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Damit‘s immer<br />
richtig leuchtet<br />
Einstellen der Scheinwerfer<br />
AUSGEZOGEN<br />
Bei den meisten Fahrzeugen werden die<br />
Scheinwerfer über Einstellschrauben am<br />
Scheinwerfer eingestellt (siehe Betriebsanleitung),<br />
bei der Citroën DS erfolgt die<br />
Justage über die abgebildeten weißen<br />
Kunststoffhülsen mit Gewinde<br />
MASS NEHMEN<br />
Eine genaue Ausrichtung des<br />
Lichttesters ist Voraussetzung<br />
für eine korrekte Einstellung...<br />
LIGHT-CHECK<br />
Hier ist der Scheinwerfer minimal zu hoch<br />
und etwas zu weit nach rechts eingestellt.<br />
Das Licht soll mit den Linien fluchten<br />
TOP-SICHT AUF LANGE DISTANZ<br />
Das Fernlicht ist häufi g sogar hervorragend, wenn es aus separaten Fernscheinwerfern kommt<br />
auch mit zugelassenen H4-Lampen erzielen,<br />
wenn man Markenlampen in<br />
„Premium“-Qualität kauft. Sie liefern bei<br />
gleicher<br />
Wattzahl<br />
bis zu 30<br />
Prozent<br />
helle-<br />
e-<br />
res<br />
Licht<br />
a l s<br />
Standard<br />
H4-Lampen.<br />
Insbesondere Scheinwerferlampen sind<br />
Präzisionsbauteile, weshalb es durchaus<br />
asymmetrisches Abblendlicht<br />
„AS“. Der steht dann für „asymmetrisches<br />
Abblendlicht“, das seit 1957 für Autos<br />
angeboten und bald darauf in der Bundesrepublik<br />
vorgeschrieben wurde. Es<br />
zeichnet sich durch einen um 15° Grad<br />
nach oben weisenden Lichtkeil an beiden<br />
Scheinwerfern sowie einen entsprechend<br />
einseitig nach unten gebogenen Abblendspiegel<br />
in den Glühlampen aus, der<br />
den rechten Straßenrand besser ausleuchtet.<br />
In den USA ist nach wie vor<br />
symmetrisches Scheinwerferlicht verbrei-<br />
tet. Für den Einsatz eines linksgelenkten<br />
Fahrzeugs in Ländern mit Linksverkehr (z.<br />
B. England) ist das Abkleben des Asymmetrie-Keils<br />
auf der Scheinwerfer-Streuscheibe<br />
vorgeschrieben.<br />
Scheinwerfer werden seit geraumer Zeit<br />
nicht nur mit Zweifadenlampen ausgestattet,<br />
sondern auch mit Einfaden-Halogenlampen<br />
vom Typ H1 bzw. H7. Deren<br />
moderne Lampengehäuse sind noch wesentlich<br />
kleiner, und sie kommen typischerweise<br />
in Fahrzeugen mit gesonder-<br />
ten Fernscheinwerfern zum Einsatz.<br />
Ein ganz wesentlicher Punkt für die<br />
Scheinwerferlampen sind Präzisionsbauteile die millimetergenau gefertigt werden<br />
QUALITÄTSBESTIMMUNG<br />
Bei einigen Lichttestgeräten kann auch die<br />
Lichtstärke mit dem Lux-Meter angezeigt<br />
werden<br />
gerechtfertigt ist, sie einer Zulassungsprüfung<br />
zu unterziehen. So müssen beispielsweise<br />
die Glühfäden beziehungsweise<br />
der kleine Abblendspiegel<br />
millimetergenau positioniert sein, um im<br />
Reflektor den optimalen Lichtkegel zu<br />
produzieren. Bei Zweifaden-Scheinwerferlampen<br />
findet sich mitunter der Zusatz<br />
Lichtausbeute der Scheinwerfer ist der<br />
Zustand der Scheinwerfer-Reflektoren<br />
und der Streuscheibe. Letztere wird durch<br />
Steinschläge malträtiert, und jede kleine<br />
„Macke“ im Glas verursacht eine minimale<br />
Lichtbrechung, die die Lichtstärke<br />
vermindert. Deshalb gilt nicht nur bei offensichtlich<br />
gesprungenen Scheinwerfer-<br />
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