Fly Blue Sky 2014/15

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FLY BLUE SKY 2014/15 16 Nicht zuletzt erwähnt sei hier auch das Üben des sogenannten Bodenhandlings, welches das Feingefühl für den eigenen Gleitschirm fördert. Dieser sollte von der Einstufung so bemessen sein, dass der angehende Streckenpilot auf keinen Fall überfordert ist und sich wohl fühlt. Außerhalb der praktischen Weiterbildung ist es unabdingbar, sich theoretisch mit den Grundlagen des Wettergeschehens, insbesondere mit den Themen Wind, Thermik, Turbulenzen, geographische Gegebenheiten wie Abrisskanten, Lee- und Luvbereiche, Talwindsystemen usw. intensiv auseinanderzusetzen. Es ist sehr wichtig, weiterhin sich eigenes Wissen anzueignen – die Grundausbildung vermittelt zwar gutes Wissen – ein Streckenfl ieger lernt aber praktisch nie aus. Die Streckenfl iegerei ist sehr komplex und in kurzer Zeit logischerweise nicht gleich fehlerfrei umzusetzen, da die praktische Erfahrung während vieler Flugstunden einfach dazugehört. Auch die Toppiloten stehen trotz jahrelanger Erfahrung manchmal früher am Boden, als es ihnen lieb ist. Tipps für Streckenfl uganfänger 1. Der passende Gleitschirm Das Fluggerät so wählen, dass man keinesfalls überfordert ist, auch wenn es mal etwas turbulent wird ums Eck. 2. Top-Lektüre zum Aufbau des eigenen theoretischen Wissensstandes Überaus zu empfehlen ist das Lesen des Thermikbuches vom bekannten deutschen Streckenfl ieger Burkhard Martens. Dieses ist mit vielen Fotos und Zeichnungen gespickt und zeigt in anschaulicher Weise, was einen unter anderem in der unsichtbaren Luft erwartet. Dann wäre auch gleich noch das Streckenfl ugbuch (Teil 2) zu erwähnen, welches leichte bis schwere Streckenfl uggelände in Europa vorstellt. 3. Streckenfl ugseminare Ein Streckenfl ugseminar mit erfahrenen Streckenfl iegern als Vortragende bzw. Vorfl iegende ist für ein schnelles Weiterkommen unersetzlich und kann bei BLUESKY jährlich mehrmals in Anspruch genommen werden. 4. XContest und DHV-XC als Hilfsmittel und Flugbuch Im XContest bzw DHV-XC und einigen weiteren bekannten XC-Webseiten sind eigentlich alle auf der ganzen Welt von den Piloten (Profi s als auch Amateure) gefl ogenen Strecken mittels XC-Tracks gespeichert und man kann diese sehr eindrucksvoll nachvollziehen. Unter anderem kann man die gespeicherten IGC-Files mittels GoogleEarth in 3D begutachten. Eine an und für sich faszinierende Entwicklung, die dem Gleitschirmstreckenfl ug in den letzten Jahren eine unvorstellbare Dynamik verliehen hat. Besonders in der kalten und thermikarmen Zeit macht es wirklich Sinn, sich damit zu beschäftigen und dann im Frühling die eine oder andere Streckenführung mal abzufl iegen. 5. Von anderen Piloten lernen An den verschiedenen Startplätzen triffst Du meist jemanden, der die gleiche Strecke vorhat und mit Dir zusammen fl iegen möchte. Zusammen zu fl iegen, erleichtert die Sache anfangs ungemein. Auch sitzen an guten Tagen immer reichlich schlaue und bereits erfahrenere Piloten an den Startplätzen, die Dir was erzählen können. Und die meisten geben auch gerne Auskunft. Ansonsten einfach dranhängen an die Meute und hinterher. So sind zumindest die ersten Kilometer markiert.
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