Deutsch - Über Heraeus

INDUSTRIE
Flugzeuge sicherer
Infrarot-Wärme hilft, Strukturstörungen bei Flugzeugbauteilen zu verhindern
Auf Turbulenzen während des Flugs oder schlechtes
Wetter bei der Landung kann jeder Fluggast gut verzichten.
Er möchte sich auf die Sicherheit und Zuverlässigkeit
des Flugzeugs verlassen können. Das kann
er insbesondere dann, wenn die Bauteile an Bord mit
Infrarot-Wärme verarbeitet wurden.
Flugzeuge müssen zahlreichen Belastungen standhalten,
nicht nur Windböen und Sturmregen. Sie sollen zudem
möglichst leicht sein, um Kraftstoff zu sparen, und dabei
für die Fluggäste genauso sicher bleiben. Für die Strukturbauteile
und Komponenten von Flugzeugen werden zunehmend
Kompositmaterialien eingesetzt. Einige Großraumflugzeuge
bestehen bis zu 50 Prozent aus Kompositen,
einschließlich des Rumpfs. Das ermöglicht signifikante
Einsparungen an Gewicht, was wiederum eine verbesserte
Effizienz im Brennstoffverbrauch zur Folge hat. Infrarot-
Wärme kommt bei der Verarbeitung von Kompositmaterialien
zum Einsatz und kann helfen, Strukturstörungen
Faserverstärkte Kunststoffe
Faserverstärkte Kunststoffe sind moderne Verbund werkstoffe
(Komposite). Sie bestehen aus Kunststoffen wie
Polyphenylsulfid (PPS), Polyetheretherketon (PEEK) oder
Epoxidharzen (EP), in die Carbon- oder Glasfasern eingebettet
wurden. Die Fasern machen das Bauteil fest und
steif, die Kunst stoffmatrix kann die auftretende Energie
absorbieren. Viele hoch belastete Bauteile im Auto wie
Lenkrohre, die hohen Torsionskräften ausgesetzt sind, oder
auch Elemente für den Seitenaufprallschutz werden aus
diesen Kompositen gefertigt. Bei der Herstellung solcher
modernen Bauteile kommen Infrarot-Systeme zum Einsatz,
weil sie diese Materialien schnell und homogen erwärmen
und so die Prozesszeiten verkürzen.
16
in hochwertigen Flugzeugbauteilen zu verhindern. Ein
Beispiel einer Anwendung mit Heraeus Infrarot-Strahlern
verdeutlicht dies.
Infrarot-Strahler optimieren die Qualität von Flugzeugteilen
aus Kompositmaterial
Ein Infrarot-Wärmesystem von Heraeus Noblelight trägt in
einer Anlage von GKN Aerospace in der Nähe von Bristol
dazu bei, Struktur- und Gefügestörungen in hochwertigen
Flugzeugbauteilen zu vermeiden. Das Infrarot-System wurde
in enger Kooperation mit GKN Aerospace Ingenieuren
für Kompositbauteile konstruiert, die später als Tragkonstruktion
in Flugzeugflügeln am Heck des Airbus A350
XWB Verwendung finden. GKN Aerospace ist ein weltweit
führender Lieferant von Flugzeugzellen und Komponenten
für eine breite Palette von Flugzeugzulieferern und
Generalunternehmern. Zur Herstellung der Heckflügeltragkonstruktion
für den Airbus A350 XWB wird ein Prepreg-
Carbonkomposittape flächig und mehrlagig auf eine für
das jeweilige Tragwerkbauteil spezifische Form aufgelegt
und dann gehärtet. Bei Prepregs handelt es sich um mehrlagige
vorimprägnierte Verbundwerkstoffe, die in speziellen
Formwerkzeugen über Profile geformt werden, bevor man
sie schließlich in Autoklaven härtet.
Wie eine Leimbinder-Holzplatte
Viele Lagen dünner Holzplatten miteinander verleimt
ergeben besonders stabile Schichtholzplatten, so genannte
Leimbinder. Genauso werden einzelne Kompositlagen
technology report Ausgabe 4 | 2013