Kontakt Nr. 121 - Motorfluggruppe Thurgau

Ein AnFLUG von Neuigkeiten der MFGT 24
Fly away II
… nach Norden
Mal ehrlich …
wer glaubt, dass man in Europa 28 Stunden fliegen kann, ohne mit dem
Schlechtwetter in Konflikt zu kommen, muss nur mal auf die Wetterkarte
schauen und wird da eines anderen belehrt. Bei unserem Unternehmen hatten
wir in diese Richtung nicht die besten Bedingungen. Doch jetzt der Reihe nach:
2. August 2000
Eintreffen der Teilnehmer in Lommis. René Hauser und Peter Schäppi hallen
ihre Mooney aus und schauen sorgenvoll zum Himmel. Die zweite Crew der
HB-DVR hatte das bereits erledigt und beschäftigt sich nunab intensiv am AMIE,
dessen Drucker auch nicht gerade Erfreuliches ausspuckt. Ein Telefon mit der
METEO Zürich ergibt dann, dass wir nicht westwärts nach Irland fliegen sollen
sondern über Norwegen wegen den mit 60 Knoten herannahenden Gewitterfronten.
Diese «Fehlinterpretation» hatte zur Folge, dass wir uns in den nächsten
Tagen vor dem Schlechtwetter laufend auf der Flucht befanden, während
im Westen die Sonne schien. Unser Plan, zunächst Hof zu erreichen, wurde in
Rothenburg ob der Tauber durchkreuzt. Es ging einfach nicht mehr weiter. Eine
nette Meteo-Dame aus München empfahl uns dann, den Flug zu beenden und
die nächsten paar Tage abzuwarten … – … ich griff also zum Natel und befragte
diverse Flugleiter westwärts liegender Plätze nach dem aktuellen Wetter
und so ergab sich die Möglichkeit zur Flucht, zunächst südlich nach DKB-VOR
und dann direkt über Speyer – das Wetter wurde komfortabler – nach
Bremerhaven, wo der Schliesszeiten wegen Feierabend war.
3. August 2000
Prächtiges Nordseewetter begleitete uns nach Soenderborg, wo wir zollfrei auftankten.
Fr.1.35 im Gegensatz zu Deutschland Fr.2.80! Die gewaltigen Gewitter
auf unserer weiteren Route umflogen wir der Westküste entland, da mit
Hagel gerechnet werden musste. Unsere Dingis benötigten wir für den 30minütigen
Überflug des Skagerakk nicht. Auf FI 55 sahen wir schon früh das
Norwegische Festland, das wir im Sinne einer Flugzeitverkürzung nach Stavanger
anschnitten und dort in 800 Fuss Höhe überflogen mit Sicht auf interessante
Hafenanlagen und Plattformbaustellen. Nach weiteren 40 Minuten erreichten
wir dann Bergen. Wir hätten den Zoll in Sumburg, Shetland vor 17.
Uhr um eine Spezialbewilligung bitten sollen, aber da waren wir ja noch in der
Luft. So konnten wir die 110 Min. Nordseeüberflug bei meteomässig günstigen
Bedingungen nicht in Angriff nehmen. Aber anyway, das Nachtessen im Einhorn
war ausgezeichnet und das Dampfschifftreffen interessant. A propo Dampf …