Panalpina Geschäftsbericht 2009

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Berichte des Verwaltungsrats und der Konzernleitung
Nettoumsatz pro Region (2009)
Europa/Afrika/Mittlerer Osten/GUS
Nordamerika
Zentral- und Südamerika
Asien-Pazifik 15%
Panalpina Geschäftsbericht 2009
20%
12%
53%
Alle Kernsegmente der Gruppe verzeichneten 2009 einen
Rückgang des Nettoumsatzes. Laut der International Air
Transport Association (IATA) schrumpften die internationalen
Luftfrachtvolumen (gemessen in Frachttonnenkilometer)
2009 um 14%. Drewry Shipping Consultants schätzen,
dass die im globalen Seefrachtmarkt bewegten Volumen
im gleichen Zeitraum um 12% schrumpften. 2009 war das
erste Jahr überhaupt, in dem der Seefrachtmarkt ein
negatives Wachstum verzeichnete. Aufgrund dieser Marktentwicklungen
waren auch die transportierten Volumen
und Umsätze der Gruppe erheblich betroffen. Im Anschluss
an den entstandenen Angebotsüberhang auf dem Transportmarkt
brachen die Luft- und Seefrachtraten auf historisch
beispiellose Werte ein, was bei einem Asset-Light-
Transportunternehmen, wie es Panalpina ist, aufgrund der
Weiterleitung der Fracht raten an die Kunden zu einer
erheblichen Verringerung des Nettoumsatzes der Gruppe
führte. Zusätzlich lagen die durchschnittlichen Treibstoffund
Bunkerpreise 2009 mit jeweils 44% und 30% unter
dem Niveau von 2008, was zu niedrigeren Treibstoff- und
Bunkerzuschlägen führte (für Spediteure im Wesentlichen
ein Durchgangsposten), die die Gruppe ihren Kunden in
Rechnung stellte.
Als Ergebnis dieser Entwicklungen fiel der Nettoumsatz im
Luftfrachtsegment, das am stärksten beeinträchtigt war,
um 37,4% auf CHF 2 714 Millionen. Im Seefrachtsegment
ging der Nettoumsatz um 28,5% auf CHF 2 360 Millionen
zurück. Im dritten Segment SCM ging der Nettoumsatz um
29,0% auf CHF 884 Millionen zurück. Dieses Segment war
vom Rückzug der Gruppe aus Nigeria und den laufenden
Untersuchungen des US-Justizministeriums am stärksten
betroffen.
2009 erwirtschaftete die Panalpina Gruppe 45% des
Netto umsatzes durch Luftfracht, 40% durch Seefracht
und 15% durch SCM.
Nettoumsatz pro Segment
2009 2008
in Millionen CHF
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Luftfracht
Seefracht
2714
4334
2360
3299
Luftfracht Seefracht Supply Chain
Management
Nettoumsatz pro Segment (2009)
Supply Chain Management
Bruttogewinn
40%
15%
884
1245
45%
Der Bruttogewinn, ein in der Speditionsbranche besseres
Mass für die tatsächliche Verkaufstätigkeit als der Nettoumsatz,
ging um 20,9% zurück, von CHF 1 742 Millionen im
Jahr 2008 auf CHF 1 377 Millionen im Jahr 2009. In lokalen
Währungen betrug der Rückgang 16,9%. Diese Differenz
von 4% ist vor allem durch die nachteilige Entwicklung
des Euro gegenüber dem Schweizer Franken bedingt, was
sich mit CHF 70 Millionen negativ auf den Bruttogewinn
auswirkte. Abgesehen von spürbar niedrigeren Frachtvolumen
wurde der Bruttogewinn in EMEA und Nordamerika
auch durch die ganzjährige Auswirkung des Rückzugs der
Gruppe aus Nigeria negativ beeinflusst, was nach Schätzung
des Managements 2009 einen negativen Einfluss auf
den Bruttogewinn in Höhe von CHF 42 Millionen hatte.
Die Bruttogewinnmarge (Bruttogewinn in Prozent des Nettoumsatzes)
erhöhte sich von 19,6% auf 23,1%, vor allem
aufgrund der spürbar niedrigeren durchschnittlichen
Treibstoffzuschläge und Frachtraten, die den Nettoumsatz
drückten, aber eine relativ neutrale Auswirkung auf den
Bruttogewinn haben, da sie für Spediteure normalerweise
Durchgangsposten (mit einer zeitlichen Verschiebung) sind.