Metropolitan und Railjet - LOK Report
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ICE-Reihungen<br />
Der RAILJET der ÖBB<br />
<strong>Railjet</strong> werden von München Hbf bis Wien Westbahnhof geschoben. Am 07.06.2012 stand Garnitur 14 zur Fahrt als RJ 65<br />
nach Budapest Keleti pu. zur Abfahrt auf Gleis 11 des Münchener Hauptbahnhofs bereit.<br />
Foto: Dirk Übbing<br />
Als man in Frankreich <strong>und</strong> Deutschland<br />
Schnellfahrstrecken <strong>und</strong> Hochgeschwindigkeitszüge<br />
plante <strong>und</strong> baute war man in Österreich<br />
- wie übrigens in der Schweiz auch -<br />
Darüber hinaus besaß die ÖBB seinerzeit mit<br />
der Reihe 4010 noch relativ neuwertige Fernverkehrstriebzüge.<br />
Von der Reihe 4010 waren<br />
in den Jahren 1965 bis 1976 insgesamt 29<br />
Garnituren beschafft worden, die im hochwertigen<br />
Reisezugdienst eingesetzt waren.<br />
Statt neuer Schnelltriebwagen projektierte<br />
man dann doch (dem damaligen Zeitgeist entsprechend)<br />
eine Universal-Lokomotive.<br />
Einige Jahre später sah die ganze Sache dann<br />
doch anders aus. Die 4010 näherten sich dem<br />
Ende ihrer wirtschaftlichen Nutzungsdauer -<br />
<strong>und</strong> die umliegenden Bahngesellschaften hatten<br />
zwischenzeitlich alle Schnelltriebwagen<br />
beschafft.<br />
Der nun wünschenswerten Beschaffung eines<br />
Schnelltriebwagenzuges (angedacht waren<br />
der Ansicht, dass dies angesichts der Geologie<br />
<strong>und</strong> der Bevölkerungsstruktur nicht erforderlich/rentabel<br />
sei.<br />
Fahrzeuge nach dem Muster der deutschen<br />
ICE 1, ICE 2 oder ICE-T) stand wiederum<br />
entgegen, dass man zwischenzeitlich 382<br />
Exemplare der als »TAURUS« bezeichneten<br />
Universalloktype als Baureihen 1016, 1116<br />
<strong>und</strong> 1216 im Einsatz hatte (ursprünglich waren<br />
400 Loks geplant - statt einer letzten 68<br />
Loks umfassenden Serie der Zweisystem-1116<br />
waren aber (zum selben Preis) die 50 Exemplare<br />
der Viersystem-1216 beschafft worden).<br />
Die neuen Schnelltriebwagen hätten dann die<br />
noch nicht einmal zehn Jahre alten Loks aus<br />
ihren Stammdiensten verdrängt.<br />
In diesem Dilemma kam es dann ganz recht,<br />
als die Firma Siemens der ÖBB den Vorschlag<br />
unterbreitete, passend zu den aus dem Haus<br />
Siemens stammenden TAURUS-Loks entspre-<br />
Europäisches Nachrichtenmagazin für Eisenbahnfre<strong>und</strong>e www.lok-report.de Stand: 10.03.2013 10