TRS Baufahrzeuge - MAN Truck Forum
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<strong>TRS</strong> 412<br />
TGS 26.480 6x6H BLS<br />
Euro 6<br />
Kippsattelzug<br />
<strong>MAN</strong> Fahrgestelldaten<br />
Fahrzeug-Nummer 70S-0611<br />
Auftrags-Nummer 6888/10165<br />
Nutzlast bei 40 t zGG [kg] k. A.<br />
Motorisierung D2676LF25 / Euro 6<br />
kW/PS/Nm 353/480/2.300<br />
Radstand/Überhang [mm] 3.300+1.400/700<br />
Fahrerhaus M (2.240 mm breit, 1.880 mm lang)<br />
Antriebsstrang<br />
• Schaltgetriebe ZF 16 S 252 OD mit <strong>MAN</strong>-PriTarder ®<br />
• <strong>MAN</strong> HydroDrive ®<br />
• Hinterachse AP HPD-1382/HP-1352, i=4,00,<br />
luftgefedert 2x 13 to<br />
• Vorderachse VH-09 gerade, hydrost. angetrieben, 9,5 to<br />
• Nebenabtrieb NH/1C ohne Flansch f=0,91/1,09 rechts<br />
• Reifen VA 385/65R22,5, HA 315/80R22,5<br />
auf Alufelgen ALCOA Dura Bright<br />
• Assistenzsysteme<br />
• ABS, ASR, ESP<br />
• Abstandsregeltempomat (ACC)<br />
• Spurhalteassistent (LGS II)<br />
• Digitale Achslastanzeige (ALM)<br />
• Haltestellenbremse<br />
• Rangierleuchte am Einstieg<br />
Fahrerhaus<br />
• Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung<br />
• Luftzusatzheizung EBERSPÄCHER D4S<br />
• Fahrerkomfortsitz luftgefedert mit Heizung<br />
• Radio <strong>MAN</strong> Media <strong>Truck</strong> Advanced mit Navigation<br />
„Westeuropa“, Bluetooth-Freisprechfunktion und<br />
AUX-in/USB-Steckdose<br />
• Bauaufstieg auf Vorderkotflügel, mit Haltegriff<br />
Besonderheiten/ Sonstiges<br />
• Mittelhohe Bauart, Fahrerhaus um 80 mm angehoben<br />
• Kraftstoffbehälter Alu 400 l, 60 l AdBlue,<br />
Ölbehälter Alu 200 l<br />
• 2 Halogen- Rundumkennleuchten, gelb<br />
• Feststellbremse mit pneum. Zuspannung der VA-Bremse<br />
• Saku Jost JSK 38 C 3,5“, Sattelvormaß 1.125 mm,<br />
bis 36 to Sattellast<br />
• Hydraulikanlage MEILLER für Kippsattel, Zweileitungssystem<br />
Hochdruck 275 bar, Niederdruck 150 bar<br />
36 <strong>MAN</strong> <strong>TRS</strong> 2013 <strong>Baufahrzeuge</strong><br />
Langendorf Sattelauflieger SKS-HS 18<br />
• Technische Daten<br />
Aufbaumaße i. L. (LxBxH): 7.500 x 2.300 x 1.500 mm<br />
Kapazität: 24,3 m³<br />
Ladekantenhöhe:<br />
3.000 mm<br />
• Fahrgestell:<br />
Schweißbauweise in hochwertigen Feinkornstählen<br />
• Achsen:<br />
3 x BPW, HSF9010 ECO PLUS<br />
• Federung:<br />
Langendorf Luftfedersystem mit BPW-Aggregat SLO<br />
• Bremsanlage:<br />
Trommelbremse<br />
420 x 180 mm, WABCO EBS-E 2.0, RSS<br />
• Reifen:<br />
4 fach, 385/65 R 22,5 Continental HTR, Alufelgen<br />
• Radabdeckung:<br />
4 x Einzelkotflügel, Kunststoff<br />
• Abstützung:<br />
Teleskopabstützung zum Leerabsatteln<br />
• Unterfahrschutz:<br />
Stahl, klappbar<br />
• Stahl-Rundmulde:<br />
Stirnwand 5 mm, Boden 7 mm HARDOX HB 450,<br />
Seitenwände 5 mm HARDOX HB 450, Rückwand 5 mm<br />
pendelnd, Verriegelung über 2 Zugstangen,<br />
sperrbar für Baggerentladung<br />
• PVC-Rollplane, 680 g/m², mit Planenrohr und Kurbel<br />
• Aluminium-Bedienstand, gem. UVV<br />
• Kipphydraulik: EDBRO Niederdruckzylinder, 150 bar,<br />
Hub 6.233 mm, Kippwinkel ca. 52°<br />
• Elektrik:<br />
• 3-Kammer Rückleuchten<br />
• Seitenmarkierungsleuchten<br />
• 2 Rückfahrscheinwerfer Hella Ultra Beam<br />
• Lackierung:<br />
• Fahrgestell RAL 9011 graphitschwarz<br />
• Mulde RAL 3002 karminrot<br />
• Rollplane Silber<br />
• Zubehör:<br />
• 1 Paar Hemmschuhe mit Halter<br />
• Abschleppkupplung<br />
• Besen- und Schaufelhalter<br />
• A-Schild<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Truck</strong> & Bus – Ein Unternehmen der <strong>MAN</strong> Gruppe www.mantruckandbus.com<br />
Qualitäts-Champion.<br />
Der TÜV Report Nutzfahrzeuge 2012 beweist: <strong>MAN</strong> <strong>Truck</strong>s sind top. In der Kategorie „ohne Mängel“<br />
halten sie bei den 1 Jahr alten Lkw einen Spitzenplatz. Mehr noch: Bei den 2 bis 5 Jahre alten Fahrzeugen<br />
rangiert <strong>MAN</strong> klar vor den Wettbewerbern. Und in der Kategorie der Fahrzeuge mit den wenigsten<br />
„erheblichen Mängeln“ ist <strong>MAN</strong> die unangefochtene Nummer 1 in allen Altersstufen. Womit klar wäre:<br />
Wer einen <strong>MAN</strong> fährt, fährt nicht nur gut, sondern ein gutes Stück besser.<br />
Engineering the Future – since 1758.<br />
<strong>MAN</strong> <strong>Truck</strong> & Bus<br />
<strong>MAN</strong><br />
TÜV REPORT<br />
SIEGER<br />
2012
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