Metropolitan und Railjet - LOK Report

ICE-Reihungen
Düsseldorf und Essen nur zum Zusteigen - in
Nord-Süd-Richtung nur zum Aussteigen.
Diese relativ unflexible Tarifgestaltung führte
dazu, dass MET das zum wirtschaftlichen Betrieb
des Zuges erforderliche Ziel von 50 %
Fahrgastauslastung nicht erreichen konnte.
Die durchschnittliche Auslastung der MET-
Züge (über den Tag verteilt) erreichte rund 35
% und bewegte sich damit knapp unter dem
Wert einer ICE-Linie. Die einzelnen Auslastungen
schwankten sehr stark. So war die
morgendliche Fahrt im Schnitt zu 100 % ausgebucht
- während die Fahrten tagsüber eher
unterdurchschnittlich belegt waren.
Um die Einnahmen der MET-Züge zu erhöhen,
entschied man sich nach rund 2-
jährigem Betrieb, doch eine „2. Wagenklasse“
anzubieten. Diese 2. Wagenklasse wurde als
Kategorie »Traveller« bezeichnet, die im September
2001 eingeführt wurde.
Für die neue Kategorie war ein Umbau von
vier Wagen erforderlich. Die beiden Apmz 116.0
und zwei der vier Apmz 116.4 wurden entsprechend
umgebaut. Die Wagen erhielten im
Großraum mit schwarzem Stoff bespannte Sitze
mit Sitzteilern 2+2 und einen etwas engeren
Sitzplatzabstand. In beiden Großräumen
wurde in der Abteilmitte eine Sitzgruppe mit
Tisch gestaltet. Die Reihensitze wasren in
Richtung auf die Abteilmitte ausgerichtet.
Während bei der Variante Apmz 116.0 eine Änderung
der Fahrzeugbezeichnung nicht erforderlich
war (es wurden alle Wagen dieser Variante
umgebaut), war für die umgebauten
Apmz 116.4 eine neue Variantenkennziffer erforderlich
- sie wurden jetzt als Apmz 116.1 bezeichnet.
Nach dem Umbau besaß der
Apmz 116.1 71 Sitzplätze (ohne WC) - der
Apmz 116.0 erhielt 74 Sitzplätze und behielt seine
beiden WCs.
Im Gegenzug für den etwas geringeren Fahrpreis
war der Service in der Kategorie »Traveller«
eingeschränkt. Den Fahrgästen standen
nur aktuelle Tageszeitungen kostenlos zur Verfügung.
Für Imbisse und Getränke gab es lediglich
kostenpflichtig im „Am-Platz-Service“
musste hier bezahlt werden. Auch war ein
Durchgang zwischen der Kategorie »Traveller«
und den drei übrigen Kategorien nicht möglich.
Nach dem Umbau musste die Konfiguration
geändert werden. Der »Silence-Wagen«
Apmz 116.2 tauschte mit dem zum »Traveller«
(Apmz 116.1 ) umgebauten ehemaligen »Office-
Wagen«.
Fahrzeugreihungen Metropolitan-Garnituren (Stand: 1999):
Gattung Apmz 116.0 Apmz 116.2 Apmkz 116.6 Apmz 116.4 Apmz 116.4 Apmkz 116.6 Apmbzf 116.8
Kategorie Silence Silence Office Office Office Club Club
Tz 930 10-95 702-3 10-95 703-1 85-95 710-6 10-95 705-6 10-95 708-0 85-95 712-2 80-95 713-5
Tz 931 10-95 701-5 10-95 704-9 85-95 709-8 10-95 706-4 10-95 707-2 85-95 711-4 80-95 714-3
Fahrzeugreihungen ex-Metropolitan-Garnituren (Stand: 01.01.2013):
Gattung Apmz 116.0 Apmz 116.1 Apmkz 116.6 Apmz 116.4 Apmz 116.4 Apmkz 116.6 Apmbzf 116.8
Einsatz als 2. Klasse 2. Klasse
2. Klasse
(Bistro
geschlossen)
2. Klasse 2. Klasse
1. Klasse
+ Bistro
1. Klasse
Tz 930 10-95 702-3 10-95 708-0 85-95 710-6 10-95 705-6 10-95 703-1 85-95 712-2 80-95 713-5
Tz 931 10-95 701-5 10-95 707-2 85-95 709-8 10-95 706-4 10-95 704-9 85-95 711-4 80-95 714-3
Europäisches Nachrichtenmagazin für Eisenbahnfreunde www.lok-report.de Stand: 10.03.2013 6