Wartungshandbuch DYNAMIC – WT 9 Ausgabe 2: vom 16 ... - Avionic

Wartungshandbuch DYNAMIC - WT9
Seite: 20
Ausgabe: 1
Der Kraftstoff gelangt aus dem Tank über das Tankwahlventil (gleichzeitig Brandhahn)
über Filter und Pumpe zum Vergaser. Eine Rückleitung führt überschüssigen Kraftstoff
zurück zum linken Tank. Die Entlüftungsleitung führt vom höchsten Punkt des Tanks nach
vorne zum Brandschott und an dessen Unterseite nach außen. (Vorsicht: Verschmutzung
durch vom Reifen hoch geschleuderte Erde!). Die elektrische Tankanzeige ist auf den
linken und rechten Tank umschaltbar und hat getrennte Warnlampen für Reserve. Jeder
Tank besitzt ein Drainageventil an der Unterseite des Flügels, Drainageverfahren siehe
Kap. 4.9.
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2.2.13 Motorhaube (Cowling)
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1 – Tank
2 – Filter
3 – Elektrische Pumpe
4 – Rückschlagventil
5 – Tankventil links/rechts
6 – Mechanische Pumpe
7 – Verteiler
8 – Vergaser
9 – Kraftstoffdruckanzeige
10 – Rückleitung linker Tank
11 – Tankentlüfung
12 – Brandschott
Bild 13: Prinzipskizze
Kraftstoffanlage
Die Haube besteht aus zwei Teilen. Das obere Teil wird durch Lösen der
Schnellverschlüsse geöffnet (mit einem passenden Schraubenzieher eine
Viertelumdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen). Am besten beginnt man mit Lösen
der Haube an einer hinteren Ecke und hebt diese an. Dann fasst man mit den Fingern
unter die Kante und fährt Richtung Rumpfmitte, damit sich alle Verschlüsse aus den
Löchern heben und draußen bleiben. Die vorderen Ecken der Cowling unter Umständen
etwas biegen und unter leichtem Druck abziehen.
Zur Demontage des unteren Teiles der Haube werden zuerst die Schrauben gelöst, mit
welchen Kühler und andere Einheiten an der Verkleidung befestigt sind. Dann werden
fortlaufend alle Schrauben seitlich am Rumpf gelöst (die beiden oberen zum Schluss) und
das Unterteil nach vorne unter dem Propeller weggeschwenkt. Die Kühler bleiben an ihren
Anschlussschläuchen hängen.
2.2.14 Heizung / Lüftung
Die Einlassöffnung der Heizluft befindet sich direkt hinter dem unteren Kühler oder seitlich
an der Cowling. Von dort wird die Warmluft durch die Ummantelung am Auspufftopf zur
Regelklappe und weiter in den Kabinenraum geführt. Die Regelklappe wird durch einen
Bowdenzug vom Instrumentenbrett her bedient.
Die Lüftung des Kabinenraumes erfolgt durch zwei Systeme: