PDF Ausgabe - Kraftstoff – Business-Magazin für die Autovermietung

PEOPLE | PORTRÄT
Was macht eigentlich
...ein Key Account Manager bei
MAN Truck & Bus Deutschland,
kurz MTBD?
MAN ist einer der rentabelsten Fahrzeughersteller weltweit.
Schwarz auf Weiß nachzulesen im US-Wirtschaftsmagazin
„Fortune“, das kürzlich die „Global 500-Liste
2008“ veröffentlichte, in der die umsatzstärksten Unternehmen
der Welt aufgeführt sind. Die MAN Group findet
man in der Kategorie „Motor, Vehicle and Parts“. In so
einer erfolgreichen Firma zu arbeiten, ist mehr Berufung
denn Beruf.
Die Menschen hier möchten „ein verlässlicher Partner für
zufriedene Kunden sein“ – wie Johannes Warnke, der täglich
die ganzheitliche und zentrale Betreuung von Fuhrpark-
Kunden im MTBD-Bereich übernimmt. Einen „normalen“
Arbeitstag gibt es bei ihm aber nur selten: „Meetings mit
Kollegen, Besuche bei Kunden und Vorträge im Wechsel
mit Büroarbeit und Telefonaten sorgen für einen bunt gemischten
Alltag.“
Teamarbeit ist dem 50-Jährigen dabei besonders wichtig:
„Die ständig wachsenden Herausforderungen in unserer
Branche sind nur mit einem eingespielten und hoch motivierten
Team zu bewältigen. Insgesamt verlässt sich die
MAN Truck & Bus Deutschland auf etwa 5.000 gut ausgebildete
Mitarbeiter bundesweit.“ Grund genug, nachzufragen,
was wir Neues aus dem Hause MAN erwarten können –
Johannes Warnke steht Kraftstoff-Redakteurin Steffi C. Wank
Rede und Antwort:
Herr Warnke, mit welchen Fahrzeugen waren Sie auf der
IAA vertreten?
MAN stellte einen Querschnitt durch die gesamte Fahrzeugpalette
aus. Ein Highlight waren die neuen Modelle der
leichten und mittelschweren Baureihe TGL und TGM, unter
Anderem mit innovativer Abgastechnik – also deutlich mehr
als ein Facelift. Wir bieten technisch ausgereifte, zuverlässige
und wirtschaftliche Transportlösungen an.
Sollte nicht aus ökologischen Gründen der Güterverkehr auf
die Schiene verlagert werden? Wie sieht man das bei MAN?
Wir stehen einer sinnvollen Verteilung der Gütertransporte
auf die verschiedenen Verkehrsträger sehr aufgeschlossen
gegenüber. Für die Distribution in der Fläche ist allerdings
mittelfristig keine Alternative zum LKW in Sicht.
Welche umweltfreundlichen Technologien verwenden Sie?
Euro 5 ist bei MAN für alle Fahrzeugklassen lieferbar, für die
Baureihe TGL und TGM sogar ohne zusätzliche Betriebsstoffe
(„Pure Diesel“), ein Alleinstellungsmerkmal im europäischen
Wettbewerb. Diese innovative und zuverlässige Technologie
wird von den Kunden gut angenommen, weil es insbesondere
bei Mietfahrzeugen mit AdBlue-Abgastechnik sehr oft zu
Fehlbetankungen kam.
Johannes Warnke:
„Ständig wachsende Herausforderungen!“
Wie wirkt sich die eingeführte LKW-Maut auf das
Nutzfahrzeuggeschäft in Ihrem Unternehmen aus?
Die LKW-Maut und die ständigen, unkalkulierbaren Diskussionen
hierüber führen zu starkem Druck auf die Margen der
Transportunternehmen. Die Kosten können nur bedingt an
deren Auftraggeber und an die Endverbraucher weitergegeben
werden. Dies zwingt unsere Kunden zur Optimierung
interner Prozesse und wir wollen unseren Beitrag leisten,
indem wir Fahrzeuge mit besonders hoher Transporteffizienz
am Markt anbieten.
Welche neuen Technologien können die Kunden künftig
erwarten?
MAN forscht und entwickelt intensiv im Bereich aktive und
passive Sicherheit des LKW, Assistenzsysteme für den
Fahrer und der kontinuierlichen Weiterentwicklung der bekannt
sparsamen und abgasarmen Motoren. Auch der Einsatz
von Hybridtechnik und die Verwendung alternativer Kraftstoffe
sind bei MAN ein Thema von hoher Priorität.
Interessante Ein- und Ausblicke, die uns Johannes Warnke
gibt. Für ihn ist MAN seit über 13 Jahren die berufliche
Heimat. Wir danken Herrn Warnke herzlich für das Gespräch.
Ach übrigens: Auch, wenn man jetzt meinen könnte, sein
Traumauto sei ein großer Lastkraftwagen – weit gefehlt! Herr
Warnke begeistert sich für den „Tesla Roadster – ein revolutionäres
Elektroauto aus Kalifornien. Wer’s nicht kennt,
sollte mal googeln!“ [scw]
Fotos: privat, MAN
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Johannes Warnke in seiner Freizeit:
mit dem Motorrad in Südtirol (l.) und
auf dem Weg zur Inlineskate-Strecke (r.)