Entwurf einer Lärmschutzwand - Zeitschrift Brueckenbau

LÄRMSCHUTZ
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22 23 24 Lärmschutzelemente für die Streckenmessung
© Hochschule München/RWTH Aachen/ Universität der Bundeswehr München
Zum aktuellen Stand der Auswertung
können die folgenden Aussagen getätigt
werden:
– Es zeigt sich kein grundsätzlich
verändertes Last-Zeit-Verhalten durch
die Reflexion der transparenten
Glas-Elemente.
– Der Ansatz bekannter Lastansätze ist
möglich.
– Die Systemantworten liegen im
Zeitbereich vor: quasi statisches
Antwortverhalten.
– Das Leistungsdichtespektrum zeigt
geringfügig geringere Beiträge im
relevanten Frequenzbereich (1–10 Hz)
für die gläsernen Elemente.
6 Zusammenfassung und Ausblick
Die im Rahmen des Projekts SEGES
durchgeführten Untersuchungen zeigten
durchweg positive Ergebnisse bezüglich
der Anwendbarkeit von Kalk-Natron- und
Verbundgläsern sowie Silikonverklebungen
für den Einsatz an Hochgeschwindigkeitsstrecken
der Bahn.
Die vorgenommenen Streckenmessungen
bestätigten im Geschwindigkeitsbereich
bis 170 km/h die Anwendung der DB Ril
804.5501 für die Bemessung derartiger
Elemente. In weiterreichender Forschungstätigkeit
soll diese Aussage
allerdings auch für Zuggeschwindigkeiten
bis 300 km/h verifiziert werden.
Autoren:
Prof. Dr.-Ing. Ömer Bucak
Dipl.-Ing. (FH) Heinrich Ehard M. Eng.
Hochschule München
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Markus Feldmann
Dr.-Ing. Benno Hoffmeister
Dipl.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. Katharina Langosch
Dipl.-Ing. Frank Kemper
RWTH Aachen
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ingbert Mangerig
Dipl.-Ing. Paschraphon Ampunant
Universität der Bundeswehr München
Sonderausgabe 2012 | BRÜCKENBAU
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