3D-Heli-Action Heliglühen, Anheizer und flotte Dreier (Vorschau)

Der Hauptrotorkopf
mit Pitchkompensator
und Taumelscheibe ist
in Metall gefertigt und
an allen Drehpunkten
kugelgelagert
Das vormontierte Hauptgetriebe mit 1,6-Millimeter-
Kohlefaserseitenteilen und gefrästen Aluminiumlagerleisten,
an denen bereits die Servo-Befestigung
vorgesehen ist. Die beiden Roll-Servos sitzen 45 Grad
zum Chassis, um eine geradlinige Anlenkung der
Taumelscheibe zu gewährleisten
Mit dieser Lehre lassen kann
man alle Gestänge leicht der
Länge nach einstellen
Träger selbst wiederum wird mit vier M2-Schrauben im Chassis befestigt. Auf dem
Motor muss noch das Ritzel mit 13 Zähnen montiert werden. Die 5-Millimeter-
Hauptrotorwelle und das Hauptzahnrad mit 150 Zähnen sind mit dem Antriebszahnrad
für den Heckrotor bereits fertig montiert und bedürfen, wie auch die
restliche Vormontage, keiner Nacharbeit. Das 90-Grad-Winkelgetriebe zum Antrieb
des Heckrotors ist ebenfalls bereits im Chassis mit dem richtigen Spiel eingesetzt.
Das Heckrotorgetriebe sitzt im Heckrohr und ist mit dem Starrantrieb verbunden.
Letzterer besteht aus einer Edelstahlwelle mit einer Mittenlagerung sowie zwei
Kupplungen in Form von Vierkant-Passstücken, die in ihr Gegenlager des Hauptgetriebes
beziehungsweise Heckrotors greifen. Zur Montage wird das Heckrohr in
die Chassis-Kunststoffhalterungen eingeschoben. Hierbei kuppelt der Heckantrieb
in sein Gegenstück. Die beiden Halterungen werden nun an ihren Klemmungen
angezogen – und schon sitzt alles unverrückbar fest. Das Heckrohr ist mit zwei
Kohlefaserröhrchen abgestützt. Diese müssen noch mit ihren Halterungen mittels
Zweikomponentenkleber verklebt werden.
Der aus Aluminium gefertigte Rotorkopf ist korrekt montiert, die Drucklager und
die Dämpfergummis sind mit Fett und Öl versehen. Die Paddel sind lediglich
aufgedreht, aber noch nicht gesichert und ausgerichtet. Sie wurden heruntergeschraubt
und mit ein wenig Uhu plus endfest 300 wieder aufgedreht. Mit einer
Paddellehre wurden sie zueinander und zu den Paddelstangen-Anlenkungen
fluchtend ausgerichtet. Hierbei darf man nicht vergessen, den korrekten Abstand
der heli
Länge: 670 mm, Höhe: 215 mm, Breite: 66 mm
Hauptrotordurchmesser: 747 mm
Heckrotordurchmesser: 155 mm
Untersetzung Motor/Hauptrotor/Heckrotor
11,5:1:4,4
Länge Heckrotorblätter 60 mm
Gewicht ohne Akku: 680g
Gewicht mit Akku: 870
Preis: 319,– Euro
Internet: www.thundertiger-europe.com
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