Intelligente Logistik - i2b

i2b express
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Auf dem Weg zum gläsernen Steak
Die Anforderungen bei der Rückverfolgung von Lebensmitteln werden immer umfangreicher.
IT-Lösungen können Abhilfe schaffen.
Die Globalisierung macht auch vor dem
Frühstückstisch nicht halt: Butter aus Dänemark,
Schinken aus Italien, Tomaten aus Spanien
und Krabben, die in Marokko gepult wurden,
bestimmen schon häufig das Bild. Auch die
restlichen Mahlzeiten werden immer seltener
mit Produkten aus der Region bestritten
– Fleisch aus Argentinien, Obst aus Südafrika
oder Wein aus Australien sind Normalität auf
deutschen Speisezetteln.
Die Risiken, die mit Nahrungsmitteln von
weitgehend anonymen Herstellern für den
Verbraucher einhergehen, haben sich in einer
Reihe von Seuchen und Lebensmittelskandalen
gezeigt. Aber auch die Transporteure und
Händler der Waren haben ein Interesse daran,
die Wege der Produkte genau verfolgen zu
können. Einerseits, um rechtlich auf der sicheren
Seite zu sein, andererseits aber auch, um durch
optimale Transportbedingungen die Qualität der
Lebensmittel zu erhöhen.
Das Thema Lebensmittelverfolgung stand
daher im Zentrum eines „i2b meet up“ im
Großmarkt Bremen. Klaus Barkhofen vom
Unternehmen „Transparent Goods“ erläuterte
den Teilnehmern zunächst, wie umfangreich
inzwischen die rechtlichen Rahmenbedingungen
geworden sind: EU-Verordnungen und
Bundesgesetze sind ebenso zu beachten wie
ein Urteil des Europäischen Gerichtshofs, das
die Firma Lidl für die falsche Inhaltsangabe auf
Likörflaschen verantwortlich machte, die in der
Supermarktkette verkauft wurden.
Mittlerweile stehen den Unternehmen
IT-Lösungen für die umfassende Rückverfolgung
der Lebensmittel zur Verfügung. Dabei können
nicht nur die Transportketten verfolgt werden,
sondern auch Details bis hin zur Verwendung
der Medikamente, die einem Tier verabreicht
wurden. Das Kölner Unternehmen Transparent
Goods hat kürzlich eine Filiale in Bremen
eröffnet, um mit der stark vertretenen Lebensmittelbranche
in der Hansestadt arbeiten zu
können. Die IT-Lösungen ermöglichen neben
der Erfüllung der rechtlichen Vorgaben auch die
Vorbereitung von Zertifizierungen für Produkte
und Erzeuger.
Die Diskussion beim i2b meet up zeigte, dass
die Anforderungen an Lebensmittelproduzenten
und –händler zwar groß sind, aber auch mit
erheblichen Chancen einhergehen. Denn immer
mehr Verbraucher achten auf die vertrauenswürdige
Herkunft ihrer Nahrung und sind bereit,
dafür auch etwas mehr Geld auszugeben.
Container-Disposition per „Drag-and-drop”
In Bremerhaven wird ab diesem Herbst ein neues Container-Dispositionssystem
für den Schienenverkehr eingesetzt.
Unternehmen, die viele Fahrzeuge mit Wechselaufbauten nutzen,
profitieren von der Software-Lösung „Codis“. Foto: KMS
Interessant ist es auch für den unternehmensinternen
Einsatz In Bremerhaven steht Umschlagsbetrieben
und Transportunternehmen ab Herbst
2007 ein zentrales, neutrales Dispositionssystem
für Container im Schienenverkehr zur Verfügung.
Das System, das von der dbh Logistics IT AG entwickelt
wurde, kann auch in Binnenhäfen oder
in Unternehmen mit umfangreichem Güterumschlag
per Bahn eingesetzt werden.
Pilotanwender des neuen Systems ist
die Intercontainer-Interfrigo SA. Sie hatte im
vergangenen Jahr ihre Zugverbindungen von
der Schweiz in die norddeutschen Seehäfen neu
ausgeschrieben und daraufhin den Dienstleister
gewechselt: Die Schweizer Güterbahn SBB Cargo
setzte sich gegen die Deutsche-Bahn-Tochter
Railion durch. Intercontainer
entwickelte daraufhin mit der dbh
die Pläne, das neue neutrale Dispositionssystem
bereits vorab zu
nutzen, um sensible Informationen
nicht mehr an Dritte weitergeben
zu müssen.
Der Bremer Senator für
Wirtschaft und Häfen und die
Umschlagsbetriebe unterstützen
die Einführung des Systems als
zentrale und neutrale Plattform für
die Containerdisposition im Schienenverkehr
für Bremerhaven. Auch
für die neuen Containerterminals
in Wilhelmshaven ist die „Container Disposition
Schiene“ (Codis) der dbh aussichtsreich im
Rennen, da sich die meisten Unternehmen ein
einheitliches System in den verschiedenen Häfen
wünschen.
Die Lösung ermöglicht das komplette
Auftragsmanagement bis zur Verladung. Zur Verfügung
stehen Funktionen wie die Zuordnung
von Ladungseinheiten auf die Waggons per
„Drag-and-drop“, die Festlegung der Waggonreihenfolge
und die Gleisbesetzung. Auch die
Erfassung von Verladeaufträgen durch private
Eisenbahnunternehmen, das Abrufen aktueller
Statusmeldungen und die Freigabe von Ladelisten
für die Disposition sind durchfürbar.
„Gegenüber dem bisherigen zentralen Dispositionssystem
in Bremerhaven hat Codis den
Vorteil, dass keine Papierformulare mehr ausgefüllt
und dann manuell in das System eingegeben
werden müssen“, erläutert Holger Binieck
von der dbh. „Die Aufträge können jederzeit frei
geändert werden, bis sie an die Verladedisposition
übergeben werden. Botenwege werden
reduziert, der Personaleinsatz optimiert und die
Arbeitsabläufe vereinfacht.“
Ein weiterer großer Vorteil: Kein Unternehmen,
das am Schienenverkehr beteiligt ist, muss
Codis kaufen. Das System wird von der dbh als so
genannte ASP-Lösung angeboten: Die Nutzung
erfolgt über eine sichere Internetverbindung
oder Schnittstellen, die Gebühr wird monatlich
abgerechnet. Die Teilnehmer benötigen also nur
einen internetfähigen PC.
In der Praxis hat sich Codis nicht nur bei Intercontainer
bewährt, sondern auch bei weiteren
fünf großen Unternehmen, die in Bremerhaven
Container umschlagen. Die Auftragsmanagement-Funktionen
der Software sind bereits seit
zwei Jahren einsetzbar, während die Disposition
jetzt neu entwickelt wurde. Laut dbh ist das
System auch für Unternehmen interessant, die
viele Fahrzeuge mit Wechselaufbauten nutzen.
Codis lässt sich entsprechend den individuellen
Bedürfnissen anpassen.
Weitere Informationen: www.dbh.de