Scania Bewegt Ausgabe 4 -2013
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<strong>Scania</strong> Eco-Roll<br />
Ob es besser ist, längere Gefällestrecken im<br />
Leerlauf herunterzurollen oder die Motorbremse<br />
zu nutzen, entscheidet Eco-Roll<br />
selbstständig. Damit wird die kinetische<br />
Energie des Lastzug-Eigengewichts optimal<br />
genutzt. Ein „E“ im Display zeigt dem Fahrer,<br />
dass seine vorausschauende Geschwindigkeitsregulierung<br />
<strong>Scania</strong> Active Prediction<br />
aktiv ist.<br />
<strong>Scania</strong> Fahrer<br />
Eco-Modul<br />
Zu den Neuheiten zählt eine überarbeitete<br />
„Gipfelbeurteilung“, die bewertet, ob der<br />
Fahrer zum richtigen Zeitpunkt kurz vor<br />
Erreichen des höchsten Punktes einer Steigung<br />
vom Gas gegangen ist. War dies nicht<br />
der Fall, erscheint im Hauptinstrument ein<br />
entsprechender Vorschlag. Das System<br />
liefert auch Tipps, wann der Fahrer vor einer<br />
Gefälle strecke vom Gas gehen sollte.<br />
Starkes, grünes Herz: Dieser<br />
<strong>Scania</strong> R 730 in schwedischer<br />
60-Tonnen-Ausführung wird<br />
zum Holztransport eingesetzt.<br />
land oder bei anderen anspruchsvollen Aufgaben auf<br />
steilen Strecken.<br />
Neben der Krönung der Baureihe hat <strong>Scania</strong> im Herbst<br />
weitere Neuheiten vorgestellt, die helfen, Kraftstoff zu<br />
sparen sowie die Sicherheit und Produktivität des Lkw zu<br />
erhöhen. Mit der neuen Funktion <strong>Scania</strong> Eco-Roll beurteilt<br />
der Lkw automatisch, welcher Fahrmodus für den Kraftstoffverbrauch<br />
am effizientesten ist. Beim <strong>Scania</strong> Fahrer<br />
Eco-Modul präsentieren die Schweden zusätzliche Funktionen,<br />
die den Profi am Lenkrad effizient unterstützen – dieses<br />
System ist Standard bei <strong>Scania</strong> Lkw. Mit Sicherheits- und<br />
Fahrerassistenzsystemen wie dem Advanced Emergency<br />
Braking (AEB) kann der Lkw eine Notbremsung einleiten,<br />
wenn der Fahrer unaufmerksam ist. Der <strong>Scania</strong> Spurassistent<br />
(Lane Departure Warning, LDW) informiert den Profi<br />
am Lenkrad, wenn er unbeabsichtigt die Fahrspur verlässt<br />
(Details zu diesen Systemen: siehe Infografiken rechts).<br />
Advanced Emergency<br />
Braking<br />
Das AEB-System von <strong>Scania</strong> arbeitet mithilfe<br />
eines in der Fahrzeugfront montierten<br />
Abstandradars sowie einer Kamera, die<br />
hinter der Frontscheibe montiert ist. Das<br />
System ist in der Lage, feste und bewegliche<br />
Hindernisse in Fahrtrichtung des Fahrzeugs<br />
auseinanderzuhalten. Es warnt bei<br />
Gefahr den Fahrer durch entsprechende<br />
Signale und leitet gegebenenfalls auch<br />
eine abgestufte Notbremsung ein. Bevor<br />
das Notbremssystem vollauf aktiviert wird,<br />
bestehen weiterhin mehrere Möglichkeiten<br />
für den Fahrer, die Kontrolle über seinen<br />
Lastzug zu übernehmen.<br />
Lane Departure<br />
Warning<br />
Eine nach vorne gerichtete Kamera hinter<br />
der Frontscheibe des Lkw gibt die Info,<br />
wenn die Fahrspur unabsichtlich verlassen<br />
wird. Nimmt der Fahrer einen Spurwechsel<br />
als bewusstes Fahrmanöver vor, geben<br />
Faktoren wie Lenkradwinkel, Gierwinkel<br />
und eingeschalteter Fahrtrichtungsanzeiger<br />
entsprechende Hinweise. Beim<br />
unabsichtlichen Verlassen der Fahrbahnmarkierungen<br />
ertönt ein deutliches Signal<br />
im Lautsprecher.<br />
www.scania.de 4.<strong>2013</strong> • SCANIA BEWEGT 9
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