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Passende Servohebel sowie sämtliches benötigtes Befestigungsmaterial<br />
für Servos, Kabel <strong>und</strong> Co. gehören zum Lieferumfang<br />
Was sich jedoch merkbar verändert hat, ist das<br />
Betriebsgeräusch des <strong>Heli</strong>s. Im Gegensatz zum Vorgänger<br />
kommt nun eine Schrägverzahnung am Hauptgetriebe<br />
zum Einsatz, das wesentlich leiser läuft als das<br />
vorhergehende mit Geradeverzahnung. In diesem Zuge<br />
wurde auch die Untersetzung von Motor zu Hauptrotor<br />
von 10,61:1 auf 10,18:1 angepasst. Bei der Power des<br />
Motors fällt das allerdings kaum ins Gewicht. Apropos<br />
kaum ins Gewicht fallen: Auch die letzte Modifikation<br />
Eine gute Empfehlung zum Anpassen an die eigenen Vorlieben<br />
sind die 515 Millimeter langen Blätter von Spinblades. Sie sind zwar etwas<br />
kürzer als die Original-Rotorblätter, weisen dafür aber mehr Breite auf – das kommt<br />
den Autorotationseigenschaften zugute<br />
des Neuen macht sich im Flug eher nicht bemerkbar. Statt eines doppelt geführten<br />
Stahlgestänges ist nun ein einfach gelagertes Kohlefaserrohr für die Umsetzung der<br />
Heckrotor-Steuerbefehle zuständig. Das kann sich bei Überlastung nicht so leicht<br />
wegbiegen <strong>und</strong> liegt bereits passend abgelängt <strong>und</strong> mit den aufgeklebten Gewindemitnehmern<br />
für die Kugelköpfe bei.<br />
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