2 Grundlagen der Flächennutzungsplanung 2.1 Vorstellung des ...

Schalltechnische
Untersuchung
Stellungnahme
der Gemeinde
Hinweis des
EBA 34
50
LANDPLAN GMBH
FNP Blankenfelde-Mahlow
Stand: März 2011
• Erweiterung der Dresdener Bahn um ein durchgängiges Gleis (zwischen Landesgrenze
und Glasowbachniederung),
• Veränderung von Gleisen in Lage und Höhe zwischen S-Bahnhof Blankenfelde
und Ortslage Dahlewitz,
• Zweigleisiger Neubau der Mahlower Kurve zur Anbindung an den Berliner Außenring,
• bauliche Veränderungen im Bereich Glasower Damm / Schönefelder Kurve.
Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens wurde eine schalltechnische Untersuchung
zu den Auswirkungen des Bahnausbaus auf die umgebende Wohnbevölkerung
durchgeführt, deren Ergebnis in der Gemeindeverwaltung Blankenfelde-
Mahlow einsehbar ist.
Die Gemeinde Blankenfelde-Mahlow nimmt zu den im Ergebnis der schalltechnischen
Untersuchung empfohlenen Maßnahmen wie folgt Stellung 32 :
„Die Gemeinde fordert für ihre Siedlungsgebiete entlang der Dresdener Bahn
bestmöglichen Schallschutz.
Nach Auffassung der Gemeinde kann dieser nur mit der Variante 4 der untersuchten
Lärmschutzmaßnahmen (4 m hohe Lärmschutzwand mit besonders überwachtem
Gleis (büG) 33 erreicht werden. Mit dieser Variante wird der Schutz vor
Lärm optimiert, ohne noch stärker in die städtebauliche Situation der Siedlung
einzugreifen und die Barrierewirkung durch eine noch höhere Lärmschutzwand zu
verstärken.
Darüber hinaus hält die Gemeinde zum bestmöglichen Schutz vor Lärm zusätzlich
eine Mittelschutzwand zwischen den Fernbahngleisen sowie eine Geschwindigkeitsbegrenzung
der Güterzüge auf 80 km/h und aller sonstigen Züge auf
160 km/h im Gemeindegebiet für erforderlich.
Es ist im übrigen eine durchgängige Lärmschutzwand von der Berliner Stadtgrenze
bis zum Ende des Planfeststellungsabschnitts 3 beidseitig am Glasowbach zu
errichten.
Im Eisenbahnbundesamt (EBA) liegt eine umfassende Planänderungsunterlage
zum Vorhaben vor, die insbesondere Änderungen beim Lärmschutz zum Gegenstand
hat. Wann diese Planunterlage der Anhörungsbehörde und den zu beteiligenden
Trägern öffentlicher Belange übersandt wird, kann im Moment noch nicht
abgesehen werden, weil möglicherweise noch Planänderungen zu einzelnen
Punkten zu veranlassen sind. Das Schallschutzkonzept sieht einen deutlich verstärkten
aktiven Schallschutz durch zum teil höhere Lärmschutzwände und die
erstmalige Berücksichtigung von Mittellärmschutzwänden vor.
Planungsziel ist nach wie vor eine Entwurfsgeschwindigkeit von 200 km/h im PFA
3. Lärmschutzmaßnahmen in dem z.Z. unbebauten Bereich zwischen Lichtenrade
und Mahlow sind nicht vorgesehen, und mit solchen Festsetzungen im Planfeststellungsbeschluss
kann realistischerweise auch nicht gerechnet werden.
32 Stellungnahme der Gemeinde Blankenfelde-Mahlow ..., vertreten durch Rechtsanwälte vom 07. 11. 2006
33 Infolge mechanischer Beanspruchungen kommt es zu einer Riffelung der Schienenoberfläche und in deren
folge zu erhöhter Lärmemission. Durch regelmäßige Kontrolle und Nachschleifen, kann eine Minderung der
Lärmemission um 3 dB(A) erreicht werden – besonders überwachtes Gleis.
34 Stellungnahme des Eisenbahnbundsamtes, Außenstelle Berlin vom 02. 10. 2009 zum Entwurf des FNP