AUTO MOBILES TRÄUME WAGEN Sema - Wüste Sache Las Vegas (Vorschau)

Zwischen all dem Chrom, den bunten Zubehörteilen
und dem hochwertigen Tuningequipment
stehen überall hübsche, junge
Frauen. Auf Schritt und Tritt begegnen einem
die Ladies. Was sie von den vielen dekorativen
Messe-Hostessen in Deutschland unterscheidet:
Die SEMA-Ladies haben Ahnung. Sie beantworten
lächelnd Fragen zu Felgen und Motoren,
erklären mit nasalem Südstaaten-Slang
Drehmomentkurven und Fahrwerkskonfigurationen
und trumpfen neben ihrer Sweetness
mit reichlich animierenden Unterhaltungen auf.
So präsentiert man heute – einfach geil.
Wenn sich die Augen von diesen Kurven wieder lösen
können, schweift der Blick über die schier endlosen Flächen
voller krasser Karren. Neue und alte? Meistens ist
der Unterschied auf den ersten Blick gar nicht auszumachen.
Die Oldies sehen manchmal besser als
neu aus, liegen geduckt zum Sprung nahe am
Menschen und Maschinen bis zum
Horizont. Und alle sind sie hier,
von Holley bis Harley
1969 Plymouth Valiant
Der 69er Plymouth hat noch seinen original konservierten
Junkyard-Lack – der Rest ist neu. Custom Interior, einteilige Felgen,
6.4-Liter-Hemi und ein Tremec-T-56 Magnum-Sechsganggetriebe
TRÄUME WAGEN und VELOCITY
Marco Wendlandt und Johannes Crepon von Velocity.
Der Verleger der DAZ-Verlagsgruppe trifft sich mit dem
Chef unseres befreundeten Tuningspezialisten
Boden und haben fabrikneue, aufgeladene Big-Blogs unter
der Haube. Voll im Trend: klassischer Body mit neuer Hardcore-Technik.
Gleich nebenan steht noch mehr High-Tech – allerdings nicht
in einem klassischen Body, sondern in einem neuen, der auf
klassisch macht: Retrodesign, gepimpt bis zur Unkenntlichkeit,
aber schnell und laut und böse. Wieder dekoriert mit
Kalendergirls, die sich auf den Hauben räkeln und fleißig die
Kalender unterschreiben.
Tuning gabs in den Staaten schon in den 40er Jahren, und
so finden wir auch jede Menge mehr oder weniger verrückte
Hot Rods. Der allradgetriebene „Double Down“ 1932er
Ford Roadster von Jet-Hot mit einem Jon Kaase Boss Nine
Crate Motor (man munkelt von 750 PS) besteht zu großen
Teilen aus Keramik. Die weitere Palette geht von hoffnungs-
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