TRS Baufahrzeuge - MAN Truck Forum
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120 Jahre Innovation<br />
5102<br />
<strong>TRS</strong> 457<br />
TGS 41.480 8x8 BB<br />
Hinterkipper<br />
<strong>MAN</strong> Fahrgestelldaten<br />
Fahrzeug-Nummer 96S-1072<br />
Auftrags-Nummer 8000/00409<br />
Nutzlast bei 32 t zGG [kg] 16.345<br />
Motorisierung<br />
D2676LF18 / Euro 5 EEV<br />
kW/PS/Nm 353/480/2.300<br />
Radstand/Überhang [mm] 1.795+2.980+1.400/800<br />
Fahrerhaus M (2.240 mm breit, 1.880 mm lang)<br />
Antriebsstrang<br />
• Getriebe TipMatic® Offroad ZF 12 AS 2330 OD mit<br />
<strong>MAN</strong>-PriTarder®<br />
• Verteilergetriebe G173 mit Sperrenmanagement,<br />
Vorderradantrieb permanent<br />
• Hinterachse AP HPD-1382/HP-1352, i=4,83,<br />
parabelgefedert, 2x 13,0 to<br />
• Vorderachse VP-09/VPD-09, angetrieben,<br />
parabelgefedert, 2x 9,5 to<br />
• Nebenabtrieb NH/1C ohne Flansch f=1,35<br />
• Reifen Goodyear 13R22,5, Alufelgen ALCOA DuraBright<br />
Assistenzsysteme<br />
• Gelände-ABS<br />
• Haltestellenbremse<br />
• Rangierleuchte am Einstieg<br />
• Spiegel auf Beifahrerseite mit elektrischer Rangierhilfe<br />
Fahrerhaus<br />
• Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung<br />
• Luftzusatzheizung EBERSPÄCHER D4S<br />
• Fahrerkomfortsitz luftgefedert, klimatisiert, mit Heizung<br />
• Radio <strong>MAN</strong> Media <strong>Truck</strong> Advanced mit Navigation<br />
„Westeuropa“ und Bluetooth-Freisprechfunktion<br />
• Bauaufstieg auf Vorderkotflügel, mit Haltegriff<br />
Besonderheiten/ Sonstiges<br />
• Hohe Bauart<br />
• Kraftstoffbehälter 300 l, 35 l AdBlue<br />
• Stahlstoßfänger dreiteilig<br />
• Schutzdach für Schlussleuchte<br />
SCHMITZ CARGOBULL MKI 5.8 Stahl Rundmulde<br />
• Technische Daten<br />
Volumen:<br />
17,7m³<br />
Leergewicht komplett ca.:<br />
3.600 kg<br />
Innenlänge Mulde ca.:<br />
5.800 mm<br />
Innenhöhe Mulde ca.:<br />
1.360 mm<br />
• Muldenboden aus 6 mm starkem hochverschleißfestem<br />
und beulfestem SCB-Stahl 450<br />
• Seiten-, Stirn- und Rückwand aus 5 mm starkem hoch<br />
verschleißfestem und beulfestem SCB-Stahl 450<br />
• Optimierte Muldengeometrie für einen gleichmäßigen<br />
Materialabfluss und günstige Schwerpunktlage<br />
• Stabiler Obergurt<br />
• Beidseitige Längsschweißnähte der Mulde außerhalb<br />
des Abriebbereichs<br />
• Innenliegende Rückwandklappe mit Schütte und<br />
automatisch mechanischer Klappenverriegelung<br />
• Frontseitiges Schutzdach über die gesamte Breite und<br />
hochgezogene Stirnwand mit geschraubten<br />
Stirnwandecken<br />
• Extra stabiler Hilfsrahmen mit Schubblech und<br />
Diagonalkreuz-Verstärkung<br />
• Verstärkte durchgehende Kippwelle mit abschmierbaren<br />
Kipplagerbuchsen<br />
• Hydraulischer Frontkippzylinder 190 bar mit pneumatischer<br />
Betätigung im Fahrerhaus<br />
• Hydrauliköltank / Hydraulikpumpe am Nebenantrieb<br />
angeflanscht (getriebeseitig)<br />
• Durchgehende verzinkte Stahlblechkotflügel mit<br />
Gummiaußenrand und Spritzlappen über den<br />
Hinterachsen<br />
• Unterfahrschutz klappbar<br />
• Aufstiegsleiter an der Muldenseitenwand links<br />
• Konturmarkierungen auf Seiten- und Rückwand<br />
Gewichts.Vorteil.<br />
Mehr Zuladung pro<br />
Fahrt für Ihren Erfolg.<br />
Die S.KI LIGHT Baureihe:<br />
Weniger Eigengewicht.<br />
Mehr Zuladung.<br />
S.KI LIGHT: die wirtschaftlichen Kipper. Für die<br />
Baustelle mit Stahl-Rundmulde und nur 4.920 kg<br />
Eigengewicht. Für die Langstrecke mit Alu-Kastenmulde<br />
und nur 4.460 kg – just more.<br />
50 <strong>MAN</strong> <strong>TRS</strong> 2013 <strong>Baufahrzeuge</strong> www.cargobull.com Mehr Infos:<br />
+49 (0) 2558 81-7001
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