Ausgabe 01/2013 - Deutsche Flugsicherung GmbH

Der Chef-Verfahrensplaner bei einer seiner wichtigsten Tätigkeiten: Er erläutert neue Flugrouten.
Auch während des Essens sprechen
sie über Verfahren – über die Steigrate
der startenden Jets beispielsweise.
Am Nachmittag wird Andre Biestmann
seinen Vortrag über die neuen
Abflugrouten bei Betriebsrichtung 07
halten. Doch davor bekommt er die
Post aus Langen. Perica Peric vom
Teamsupport bringt den dicken Stapel
an Postmappen vorbei. „Wenn ich
in der Nähe von Langen bin, machen
wir das immer so“, sagt Biestmann.
Auch am zweiten Tag der Klausur wird
Peric wieder als Bote fungieren. Biestmann
erwartet ihn dann morgens um
neun Uhr in Speyer.
Nachmittags diskutieren die Teilnehmer
nochmals engagiert. Die Vertreter
der Lufthansa würden gern
eine Änderung im Flugbetrieb, die die
größte deutsche Fluglinie eingeführt
hat, als Schallschutzmaßnahme einbringen:
Lufthansa-Jets steigen mit
weniger Schub und damit mutmaßlich
leiser. Die Aufnahme dieser Änderung
in den Katalog der Schallschutzmaßnahmen
hätte zur Folge, dass
die Expertengruppe diese Änderungen
beobachtet und bewertet. Doch
damit hat der Bürgermeister ein Problem.
Er führt an, die Luftfahrtbranche
hätte die Maßnahme eingebracht, um
Kerosinkosten zu reduzieren, nicht um
die Bürger zu entlasten. Viele können
nicht nachvollziehen, weshalb es nicht
dennoch unter die Fittiche der Expertengruppe
kommen soll.
Gegen 17 Uhr sind die Diskrepanzen
dann aber beigelegt. Andre Biestmann
und Manfred Ockel verabschieden
einen Lufthansa-Vertreter, der
die Expertengruppe wegen eines Jobwechsels
verlässt. Danach löst sich
die Versammlung auf. Biestmann wird
gleich zusammen mit den anderen an
einer Stadtführung teilnehmen. Ein
gemeinsames Essen schließt daran
an. Das Thema Fluglärm wird ihn an
diesem Abend noch lange begleiten.
Und auch am nächsten Tag. Wenn
frühmorgens am Frankfurter Flughafen
die ersten Jets starten, geht es
für Biestmann wieder los.
Sandra Ciupka
transmission 1 – 2013 11