TRS Baufahrzeuge - MAN Truck Forum
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<strong>TRS</strong> 458<br />
TGS 18.440 4x4H BLS<br />
MEHR TRAKTION?<br />
IM HANDUMDREHEN.<br />
DIE NEUEN <strong>MAN</strong> TRAKTIONS-<br />
FAHRZEUGE MIT HYDRODRIVE ® .<br />
Kippsattelzug<br />
<strong>MAN</strong> Fahrgestelldaten<br />
Fahrzeug-Nummer 22S-1906<br />
Auftrags-Nummer 8000/00410<br />
Nutzlast bei 18 t zGG [kg] 9.825<br />
Motorisierung<br />
D2066LF57 / Euro 5 EEV<br />
kW/PS/Nm 324/440/2.100<br />
Radstand/Überhang [mm] 3.600/750<br />
Fahrerhaus L (2.240 mm breit, 2.280 mm lang)<br />
Antriebsstrang<br />
• Schaltgetriebe ZF 16 S 252 OD mit <strong>MAN</strong>-PriTarder<br />
• <strong>MAN</strong> HydroDrive®<br />
• Hinterachse AP HP-1352, i=4,00, luftgefedert, 13,0 to<br />
• Vorderachse VH-09 gerade, hydrostatisch angetrieben,<br />
parabelgefedert, 8,0 t<br />
• Reifen Goodyear 315/80R22,5 ALCOA Alu matt<br />
• Nebenabtrieb NH/1C ohne Flansch f=0,91/1,09 rechts<br />
Assistenzsysteme<br />
• ABS, ASR, ESP<br />
• Spurhalteassistent (LGS II)<br />
• Digitale Achslastanzeige (ALM)<br />
• Haltestellenbremse<br />
• Rangierleuchte am Einstieg<br />
• Spiegel auf Beifahrerseite mit elektrischer Rangierhilfe<br />
• Xenon-Scheinwerfer (D2R)<br />
Fahrerhaus<br />
• Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung<br />
• Luftzusatzheizung EBERSPÄCHER D4S<br />
• Fahrerkomfortsitz luftgefedert, klimatisiert. mit Heizung<br />
• Radio <strong>MAN</strong> Media <strong>Truck</strong> Advanced mit Navigation<br />
„Westeuropa“ und Bluetooth-Freisprechfunktion<br />
• Bauaufstieg auf Vorderkotflügel, mit Haltegriff<br />
Besonderheiten/ Sonstiges<br />
• Mittelhohe Bauart<br />
• Kombi-Kraftstoffbehälter Alu 400 l Diesel,<br />
200 l Hydrauliköl und 35 l AdBlue<br />
• Sattelkupplung JOST JSK 37 C, Bauhöhe 185 mm,<br />
mit integrierter Schmierung, Sattelvormaß 585 mm<br />
• 2-Leitungs-Bremsanschluß hinter Fahrerhaus<br />
• Anhängersteckdose 24V 15-polig und ABS hinter Fhs.<br />
• Hydraulikanlage MEILLER für Kippsattel, Zweileitungssystem<br />
Hochdruck 275 bar, Niederdruck 150 bar<br />
10 <strong>MAN</strong> <strong>TRS</strong> 2013 <strong>Baufahrzeuge</strong><br />
MEILLER<br />
Hinterkipp-Kurz-Sattelanhänger MHPS 43/2 KOS<br />
• Technische Daten und Abmessungen<br />
Kippmulde i. L. (LxBxH): 7.200 x 2.300 x 1.500 mm<br />
Volumen:<br />
ca. 20 m³ gestrichen voll<br />
Zul. Gesamtgewicht:<br />
38.000 kg<br />
• Halfpipe-Hinterkippmulde aus hochverschleißfestem<br />
Stahl, Boden und Wände 5 mm HB 450,<br />
• Innenliegende Pendelrückwand mit automatischem<br />
Verschluss<br />
• Eckiger Endkragen für Fertigereinsatz<br />
• MEILLER-Front-Teleskopzylinder<br />
• 2 luftgefederte BPW 10 t Achsen mit Trommelbremsen,<br />
• 4-fach Bereifung 425/65 R 22,5 S+G, Alcoa Alu-Felgen<br />
• 4 Stück Einzelrad-Kunststoffkotflügel<br />
• Erste Achse liftbar bei Leerfahrt, automatisch lastabhängig<br />
• Elektronische Luftfederanlage mit automatischer<br />
Senk-Einrichtung während des Kippvorgang,<br />
für Straßenfertigerbetrieb abschaltbar<br />
• Elektronisch gesteuerte Zweileitungs-Druckluftbremsanlage<br />
nach EG-Richtlinien<br />
• EBS + RSS<br />
• Antiblockiersystem<br />
• Federspreicherbremszylinder<br />
• Fahrwerkrahmen mit 2“ Zugsattelzapfen,<br />
hochklappbarer Unterfahrschutz, Abschleppöse<br />
• Zweigang-Teleskop-Stützvorrichtung zum Abstellen<br />
des unbeladenen Aufliegers<br />
• Digitales Informationsmodul mit Display (Smartboard)<br />
• Alu-Luftkessel<br />
• 2 Arbeitsscheinwerfer hinten<br />
• Alu-Bedienstand nach UVV, Rollplane<br />
• 4 m Alu-Leiter mit Halterung<br />
• Konturmarkierung<br />
• ECE-Warnaufkleber<br />
• Mulde lackiert in RAL 9006 weißaluminium<br />
• Rahmen lackiert in RAL 9011 graphitschwarz<br />
Platzhalter<br />
Effi zienz bringt Sie weiter – auch wenn die Straße zu Ende ist. Der hydrostatische Vorderachsantrieb<br />
<strong>MAN</strong> HydroDrive ® sorgt für das entscheidende Plus an Traktion, wenn Sie es brauchen. Ein kurzer<br />
Dreh am Schalter genügt und Sie verfügen über optimalen Vortrieb – im Vorwärtsgang wie auch im<br />
Rückwärtsgang. Ideal für alle Einsätze, in denen zusätzliche Traktion benötigt wird. Sie bleiben zuverlässig<br />
mobil und sparen Kraftstoff sowie bis zu 400 kg Gewicht im Vergleich zum konventionellen<br />
Allradantrieb. Erfahren Sie mehr unter www.mantruckandbus.de/tg<br />
Engineering the Future – since 1758.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Truck</strong> & Bus
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