4 - truckpower!

Einleitung TEBS E2
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2.1.2 Beschreibung der Anhängerbremsanlage mit konventioneller Luftfederung
Mit Einführung des Bremssystems Trailer EBS E ist die Verrohrung und Verkabelung
der Anhängerbrems- und Luftfederungsanlage erheblich vereinfacht worden.
Anhängerbremsanlage mit konventioneller Luftfederung
Legende
1 Spannungsversorgung über ISO 7638 2 Bremsleitung 3 Vorratsleitung
4 Stopplichtversorgung 24N über ISO 1185
(optional)
5 Pneumatic Extension Modul (PEM) 6 Überströmventil
(im PEM integriert)
7 Überlastschutzventil (im PEM integriert) 8 Betriebsbremsteil der Tristop® Zylinder 9 Tristop® Zylinder
10 Vorratsbehälter der Betriebsbremsanlage 11 Vorratsbehälter für die Luftfederung 12 Heben-/Senkenventil
(z. B. TASC)
13 Roter Knopf zur Betätigung der
Parkbremsanlage (am PREV)
14 Schwarzer Knopf zum Lösen der
automatischen Bremse (am PREV)
15 Tragbalg
16 Liftachsventil 17 Luftfederventil 18 ABS-Drehzahlsensor
19 TEBS E Modulator 20 Park-Löse-Sicherheitsventil (PREV)
Anhängerbremsanlage
Das Anhängefahrzeug ist über die beiden Kupplungsköpfe für Vorratsdruck (3) und
Steuerdruck (2) mit dem Zugfahrzeug verbunden. Über das Park-Löse-
Sicherheitsventil (PREV, 20) wird der Steuerdruck zum TEBS E (19) geleitet. Das
PREV hat einen roten Knopf (13) zur Betätigung der Parkbremse sowie einen weiteren
schwarzen Betätigungsknopf (14) zum Lösen der bei abgekoppeltem Anhängefahrzeug
automatisch betätigten Bremse. Die Druckluft des Vorratsbehälters
strömt über ein im PREV integriertes Rückschlagventil zum Pneumatic Extension
Modul (PEM, 5).
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