PDF Ausgabe - Kraftstoff – Business-Magazin für die Autovermietung

SPOTLIGHT | IAA
Nutzfahrzeuge – für alle unterwegs
Veranstalter der weltweit wichtigsten Mobilitätsausstellung
ist der Verband der Automobilindustrie, kurz VDA. Die zentralen
Themen des Veranstalters sind die Sicherheit und
umweltfreundlichen Technologien – wie schon bei der IAA
PKW. Verbandspräsident Wissmann stellt klare Forderungen:
„Die Nutzfahrzeugindustrie ist führend in der Umwelttechnologie,
sie investiert Milliardenbeträge in die Verbesserung
der Transporteffizienz, in die Senkung der Schadstoffe und
in die CO2-Reduktion. Gleichzeitig müssen wir jedoch feststellen,
dass der Erhalt und Ausbau unserer Verkehrsinfrastruktur
mit dem gestiegenen Transportaufkommen keineswegs
Schritt hält – und auch künftig sehen wir eine große
Finanzierungslücke. Wenn der Wirtschaftsstandort nicht im
Stau stecken bleiben soll, ist die Politik gefordert.“ Angesichts
des Mottos der diesjährigen IAA „Nutzfahrzeuge – für alle
unterwegs“ scheinen die wachrüttelnden Worte an die Politiker
des Landes gerechtfertigt, denn die Hersteller und Zulieferer
sind bereits übereifrig am Werk: Die Daimler AG
präsentierte in Hannover gleich elf Fahrzeuge mit alternativen
Antrieben, darunter drei Weltpremieren der Marke Mercedes.
Der weltgrößte Nutzfahrzeughersteller zeigte Gas-, Hybridund
Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
Auch die IAA Nutzfahrzeuge ist grün
Mit Erdgasautos lassen sich die Kraftstoffkosten senken –
das Einsparpotenzial liegt bei rund 50 Prozent. Nicht ganz
so viel, aber immerhin 30 Prozent Spritkosten spart der
Mercedes Sprinter NGT. Der Wagen, der sowohl mit Gas
als auch mit Benzin betrieben werden kann, verursacht zudem
knapp 80 Prozent weniger Geräuschemissionen. Daneben
thematisiert Mercedes die Zukunft des Diesels. Die
Kombination von Diesel- und Elektromotor soll künftig im
Axor, einem Fahrzeug aus der Klasse mittelschwerer LKWs,
zum Einsatz kommen. Der Hybrid-Prototyp verbraucht sechs
Prozent weniger Kraftstoff als sein Dieselpendant. Nicht nur
der Axor soll aber auf den Beinamen Bluetec Hybrid hören,
auch die Econic-Baureihe stand als seriennaher Hybrid auf
der 11 500 Quadratmeter großen Ausstellerfläche. Der LKW
für Spezialaufbauten soll einer weiteren Studie zufolge außerdem
als Econic NGT Hybrid, also mit einer Verbindung von
Erdgas- und Elektromotor kommen. Zugegeben, es schwingt
viel Zukunftsmusik durch die Messehallen, aber schon in
Kürze finden sich die zahlreichen verschiedenen Technologien
in den Lastkraft- und Kastenwagen dieser Welt wieder –
ganz sicher. Vielleicht sogar als überragendes Gesamtkonzept,
welches es auszuzeichnen gilt. Denn auf der IAA werden
gleich drei renommierte Preise vergeben: Den Titel des „International
Truck of the Year 2009“ holte sich der Mercedes
Actros, der optisch verschönert und mit mehr Komfort in
den Handel rollt.
In punkto Sicherheit gibt Mercedes den Ton an
Im Actros selbst leistet der Notbremsassistent „Active Brake
Assist“ weiterhin gute Dienste. Das System erkennt vorausfahrende
Vehikel mit Hilfe von Radarsensoren. Es misst permanent
den Abstand zwischen beiden Verkehrsteilnehmern
und reguliert die Geschwindigkeit. Der Fahrer hat zu jeder
Zeit das Zepter fest in der Hand. Das bewährte System wird
nun auch in die Busse Mercedes Travego und Setra TopClass
Einzug halten. Für alle Sprinter, die mit montierter Anhängerkupplung
vom Band laufen, spendiert Mercedes erstmals
den „Trailer Stability Assist“, kurz TSA, ein erweitertes ESP
für Fahrzeuge mit Anhänger. In Vito und Viano ist das spezielle
Stabilitätsprogramm bereits Serie. Ein radargestütztes Assistenzsystem
zur Erfassung des toten Winkels bringt noch
in diesem Jahr Continental auf den Markt. Das Gerät ist in
der Lage, zwischen stehenden und beweglichen Hindernissen
zu unterscheiden. Befindet sich etwas im toten Winkel, so
gibt es für den Fahrer ein Warnsignal. Darüber hinaus steht
für den Reifenhersteller die Verbrauchssenkung durch die
Entwicklung neuer Leichtlaufpneus im Mittelpunkt. Durch
verbesserten Rollwiderstand erzielen der HTR 2 und der
HTL nun günstigere Verbrauchswerte – ausgezeichnet! Das
ist das Stichwort für
Citroën Nemo, Fiat
Fiorino und Peugeot
Bipper. Die baugleichen
Kompakttransporter
sind zum „International
Van of the
Year 2009“ gekürt
worden. Alle drei Lastentiere
sind etwa
3,86 Meter lang und
haben ein Ladevolumen
von 2,5 bis 2,8
Kubikmeter. Die
Nutzlast beträgt um
die 535 Kilogramm.
Viele Hersteller geben Gas
Beeindruckende Messestände von
Mercedes (l.) und Iveco (r.)
„International Van of the Year 2009“:
stolze Preisträger der italienischfranzösischen
Coproduktion
Insgesamt 21 Fahrzeuge wurden auf dem Citroën-Messestand
ins Rampenlicht gerückt: Mit dem kleinen Nemo, dem
Berlingo First, dem neuen Berlingo, dem Jumpy und Citroens
größtem Transporter Jumper ist der Nutzfahrzeughersteller
breit aufgestellt. Alle Modelle gibt es nicht nur als Serienfahrzeug,
sondern auch als spezielle Branchenvariante. Der
Nemo beispielsweise empfiehlt sich in einer Sonderversion
als Begleiter für Schornsteinfeger. Auch Fiat will weiterkommen
und gibt im wahrsten Sinne des Wortes mächtig Gas:
2009 kommt der Doblò Cargo Maxi Natural Power auf den
Markt, also ein Kleintransporter mit Erdgasantrieb, der vier
Kubikmeter Ladung aufnimmt. Auch den 136 PS starken
Ducato und den Fiorino mit 65 PS soll es künftig mit Erdgas
geben. Letztgenannter kommt zudem als Electric mit einer
Leistung von 60 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von
100 km/h schon Ende des Jahres auf den Markt. Auch der
Dritte im Gewinnerteam, nämlich Peugeot, startete mit vier
Welt-, einer Europa- und zwei Deutschlandpremieren auf
der IAA durch. Der elsässische Allradspezialist Dangel re-
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Ausgezeichnet: der Actros von
Mercedes ist der „International Truck of the year 2009“