Metropolitan und Railjet - LOK Report

ICE-Reihungen
Jahresfahrplan 2001 (ab 10.06.2001)
An Sonntagen verkehrt die Hin-Leistung nicht
mehr als MET 1033/1036, sondern - vier
Stunden später - als MET 1037/1032.
Jahresfahrplan 2003 (ab 15.12.2002)
Das Fernverkehrsnetz der DB wird umgestaltet.
Die Metropolitan erhalten nun eine eigene
Fernverkehrs-Linie. Sie werden im Netz als
»MET-Linie 1« geführt
Jahresfahrplan 2005 (ab 11.12.2004)
Der Metropolitan-Verkehr wird aufgegeben.
Die MET-Linie 1 wird zur »Sprinter-ICE-Linie 1«,
wobei von den vier Zugpaaren nur noch die
morgendliche Leistung als ICE 1030/1031 übrig
bleibt.
Auf der Suche nach einem Ersatz-Einsatzgebiet
wird man mit der ICE-Linie 55 (Berlin -
Dortmund) fündig. Da für diese ICE-Linie
nicht genügend ICE-T zur Verfügung stehen,
erbringen die beiden ex-Metropolitan-Garnituren
beide Zugpaare dieser Linie. Die Züge
werden dabei in der Produktklasse »B« (Inter-
City) geführt - besitzen aber die ICE-Zugnummern
1748/1745 und 1747/1746. Für diese
Einsätze werden die Wagengarnituren von
Hamburg-Eidelstedt nach Berlin-Rummelsburg
umbeheimatet. Wiederum wird je eine Zuggarnitur
von den Linienendpunkten (diesesmal
Berlin und Köln) aus eingesetzt - ein Austausch
der beiden Garnituren ist in der Nacht
von Samstag auf Sonntag in Berlin möglich.
Sommerfahrplan 2005 (ab 12.06.2005)
Die Pseudo-ICE-Linie 55 (Berlin - Köln) wird
aufgegeben. Die Zugläufe werden an den Regelweg
der IC-Linie 55 (Leipzig - Dortmund)
angepasst. Die beiden Garnituren verkehren
nun im Takt der IC-Linie 55 zwischen Dresden/Leipzig
und Dortmund/Düsseldorf, wobei
wiederum Leistungen als IC mit ICE-Zugnummer
gefahren werden (IC 1748/1745 bzw.
1744/1749). Nun wird ein echter zweitägiger
Umlaufplan aufgestellt. Eine Garnitur übernachtet
in dabei in Berlin-Rummelsburg (das
mit Lr-Fahrten von Leipzig bzw. Magdeburg
aus erreicht wird), während die andere Garnitur
Montags bis Donnerstags und Sonntags in
Dresden bzw. Freitags und Samstags in Leipzig
übernachtet.
Jahresfahrplan 2006 (ab 11.12.2005)
Nachdem es wegen der abweichenden Innenraumgestaltung
der ex-Metropolitan-Garnituren
von den übrigen IC-Planzügen zu Problemen
beim Sitzplatzreservierungssystem ergeben,
werden die beiden Garnituren aus der IC-
Linie 55 herausgelöst.
Neue Einsätze finden nun im Wochenend-
Zusatzverkehr statt. Eine Garnitur pendelt dabei
mit einem Zugpaar zwischen Berlin und
Köln (IC 1842 [freitags] / IC 1943 [Sonntags]).
Die andere Garnitur wird freitags als Lr-Fahrt
von Berlin nach Hannover überführt, fährt
anschließend IC 1891 nach Frankfurt(Main)
und IC 1892 zurück nach Berlin. Sonntags
verkehrt IC 1891 bereits ab Berlin - die Rückleistung
wird als IC 1872 nach Hamburg-
Altona erbracht. Mit dem montags verkehrenden
IC 1991 wird wieder Berlin erreicht.
Sommerfahrplan 2006 (ab 28.05.2006)
Der sneue Berliner Hauptbahnhof wird in Betrieb
genommen. Die damit verbundenen
Fahrplanänderungen betreffen auch die ex-
Metropolitan-Garnituren. Nun sind nicht mehr
Berlin Ostbahnhof bzw. Berlin Zoologischer
Garten Endpunkt der Zugleistungen, sondern
Berlin Hbf. Auch IC 1872 verkehrt nicht
mehr. Die Rückleistung wird nun auch Sonntags
als IC 1892 nach Berlin erbracht. Weitere
Zugleistungen sind der montags verkehrende
ICE (!) 1992 Berlin Südkreuz - Hamburg-
Altona und eine freitägliche Lr-Leistung Hamburg-Eidelstedt
- Hannover.
Jahresfahrplan 2007 (ab 10.12.2006)
Die Garnituren werden auf die Tourismus-IC-
Linie 34 (Dortmund - Köln - Stuttgart) versetzt.
Plantag 1 ist dabei an sechs Tagen in
der Woche unterwegs. Montags bis donnerstags
werden gefahren:
IC 1899 (Mannheim - Stuttgart)
IC 1818 (Stuttgart - Köln Hbf)
IC 1819 (Köln Hbf - Stuttgart)
IC 1898 (Stuttgart - Mannheim)
An Freitagen lautet der Umlaufplantag:
IC 1899 (Mannheim - Stuttgart)
IC 1818 (Stuttgart - Berlin Ostbahnhof)
IC 1840 (Berlin Ostbahnhof - Köln Hbf)
Europäisches Nachrichtenmagazin für Eisenbahnfreunde www.lok-report.de Stand: 10.03.2013 8