION
antrieb
Reihenvierzylinder-Benzinmotor
vorne quer, vier Ventile pro Zylinder,
Turbo, Steuerkette
Hubraum 1197 cm
ein teurer tipp, der
sich lohnen kann
3
Leistung 97 kW/132 PS
bei Drehzahl 5500 U/min
max. Drehmoment 205 Nm
bei Drehzahl 2000 U/min
Spitze 185 km/h
CO2-Ausstoß 140 g/km
Vorderradantrieb, Sechsganggetriebe
karosserie
Länge 4366 mm
Breite 1845 mm
Höhe 1678 mm
Radstand 2703 mm
Tankinhalt 60 Liter
Kofferraum 470–1870 Liter
Anhängelast
ungebremst/gebr. 695/1300 kg
Serienbereifung 205/55 R 17 V
Testwagenbereifung 205/55 R 17 V
Reifentyp Continental
Prem. Contact 5
dCi 130 27 200 €
TCe 130 24 900 €
15 000 20 000 25 000 30 000 €
Für 2300 Euro Aufpreis ist das
Editonsmodell mit einem sparsamen
und kraftvollen Diesel erhältlich
Messwerte
Beschleunigung
0–100 km/h 11,3 s
Elastizität
60–100 km/h (IV. Gang) 8,7 s
80–120 km/h (IV. Gang) 10,1 s
80–120 km/h (V./VI. G.) 13,7/17,2 s
Bremsweg
unbeladen/beladen 39,0/38,2 m
Innengeräusch
bei 100/130 km/h 67/70 db(A)
Normverbrauch 6,2 Liter S
Testverbrauch 8,9 Liter S
Achslast vorn/hinten 880/666 kg
Testwagenleergewicht
1546 kg
Zuladung 409 kg
Wendekreis li/re 11,4/11,4 m
preis/kosten
preis 24 900 euro
Wertverlust 10 000 Euro
möglicher Rabatt1) 27%
Finanzierung2) Jahreszins 0,99%
Leasing3) Anzahlung k.A.
monatliche Rate k.A.
Abgasnorm Euro 5
Steuer pro Jahr 84 Euro
Versicherung
HK/TK/VK 18/19/20
Ölwechsel 30 000 km
1 Jahr
Inspektion 60 000 km
2 Jahre
Garantie
Technik/Lack 2/2 Jahre
Durchrostung 12 Jahre
Mobilität unbegrenzt
1 laut netCar.de - Das InternetAutohaus;
2 über Autobank, Laufzeit 3 Jahre, Fahrleistung
15 000 km/Jahr, Jahreszins effektiv;
3 Kilometerleasing (15 000 km/Jahr).
Testschema siehe DIE BEWERTUNG
faZIt Das
editionsmodell
bietet viel austattung
zum akzeptablen preis. Wer
es sich leisten kann, greift
aber lieber zum Diesel.
Fotos: Karl-Heinz Augustin
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