Ausgabe Karlsruhe - Sommersemester 2009 - campushunter.de

20 I KA-RaceIng / Uni Karlsruhe
KA-RaceIng –
Engineered Excitement
Konstruktion am Stück
Das Monocoque des KIT09
» Auf das KA-RaceIng Team der Saison
2009 wartet nicht nur die Aufgabe innerhalb eines
Jahres einen komplett neuen Boliden zu
konstruieren, der an die Erfolge des KIT07 und
KIT08 anknüpfen kann, sondern auch die Berücksichtigung
der Änderungen im Formula
Student Reglement. Eine der größten Herausforderungen
hierbei lag in der erstmaligen Konstruktion,
Berechnung und Fertigung eines
Monocoque. Hierfür wurden die Subteams
Rahmen, Body, sowie Ergonomie und Sicherheit
der Rennsaison 2008 und ihre Aufgaben
zu einem großen Team vereint.
Form des Monocoque
Foto: KA-RaceIng
Aufgrund einer Regeländerung muss eine
vorgeschriebene Form (Template) von der
Cockpiteinstiegsöffnung bis zu den Pedalen
durchgeschoben werden können. Deswegen
ist es nicht mehr möglich, eine ähnlich belastbare
und kompakte Rahmenstruktur wie in der Vorsaison
zu fertigen. Eine tragende Monocoquestruktur
kann wesentlich flexibler im Raum
gestaltet werden und eignet sich somit besser.
Langfristig erwarten wir zudem durch das aus
Kohlefaser und Sandwichmaterial gefertigte
Monocoque eine deutliche Gewichtsreduzierung
bei ähnlicher Steifigkeit.
Die Herausforderungen des Monocoque
lagen vor allem in der Auslegung und Berechnung,
da es sich bei Kohlefaser-Harz-Verbund
um einen anisotropen Werkstoff handelt, der
nicht den gängigen Materialgleichungen folgt.
Durch die Realisation des Monocoque spielte
auch das Packaging des Rennwagens eine
größere Rolle als im Vorjahr, da es sich im Vergleich
zu einem Stahlrahmen um ein geschlossenes
Bauteil handelt. Darüber hinaus musste
auch die Befestigung aller Bauteile schon vor
der Fertigungsphase genau durchdacht werden,
da das Monocoque an diesen entspre-
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