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KURZ & BÜNDIG Einfach lackierfähiges Aluminium in der fahrzeugindustrie gefragt > Sowohl der amerikanische Hersteller von Fahrzeugdächern Bestop als auch der Ausrüster von Wohnmobilen Carefree of Colorado haben sich mit Lieferaufträgen für Aluminiumprofile an Sapa gewandt. Für Bestop hat Sapa Extrusions in Yankton, South Dakota, ein Gerüst für ein Cabrio-Stoffverdeck gebaut. Carefree of Colorado brauchte eine Staubox, die gleichzeitig als Befestigung für ihre ausklappbaren Markisen dient. Da beide Unternehmen für ihre jeweilige Anwendung lackierfähiges Material brauchten, war Aluminium eine selbstverständliche Wahl. „Unsere Profile eignen sich gut fürs Lackieren und das Material hat den Vorzug, dass es nicht rostet. Wir liefern den Unternehmen mehrfach funktionelle Lösungen, sowohl ästhetisch als auch in Bezug auf praktische Stärken. Gerade die Möglichkeit, Farben frei zu wählen, ist auf dem Markt attraktiv und wir werden unsere Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Aluminiumprofilen mit beiden Unternehmen fortsetzen“, berichtet Russ Pearson, Verkaufsleiter bei Sapa Extrusions. 22 SHAPE • # 1 2008 Sapa Pole Products hat die Kohlendioxidemissionen bei der Produktion von Lichtmasten in Drunen, Niederlande, reduziert. Noch verbleibende Emissionen werden ökonomisch über die Climate Neutral Group kompensiert. „Die Aufforderung kam von Hier, einer niederländischen regierungsgestützten Initiative. Hier betreibt eine Kampagne zur Stärkung des Klimabewusstseins von Verbrauchern. Sie forderte uns auf zu untersuchen, ob wir unseren Kunden nicht ein CO2-neutrales Produkt anbieten könnten“, berichtet Tanja Buijks, Leiterin Verkauf und Kommunikation von Sapa Pole Products in den Niederlanden. Sapa Pole Products hat Kontakt mit der unabhängigen Beratungs- und Entwicklerfirma Ecofys aufgenommen und sie beauftragt, ein LCA, das heißt ein Life Cycle Assessment oder eine Ökobilanz, zu erstellen. Diese wertete die Produkte vom Anfang, vom Bauxit an, bis zu einem 30 Jahre alten Lichtmast aus. Die Analyse zeigte auf, dass ein recycelter Sapa-Lichtmast nach den neuesten EN-40-Spezifikationen nahezu kohlendioxidneutral war. Dank der Reduzierung des CO2-Ausstoßes während der Produktion konnte Sapa die neuen Lichtmasten im ersten Quartal 2007 anbieten. Sie bestehen zu mindestens Einzigartige Sonnenblenden in Spanien > Als die neue Universität in Lleida, zwischen Barcelona und Zaragoza, gebaut werden sollte, brauchte man neue moderne Sonnenblenden. Das spanische Unternehmen Silverlex nahm Kontakt zu Sapa auf. „Unser Projekt mit Silverlex startete im Dezember 2006. Im Mai 2007 wurden die neuen Sonnenblenden an den Kunden geliefert”, berichtet Bruno d’Hondt, Commercial Director bei Sapa RC Profiles in Belgien. Die Sonnenblenden bestehen aus drei Aluminiumprofilen, die zusammengefügt werden. Sie sind einzig in ihrer Art und die breitesten Sonnenblenden aus Aluminiumprofilen, die Sapa bisher hergestellt hat. „Wir konnten dem Kunden eine gute Gesamtlösung bieten. Weil wir auch andere Profile für das Bauprojekt geliefert haben, konnten wir es so einrichten, dass die verschiedenen Profile ihre Lackierung von demselben Lieferanten erhielten. Auf diese Weise konnten Farbunterschiede an den diversen Aluminiumprofilen des Gebäudes vermieden werden“, sagt Bruno d’Hondt. Sapa kooperiert in Sachen Klimaschutz > 95 Prozent aus zurückgewonnenem Aluminium und sind vollständig recyclebar. Die Materialeigenschaften verändern sich nicht, die Lichtmasten halten dieselbe Qualität, unabhängig davon, ob man bei der Herstellung recyceltes Material oder Primäraluminium verwendet hat. Sapa hat außerdem eine neue patentierte Verstärkung in den Aluminiumprofilen entwickelt, die eine Gewichtsreduzierung um bis zu 20 Prozent und damit eine Materialeinsparung gestattet. Da die Produkte recyclebar sind, sind die Emissionen pro Mast niedrig. Verbleibende Emissionen, die nicht mehr reduziert werden können, kompensiert Sapa ökonomisch. „Wir geben unsere Kompensation als Spende an ein Umweltprojekt in Ägypten, bei dem organische Landwirtschaftsabfälle kompostiert werden“, sagt Tanja Buijks. Ägypten hatte Probleme mit illegaler Verbrennung von Landwirtschaftsabfällen, die zu einem hohen Methanausstoß geführt hatten. Die neue Kompostierung verringert die Emissionen und verbessert damit die Umwelt für die Menschen wie für die angebauten Pflanzungen und Saaten. NOTIZEN MADELEINE NybERG
Duisburg: Kamera auf Schienen Länge der Schienen: ca. 1 000 m. Länge der Profile: 12 m. Geschwindigkeit der Kamera: 30 km/h. Gewicht der Kamera: 250 kg. Kurvenradius: 80–90 m. kaMEraSChiENE FüR SpORTEVENTS livebilder von Sportveranstaltungen sind heute das a und o, um sowohl publikum als auch Sponsoren anzulocken. Eine kamera, die das Sportevent auf einer Aluminiumschiene begleitet, macht dies möglich. WÄHREND DER RUDERWELTMEISTERSCHAFT, die letzten Sommer in Duisburg stattfand, wurde die kilometerlange Kameraschiene erstmals getestet – mit großem Erfolg. Das erfahren wir von Rainer Wagener von der Firma Peter Holzrichter, die Sapas Aluminiumprofile an den Schienenhersteller, Lastro Technische Systeme in Wuppertal, lieferte. „Alles lief nach Plan und die Investition in das System hat sich für unseren Kunden bezahlt gemacht“, erklärt er. Für die Ruderer bedeuten die Kamerabilder in erster Line bessere Möglichkeiten, ihren sportlichen Einsatz zu analysieren, genau zu sehen, was gut und was weniger gut geklappt hat. Aufgrund dieser Ausstattung ist die Duisburger Rennstrecke auch in Zukunft wieder für die Elite attraktiv. Im Winter wird die Kameraschiene außerdem an die städtische Bob-Bahn ausgeliehen. „Dank dieser Analysetechnik ist die Duisburger Regattabahn ausgezeichnet für die Zukunft gerüstet“, konstatiert Reinhold Spaniel, der städtische Sportdezernent. DIE MÖGLICHKEIT der Übertragung von Rennbildern auf einen gigantischen Bildschirm neben der Regattabahn bietet weitere Vorteile: Nachdem man das Rennen nun auch per Bildschirm live verfolgen kann, sind die Zuschauerplätze nicht nur auf das Ufer begrenzt. Außerdem können die Veranstalter die hochaufgelösten Bilder an tv-Stationen liefern, was die Sport- Ruder-WM in Deutschland Premiere für fahrende Kamera. events für Sponsoren noch interessanter macht. „Die Kameraschiene hat viel Aufsehen erregt und großes Interesse im Ausland geweckt. Jetzt setzen die Ingenieure alles daran, diese Technik auch bei Formel i-Rennen einsetzen zu können“, erklärt Rainer Wagener. DIES SETZT ALLERDINGS VORAUS, dass sich die Kamera mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 Stundenkilometern bewegen kann. Bei den Ruderrennen lag die Geschwindigkeit bei 30 km/h. Außerdem ist eine längere Strecke erforderlich. Die Duisburger Anlage besteht aus 12 Meter langen Profilen, die zu zwei parallelen, am Ufer verlaufenden Schienen verbunden wurden. Produziert und geliefert werden diese Profile von Sapa Belgien. Rainer Wagener betont, dass bereits bei der Konstruktion der Profile das Gewicht der Kamera von 250 Kilo berücksichtigt wurde. Hohe Geschwindigkeiten setzen eine nur minimale Reibung voraus. Ähnliche Schienen wurden schon früher eingesetzt, doch die Duisburger Konstruktion ist einmalig in ihrer Art, nicht zuletzt aufgrund ihrer Größe und Finesse. „Noch nie wurden lange Aluminiumprofile bisher so eingesetzt, und die Anlage ist ein erstes gelungenes Pilotprojekt.“ TexT ulrika hotopp # 1 2008 SHAPe • 23
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Seite 11 und 12: LaRs ENGMaN Der Designberater Lars
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