Emissionsprospekt - Pacific Treuhand

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gungsgesellschaft negativ beeinflusst werden. Dies würde sich wiederum
negativ auf die Auszahlungen an die Anleger auswirken.
■ Versicherungen
Schiffe werden normalerweise in marktüblichem Umfang gegen
Risiken versichert. Selbstbehalte bei Schäden würden zu Lasten
der Schiffsgesellschaften und damit letztlich auch zu Lasten der
Beteiligungsgesellschaft gehen. Es kann nicht ausgeschlossen
werden, dass Schadensfälle von Schiffen der Schiffsgesellschaften
nicht versichert sind bzw. werden können oder die verursachten
Fremdschäden (z.B. Umweltschäden) nicht von der jeweiligen Haftpflichtversicherung
gedeckt sind. Des Weiteren könnten nach Schadensfällen
auf Seiten der Schiffsgesellschaften Einnahmeausfälle,
welche im Rahmen der jeweiligen Loss-of-Hire-Versicherung unter
den Selbstbehalt fallen oder die Leistungsfrist übersteigen, das
Ergebnis der Schiffsgesellschaften und somit auch Auszahlungen an
die Beteiligungsgesellschaft und an die Anleger belasten. Eine
detaillierte Überprüfung des Versicherungsschutzes der Schiffsgesellschaften
vor Übernahme der Beteiligungen wird nicht erfolgen.
■ Vertragserfüllungsrisiko
Wie bei jeder unternehmerischen Beteiligung ist der Erfolg der
einzelnen Schiffsgesellschaft wesentlich auch davon abhängig,
dass deren Vertragspartner ihre Verpflichtungen aus den abgeschlossenen
Verträgen einhalten. Es besteht insoweit das Risiko,
dass die Vertragspartner, insbesondere die Vertragsreeder – sei es
aufgrund eingeschränkter Leistungsfähigkeit oder Leistungsbereitschaft
–, ihre übernommenen Verpflichtungen nicht, nur teilweise
oder fehlerhaft erfüllen. Bei Ausfall von Vertragspartnern
oder dem Neuverhandeln von Verträgen besteht das Risiko, Vertragspartner
nur zu schlechteren Konditionen verpflichten zu
können, was die Aufwendungen der einzelnen Schiffsgesellschaft
erhöhen kann. Vertragsverletzungen der Schiffsgesellschaft selbst
können zur Kündigung von Verträgen führen und ggf. Schadensersatzverpflichtungen
hervorrufen, die das Ergebnis der Schiffs -
gesellschaft und damit auch der Beteiligungsgesellschaft belasten
würden. Dies würde sich wiederum negativ auf die Auszahlungen
an die Anleger auswirken.
MARITIM EQUITY III
■ Behördliche Genehmigungen
Für einen ordnungsgemäßen Betrieb eines Schiffes sind zahlreiche
in- bzw. ausländische behördliche Genehmigungen erforderlich
(z.B. Flaggenführung, Klasse, Registrierung). Es besteht das Risiko,
dass bei einem Nicht- oder nicht rechtzeitigen Vorliegen der
behördlichen Genehmigungen der Betrieb eines Schiffes untersagt
oder eingeschränkt werden kann. Bei nicht vorhandenen
Genehmigungen kann es zu Off-Hire-Zeiten kommen, die zu Einnahmeausfällen
führen können und damit zu geringeren Ergebnissen
der Beteiligungsgesellschaft. Dies würde sich außerdem
negativ auf die Auszahlungen an die Anleger auswirken.
■ Wertverlust der Beteiligungen an Schiffsgesellschaften
Es ist nicht auszuschließen, dass eine, mehrere oder sämtliche der von
der Beteiligungsgesellschaft eingegangenen Beteiligungen teilweise
oder vollständig an Wert verlieren. Dadurch kann auch die Beteiligung
des Anlegers erheblich oder vollständig an Wert verlieren.
■ Haftung der Beteiligungsgesellschaft
Für die Haftung der Beteiligungsgesellschaft bei Investitionen in
Kommanditanteile an Schiffsgesellschaften in der Form der KG
oder GmbH & Co. KG gilt das Gleiche wie für die vorstehend auf
Seite 21 beschriebene Haftung eines (Kommandit-)Anlegers in die
Beteiligungsgesellschaft.
■ Veränderungen von steuerlichen und rechtlichen
Rahmenbedingungen auf Ebene der Schiffsgesellschaften
und der Beteiligungsgesellschaft
Es ist nicht auszuschließen, dass sich die steuerlichen und recht -
lichen Rahmenbedingungen während der Laufzeit der Beteiligung
verändern. Dies könnte zu negativen Abweichungen von den in
diesem Verkaufs pros pekt unterstellten Annahmen und zu entsprechend
negativen Folgen für die Beteiligungsgesellschaft und
den Anleger in Form verminderter Auszahlungen oder einen Totalverlust
der Einlage führen. Verändernde steuerliche Rahmenbedingungen
können sich in einer höheren Steuerlast für die Beteiligungsgesellschaft
und den Anleger und damit in niedrigeren