PDF Ausgabe - Kraftstoff – Business-Magazin für die Autovermietung

BUSINESS | HERSTELLER
Skoda Superb
Volkswagen zum kleinen Preis
Mit einer Länge von 4,84 Meter übertrifft der neue Superb
seinen Vorgänger um rund 35 Millimeter. Aber nicht nur die
Größenverhältnisse des Skoda Flaggschiffs haben sich geändert,
auch überzeugt die Limousine der oberen Mittelklasse
mit innovativen Neuerungen wie der TwinDoor-Heckklappe
– einem einzigartigen Konzept. Der Kofferraum der Stufenhecklimousine
kann einerseits wie gewohnt geöffnet werden,
gilt es aber sperrige Sachen zu verpacken, öffnet sich auf
Knopfdruck die Heckklappe inklusive Scheibe. Achtung,
serienmäßig! Damit erhöht sich schlagartig die Variabilität
des Fahrzeugs, stolze 565 bis 1.670 Liter passen ins Gepäckabteil.
Mal schauen, was dem die Kombivariante entgegenzusetzen
hat, die jetzt herauskommt.
Öffnet sich per Knopfdruck:
Heckklappe und Scheibe
Je drei Benziner und drei Diesel mit Leistungen zwischen
105 bis 260 PS bietet Skoda für die Reiselimousine an.
Topmodell ist ein 3.6 FSI V6 mit sechsstufiger DSG-Automatik
und Allradantrieb. Der Spitzensportler beschleunigt in 6,5
Sekunden von Null auf Hundert, verbraucht allerdings auch
zehn Liter Sprit im Durchschnitt. Gut, dass die Tschechen
auch an die sparsamen Fahrer gedacht haben. So genehmigt
sich der 1.9 TDI nur 5,7 Liter Diesel, seine kraftstoffoptimierte
Variante mit Namen „Greenline“ sogar nur 5,1 Liter. Das gibt
angesichts der steigenden Spritpreise ein gutes Gefühl. Ein
noch besseres Gefühl bekommen die Kaufinteressenten,
wenn sie um die Sicherheit erfahren: Sieben Airbags sind
ebenso serienmäßig an Bord wie ESP. Vollkommen neu ist
der Fahrerknieairbag wie auch das adaptive Frontscheinwerfersystem,
kurz AFS. Besonders toll – oder einfach nur
Superb – sind jedoch die Preise für die gleichnamige Limousine:
Schon ab
22.990 Euro gibt
es den eleganten
Skoda als 1.4 TSI
mit 125 PS in der
Comfort-Ausstattung.
Der günstigste
Diesel kostet
nur tausend Euro
mehr.
VW Scirocco
Zurück in die Zukunft
Er ist wieder da, der Scirocco. Das Wolfsburger Original
wird bei einigen Autoliebhabern noch in der Garage zu finden
sein. Wenn nicht, dann haben Interessierte jetzt die Gelegenheit,
den sportlichen Flitzer der neuen Generation ihr
Eigen zu nennen. Das Design ist flott, die VW-Technik hat
sich bewährt. Der 4,26 Meter lange und nur 1,40 Meter hohe
Scirocco nutzt die Plattform vom Eos und gibt sich bei den
Motoren wenig bescheiden: Der 2.0 TSI lässt 200 Pferdchen
freien Lauf. Sein maximales Drehmoment liegt bei 280 Nm
bei 1.700 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute. 25.550 Euro
kostet die Topmotorisierung, die anderen Preise liegen darunter.
Nur geringfügig weniger PS leistet der durch Turbo
und Kompressor aufgeladene 1,4-Liter-Benziner. Mit 160
PS ist er ebenso gut bei der Sache wie der 140 PS starke
2.0 TDI. Kleinste Motorisierung ist der 1.4 TSI mit 122 PS.
Der Benziner hat aber auch mit 21.750 Euro den zugleich
geringsten Preis.
Allerdings heißt es bei einem Sportcoupé dieses Formats
nicht kleckern, sondern klotzen. Am besten in dem 272 PS-
Scirocco, der 2009 in den Handel kommt. Ausgerüstet sind
die Athleten übrigens mit einem Dreispeichen-Lederlenkrad,
serienmäßigen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, vier Einzelsitzen
und optional mit einem automatisierten DSG-Getriebe (Aufpreis:
1.750 Euro). Sechs Airbags und ESP sorgen für Sicherheit
bei soviel Fahrspaß. Eines sollte der Käufer aber nicht
vergessen: Funktionalität steht beim Sportler des Jahres
erst an zweiter Stelle. Trotzdem passen 292 bis 755 Liter
Gepäck in den Kofferraum. Von 1974 bis 1992 war der
Scirocco einst unterwegs, verkaufte sich 800.000 Mal – und
auch jetzt ist Volkssport scheinbar wieder „In“. [scw]
Fotos: Hersteller
14
Kult: Scirocco aus
dem Jahr 1976