Bestseller Katalog 2012 - Dolezych GmbH & Co.

Physikalische
Grundlagen
2.2 Die Reibungskraft,
Reibbeiwert µ
Der Faktor Reibung spielt bei der La -
dungs sicherung eine wichtige Rolle.
Reibungskräfte wirken zwischen
Ladegut und Ladefläche. Sie werden
physikalisch durch den Gleitreibbeiwert
µ ausgedrückt.
Wie muss dieser Wert, der in der Ta bel -
le auf Seite 94 für verschiedene Mate ri -
alpaarungen aufgeführt ist, bei der
Ladungssicherung berücksichtigt werden?
gut einstellbar. Sie werden gern verwendet,
wenn Fahrzeuge mit Seil win -
den ausgestattet sind.
Achten Sie auch hier auf den notwendigen
Kantenschutz.
Lade gütern wirken höhere Kräfte.
• In Längsrichtung nach hinten (beim
Anfahren) wirkt das 0,5fache der
Gewichtskraft der Ladung (5 t bei
ein er Ladung von 10 t).
0,5 g
G
0,5 g
2. Welche Kräfte wirken während
der Fahrt auf die La dung ein?
2.1 Die Gewichtskraft
• In Längsrichtung nach vorn (aus
Bremsvorgängen) wirkt das 0,8fache
der Gewichtskraft der Ladung (z. B.
bei einer 10 t-Ladung immerhin 8 t).
• In Querrichtung (bei Kurvenfahrten)
wirkt das 0,5fache der Gewichtskraft
der Ladung (bei einer 10 t-Ladung
immerhin 5 t). Bei kippgefährdeten
• In vertikaler Richtung wirken durch
Schlaglöcher oder Fahrbahnunebenheiten
hervorgerufene
Schwingungen, die eine
Ladung zum „Wandern“
anregen können.
Kurzzeitig können diese
Schwingungen die
Gewichtskraft sogar
aufheben.
0,8 g
0,5 g
Welchen Einfluss hat die Reibung?
Einfluss von DoMatt auf die erforderliche Anzahl Niederzurrungen
Die nebenstehende Grafik macht am
Beispiel Niederzurren deutlich, wie
groß der Einfluss der Reibung z. B. auf
die Anzahl der erforderlichen Zurrmittel
ist.
Tipp: Je geringer die Reibung, desto
mehr Zurrgurte sind erforderlich! Wir
empfehlen die Verwendung von
DoMatt-Anti-Rutschmatten zur Erhöhung
des Gleitreibbeiwertes
Zurrwinkelα
α 90°
α 60°
2
3
9
11
Blaue Säulen
μ=0,6 (mit DoMatt
Antirutsch-Matte)
Rote Säulen
μ=0,3 (ohne DoMatt
Antirutsch-Matte)
Beim Direktzurren wirkt sich die
Reibung entsprechend auf die jeweilige
LC (Lashing Capacity = zulässige
Zugkraft) aus. Es gilt: Je höher die Reibung,
desto geringer ist die erforderliche
LC (siehe auch Tabelle Diagonalzur
ren auf Seite 97).
α 35°
4
Anzahl
Zurrmittel
Ladungsgewicht G = 6 t, Verfahren: Niederzurren mit DoMulti-Langhebel-Zugratschen,
Berechnung nach DIN EN 12195-1: April 2004
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