Ausgabe - Die Zugerland Verkehrsbetriebe
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Was geschieht, wenn<br />
ein Bus eine Panne hat?<br />
Ein Mechaniker der ZVB bei der Reparatur an einem Bus<br />
Sie kommen immer ungelegen – aber trotz<br />
bester Wartung der Fahrzeuge und kompetenter<br />
Mitarbeitenden sind Pannen nicht<br />
immer zu vermeiden. Oft sind es Türstörungen<br />
oder andere elektrische Defekte,<br />
die rasch vor Ort behoben werden können.<br />
Ein Chauffeur der <strong>Zugerland</strong> <strong>Verkehrsbetriebe</strong><br />
AG funkt an die Einsatzzentrale:<br />
«Linie 1, Wage 28 hed e Panne.»<br />
Nach dem Funkspruch in die Einsatzzentrale<br />
muss alles schnell und reibungslos<br />
ablaufen. Denn am wichtigsten ist, dass die<br />
Fahrgäste möglichst wenig vom Vorfall betroffen<br />
sind und trotzdem pünktlich an ihr<br />
Ziel gelangen. Der Empfänger des Funkspruchs<br />
klärt die wichtigsten Details zur<br />
Panne mit dem Chauffeur ab: Was ist passiert?<br />
Ist das Fahrzeug noch fahrtüchtig?<br />
Wo steht der Bus? Wurden die Passagiere<br />
schon informiert?<br />
Der oben erwähnte Bus hat einen platten<br />
Reifen an der Hinterachse und darf so natürlich<br />
nicht weiterfahren.<br />
Nach den ersten Abklärungen wird der Fall<br />
an die Logistik weitergeleitet. Oft macht es<br />
Sinn, einen Ersatzbus vor Ort zu bringen, der<br />
mit den Fahrgästen den Kurs ohne grössere<br />
Verzögerung weiterführen kann. In unserem<br />
Fall wird darauf verzichtet, da auf der Linie 1<br />
alle 15 Minuten ein Bus fährt und der Ersatzbus<br />
kaum vor dem nächsten regulären<br />
Kurs vor Ort sein könnte.<br />
Im Fall des platten Reifens fährt ein Mitarbeitender<br />
der Werkstätte mit dem Servicewagen<br />
an die Pannenstelle. <strong>Die</strong>ser Transporter<br />
ist mit allen nützlichen Werkzeugen<br />
und Ersatzteilen ausgestattet und steht rund<br />
um die Uhr bereit. Der Mechaniker kann das<br />
Rad problemlos ersetzen und den Bus rasch<br />
wieder einsatzbereit machen.<br />
Bei grösseren Pannen, bei denen der Mechaniker<br />
den Bus vor Ort nicht mehr fahrtauglich<br />
machen kann, muss er einen Lastwagen<br />
zum Abschleppen des Busses rufen. <strong>Die</strong>s<br />
kommt glücklicherweise sehr selten vor –<br />
dank jährlichen MFK-Prüfungen, regelmässigen<br />
Serviceintervallen und der Kontrolle<br />
vor Fahrtantritt durch jeden Chauffeur.<br />
In der Werkstätte der <strong>Zugerland</strong> <strong>Verkehrsbetriebe</strong><br />
AG arbeiten insgesamt 13 Mechaniker<br />
und sieben Lernende. Sie kümmern<br />
sich um Reparaturen und Unterhalt an den<br />
eigenen Bussen, aber auch an Fahrzeugen<br />
von externen Kunden.
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