Seenotretter im vergangenen Jahr über 2000 Mal im Einsatz auf ...

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8 9 LÄNGSSEITS · AUSGABE 1 / 2010 Nachbarschaftshilfe für die Wasserschutzpolizei Der Seenotkreuzer VORMANN LEISS/Station Amrum schleppt das manövrierunfähige Wasserschutzpolizeiboot »Sylt« durchs Eis nach Föhr. Seenotkreuzer HANS HACKMACK löscht brennenden Fischkutter im Büsumer Hafen Dank des beherzten Eingreifens der Besatzung des Seenotkreuzers HANS HACKMACK von der Station Büsum konnte am frühen Morgen des 11. Januar in kürzester Zeit ein Feuer auf dem niederländischen Fischkutter »Alida« (Fischereikennzeichen WR 174) im Büsumer Fischereihafen gelöscht werden. Ein gezielter »Schuss« mit dem Strahlrohr des Seenotkreuzers erstickte den Brand. Er war im Maschinenraum des Kutters aus ungeklärter Ursache entstanden und hatte sich bis ins Deckshaus verbreitet. Die zwei niederländischen Fischer konnten sich rechtzeitig ins Freie retten. Gegen 7.30 Uhr alarmierte die regionale Rettungsleitstelle Elmshorn die Seenotretter. Die Fahrt innerhalb des Büsumer Hafens gestaltete sich für die Seenot - retter sehr schwierig: Dichte, dunkle Qualmwolken behinderten die Sicht erheblich. Aus sicherer Entfernung richteten sie schließlich einen kurzen Strahl der 6000 Mit Maschinenproblemen hat die Besatzung des Wasserschutzpolizeibootes »Sylt« am 24. Januar die Seenotretter der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) um Unterstützung gebeten. Die sechsköpfige Mannschaft meldete sich beim Seenotkreuzer VORMANN LEISS/Station Amrum. Das Polizeiboot lag zwischen den Fahrwassertonnen 23 und 25 manövrierunfähig in der Norder - aue, dem Fahrwasser zwischen der Insel Föhr im Norden und der Hallig Langeneß im Süden, vor Anker. Die Seenotretter nahmen unter der Leitung ihres Vormanns Jens Petersen von Wittdün aus Kurs auf den Havaristen. Treibendes Eis in der Norderaue bereitete ihnen dabei keinerlei Probleme, der Seenotkreuzer konnte ungehindert manövrieren. Mit der Wurfleine übernahmen die Wasserschutzpolizisten die schwere Schleppleine. Die Seenotretter schleppten das Streifenboot anschließend in den etwa fünf Seemeilen entfernten Hafen von Wyk auf Föhr. Liter pro Minute fördernden Feuerlöschpumpe gezielt in den Rumpf des Kutters. Nach kürzester Zeit waren die Flammen erloschen. Die Landfeuerwehr Büsum suchte anschließend im Maschinenraum nach versteckten Brandnestern. Mit einem gezielten »Schuss« aus der Feuerlöschanlage erstickt die Besatzung der HANS HACKMACK die Flammen.
Wassereinbruch: Seenotretter eilen Fischkutter zur Hilfe Mit leistungsstarken Lenzpumpen haben die Seenotretter der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) am 29. Januar nahe der Ostseeinsel Fehmarn einen Fischkutter mit zwei Mann an Bord vor dem Sinken bewahrt. Gegen 7.30 Uhr hatte die Besatzung der knapp 15 Meter langen »Inge Lore« (Heimathafen Burgstaaken) etwa fünf Seemeilen (zirka neun Kilometer) südöstlich des Leuchtturms Staberhuk einen »Mayday«-Ruf abgesetzt und Wassereinbruch gemeldet. Die SEENOTLEITUNG BREMEN der DGzRS alarmierte den Seenotkreuzer JOHN T. ESSBERGER. Seine Besatzung hatte den Notruf bereits mitgehört und lief unverzüglich von der derzeitigen Position im Fährhafen Puttgarden mit äußerster Kraft zum Havaristen. Durch eine vermutlich vom Eisgang eingedrückte Planke im Vorschiff waren die Besatzungsunterkünfte der »Inge Lore« bis zum Niedergang voll Wasser gelaufen. Unterdessen gingen zwei in der Nähe befindliche andere Fischkutter bei ihr längsseits. Sie tauten an, damit die »Inge Lore« nicht »auf Tiefe« ging. Mit kleinen bordeigenen Lenzpumpen verhinderten Im seitlichen Schlepp geht es Richtung Burgstaaken. Die Pumpen laufen: Der Seenotkreuzer JOHN T. ESSBERGER hat die »Inge Lore« (M.) an seine Backbordseite genommen. Zuvor war dem leck geschlagenen Havaristen ein anderer Fischkutter (l.) zur Hilfe gekommen. sie vorerst weiteren Wassereinbruch, konnten den Havaristen jedoch nicht stabilisieren. Zur Sicherheit hatte die SEENOTLEITUNG BREMEN deshalb außerdem einen SAR-Hubschrauber der Marine aus Kiel angefordert, der über dem Unglücksort schwebte. Der Seenotkreuzer übergab seine leistungsfähigere Lenzpumpe und übernahm die »Inge Lore« zum seitlichen Schlepp an seine eigene Backbordseite. Das Einlaufen nach Burgstaaken gestaltete sich wegen einer nur schmalen eisfreien Rinne sehr schwierig. Die Seenotretter stoppten zunächst auf Höhe der Ansteuerung und ließen sich zusätzliche Pumpen der Feuerwehr von einem weiteren Fischkutter bringen, damit der Havarist kurzzeitiges Schleppen hintereinander »in Reihe« und ohne Pumpenunterstützung übersteht. Das Tochterboot ELSA des Seenotkreuzers geleitete die »Inge Lore« schließlich, gezogen von einem Fischkutter, in den stark vereisten Hafen. Heftige Schneefälle erschwerten immer wieder die Bergungsarbeiten. Der Wind wehte aus südwestlicher Richtung mit Stärke 3 bis 4.
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