AUTO MOBILES TRÄUME WAGEN Sema - Wüste Sache Las Vegas (Vorschau)

Bella Donner: Kaufberatung Alfa Romeo Montreal
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Die Bugschürze ist aufsetzergefährdet. Noch mehr bei späteren
Montis, wo hier noch ein breiter Frontspoiler verbaut ist – übrigens
eine der wenigen Modellpflegemaßnahmen während der
Produktionszeit
Der Übergang vom Schweller zur A-Säule und auch das Spritzblech
von der A-Säule zum Kotflügel hin liegen voll im Spritzwasserbereich
der Vorderräder. Das begünstigt die Rostbildung
Bilden sich am Übergang des Windlaufs zur Frontscheibe Lackblasen,
sieht es darunter in aller Regel verheerend aus. Leider
ist die Scheibendichtung ebenfalls öfter undicht
Die oberen Feder- und Stoßdämpferaufnahmen sowie die
Lenkgetriebebefestigung (drei Schrauben in der Seitenwand)
sind korrosionsanfällig und können dann ausreißen
Sehen ja schick aus, die Edelstahl-Einstiegleisten. Leider kann
man nur ahnen, wie es darunter aussieht – ebenso wenig wie
wegen der...
...werksseitig aufgesetzten Schwellerblenden, die eine Zustandskontrolle
erheblich erschweren
Die Schweller sollten unbedingt auch von unten gründlich untersucht
werden
Der Alfa Romeo
Montreal
im Detail
Karosserie,
Unterboden
Insgesamt sind Alfa Montreal
blechmäßig oft besser in
Schuss als andere Alfa dieser
Baujahre. Das mag an einer
besseren Konservierung oder
aber auch an einer besseren
Pflege und Haltung durch die
Besitzer liegen (meist schon
zu Neuwagenzeiten nur in
Garagen geparkt). Das ist
auch gut so, denn Blechteile
zählen noch zu den nur wenig
verfügbaren Komponenten
beim Monti überhaupt. Es
gibt praktisch nichts, und das
Wenige, was man nach langer
Suche auftreiben kann, ist
demzufolge auch noch exorbitant
teuer.
Front, Motorraum,
Vorderkotflügel
Die Frontmaske und der gesamte
Vorderwagen sollten
gründlich auf (schlecht reparierte)
Unfallschäden hin untersucht
werden. Reparaturen
gestalten sich beim Montreal
nicht nur deshalb schwierig,
weil es so gut wie keine (Reparatur-)Blechteile
gibt, sondern
auch, weil alle Karosserieteile
verschweißt sind.
Instandsetzungsarbeiten erfordern
deshalb stets fortgeschrittene
Karosseriebauer-
Fähigkeiten. Ernster Rost
findet sich häufig in den Winkeln
der Frontmaske und der
Kotflügelkanten. Ebenso können
die Kotflügelkanten an
den Übergängen zu den Stehblechen
des Motorraums
durchfaulen. Gefährdet ist
auch der Spritzwasserbereich
zu den A-Säulen hin. Hier ist
ab Werk ebenfalls ein Spritzschutzblech
montiert, das
manchmal fehlt.
Schweller
Die Schweller und Einstiege
sind wie bei fast allen Fahrzeugen
dieser Ära ein neuralgischer
Punkt. Wie es um diesen
Bereich bestellt ist,
verraten oft stärkere Spachtelschichten
oder dick aufgetragener
Steinschlagschutz sowie
eingedellte Bereiche um
die Wagenheberaufnahmen.
Durchgegammelte Schweller
beeinträchtigen die strukturelle
Stabilität der Karosserie
nachhaltig. Leider lässt sich
der wirkliche Zustand beim
Montreal schwierig beurteilen,
weil auf der Außenseite
Schwellerblenden aufgesetzt
sind.
Türen
Bei den Türen sind die Türböden
sowie die Falzkanten problematisch,
wo die Türhäute
mit den Türrahmen verbunden
sind. Außerdem können
ausgeschlagene Scharniere zu
beobachten sein. Der Dreh-
Mechanismus der Dreiecksfenster
sollte ebenso intakt
sein wie die Fensterheber der
großen Seitenscheiben
Bodenwannen
Korrosion an den Bodenwannen
hängt vor allem mit Staunässe
zusammen, die sich innen
unter den Teppichen und
Dämmmatten sammelt. Besonders
gefährdet sind hier
die vorderen äußeren Ecken
im Fahrer- und Beifahrer-Fußraum,
wo sich bei undichter
Frontscheibe das Wasser sammelt
und das Blech von außen
durch Spritzwasserbeschuss
von den Vorderrädern malträtiert
wird.
Heckbereich
Der Monti hat genau genommen
nur Schokoladenseiten,
Gandinis Entwurfstalent sei
Dank. Das Fließheck mit der
riesigen gläsernen Heckklappe
ist auf jeden Fall auch eine,
ebenso wie die filigran von
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