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Metropolitan und Railjet - LOK Report

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ICE-Reihungen<br />

Der RAILJET der ÖBB<br />

<strong>Railjet</strong> werden von München Hbf bis Wien Westbahnhof geschoben. Am 07.06.2012 stand Garnitur 14 zur Fahrt als RJ 65<br />

nach Budapest Keleti pu. zur Abfahrt auf Gleis 11 des Münchener Hauptbahnhofs bereit.<br />

Foto: Dirk Übbing<br />

Als man in Frankreich <strong>und</strong> Deutschland<br />

Schnellfahrstrecken <strong>und</strong> Hochgeschwindigkeitszüge<br />

plante <strong>und</strong> baute war man in Österreich<br />

- wie übrigens in der Schweiz auch -<br />

Darüber hinaus besaß die ÖBB seinerzeit mit<br />

der Reihe 4010 noch relativ neuwertige Fernverkehrstriebzüge.<br />

Von der Reihe 4010 waren<br />

in den Jahren 1965 bis 1976 insgesamt 29<br />

Garnituren beschafft worden, die im hochwertigen<br />

Reisezugdienst eingesetzt waren.<br />

Statt neuer Schnelltriebwagen projektierte<br />

man dann doch (dem damaligen Zeitgeist entsprechend)<br />

eine Universal-Lokomotive.<br />

Einige Jahre später sah die ganze Sache dann<br />

doch anders aus. Die 4010 näherten sich dem<br />

Ende ihrer wirtschaftlichen Nutzungsdauer -<br />

<strong>und</strong> die umliegenden Bahngesellschaften hatten<br />

zwischenzeitlich alle Schnelltriebwagen<br />

beschafft.<br />

Der nun wünschenswerten Beschaffung eines<br />

Schnelltriebwagenzuges (angedacht waren<br />

der Ansicht, dass dies angesichts der Geologie<br />

<strong>und</strong> der Bevölkerungsstruktur nicht erforderlich/rentabel<br />

sei.<br />

Fahrzeuge nach dem Muster der deutschen<br />

ICE 1, ICE 2 oder ICE-T) stand wiederum<br />

entgegen, dass man zwischenzeitlich 382<br />

Exemplare der als »TAURUS« bezeichneten<br />

Universalloktype als Baureihen 1016, 1116<br />

<strong>und</strong> 1216 im Einsatz hatte (ursprünglich waren<br />

400 Loks geplant - statt einer letzten 68<br />

Loks umfassenden Serie der Zweisystem-1116<br />

waren aber (zum selben Preis) die 50 Exemplare<br />

der Viersystem-1216 beschafft worden).<br />

Die neuen Schnelltriebwagen hätten dann die<br />

noch nicht einmal zehn Jahre alten Loks aus<br />

ihren Stammdiensten verdrängt.<br />

In diesem Dilemma kam es dann ganz recht,<br />

als die Firma Siemens der ÖBB den Vorschlag<br />

unterbreitete, passend zu den aus dem Haus<br />

Siemens stammenden TAURUS-Loks entspre-<br />

Europäisches Nachrichtenmagazin für Eisenbahnfre<strong>und</strong>e www.lok-report.de Stand: 10.03.2013 10

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