Verkehrsgutachten Teil I Verkehrsuntersuchung - Meinerzhagen

selt. Für jede Strecke im Netzmodell wird die Entfernung zwischen zwei benachbarten
Knotenpunkten, die zulässige Geschwindigkeit und die Kapazität
(mögliche Anzahl von Kfz/h) des Streckenabschnittes angegeben. Für jede Verkehrsbeziehung
von i nach j wird dann in diesem Netz die zeitkürzeste Route
gesucht. Auf diese Route wird ein bestimmter prozentualer Anteil der Verkehrsnachfrage
von i nach j umgelegt. Das Straßennetz ist somit mit einem Teil der
Verkehrsnachfrage belastet. In Abhängigkeit von dieser Teilauslastung wird
dann die Fahrzeit für jeden Streckenabschnitt neu berechnet. Je mehr Fahrzeuge
eine Strecke benutzen, um so geringer wird die mögliche Geschwindigkeit
auf diesem Streckenabschnitt. Eine teilbelastete Strecke hat somit eine längere
Fahrzeit, als eine nicht belastete Strecke. In einem zweiten Umlegungsschritt
werden dann erneut die zeitkürzesten Routen von i nach j gesucht. Durch die
veränderten Streckengeschwindigkeiten kann nunmehr eine andere Route als
im ersten Umlegungsschritt gefunden werden. Damit wird erreicht, dass etwa
zeitgleiche alternative Routen auch etwa gleichmäßig belastet werden. Dieser
Ablauf wird in den Verkehrsberechnungsmodellen insgesamt viermal durchlaufen.
Die eingehenden Netzparameter und die Umlegungsergebnisse werden anhand
der vorliegenden Verkehrszählungen aus dem Januar 2013 geeicht. Die Abweichungen
zwischen den Zählergebnissen und den Ergebnissen der Modellrechnung
liegen für das Untersuchungsstraßennetz in Meinerzhagen bei maximal +/-
10 %.
2.7 Kfz-Gesamtverkehrsaufkommen
In der folgenden Tabelle 2-7 sind die Werte zum Kfz-Verkehrsaufkommen in der
Kernstadt Meinerzhagens ausgewiesen, die mit Hilfe des Verkehrsberechnungsmodells
ermittelt worden sind.
Verkehrsarten Kfz-Fahrten / 24h %
Binnenverkehr 16.500 30 %
Quell- und Zielverkehr 27.000 48 %
Durchgangsverkehr 12.000 22 %
Gesamtverkehr 55.500 100 %
Tabelle 2-7: Kenndaten des Kfz-Verkehrsaufkommens in Meinerzhagen, 2013
In der Kernstadt von Meinerzhagen (ohne Valbert und die äußeren Gewerbegebiete
an der BAB 45) werden täglich rund 55.500 Kfz-Fahrten durchgeführt.
Der Durchgangsverkehr, der weder Quelle noch Ziel in der Kernstadt hat, beträgt
rund 12.000 Kfz-Fahrten am Tag (22 %). Mit 23.500 Kfz-Fahrten am Tag
oder 78 % ist der Anteil des Binnen, Quell- und Zielverkehrs hoch.
2.8 Kfz-Verkehrsbelastungen
Die Verkehrsbelastungen [Kfz/24h] für das Straßengrundnetz der Stadt Meinerzhagen
zeigt das Bild 2-7. Die höchsten Verkehrsstärken im Stadtgebiet
finden sich auf der B 54 mit bis zu 16.000 Kfz/24h auf der Oststraße. Aber
auch auf der Volmestraße nördlich der Bahnhofstraße verkehren 15.500
Kfz/24h. Die folgende Tabelle 2-8 zeigt einen Überblick über wichtige Querschnittsbelastungen:
Straße Belastungen Durchgangsverkehr
[Kfz/24h] [Kfz/24h] [%]
B 54, Volmestr. nord
B 54, Oststraße
L 323, Volmestraße nord
L 323, Volmestr. süd
L 323, Derschlager Str.
L 528, Bahnhofstraße
L 306, Fumberg
An der Stadthalle
Lindenstraße
Hauptstraße
Kampstraße
Gerichtsstraße
11.000
15.800
5.900
9.700
5.000
10.400
7.200
11.900
5.500
3.400
2.300
4.200
5.600
5.400
1.000
600
600
1.600
4.800
800
100
0
0
0
51
34
17
6
12
15
67
7
2
0
0
0
Tabelle 2-8: Tagesverkehr und Durchgangsverkehr ausgewählter Querschnitte
Gegenüber der Verkehrsanalyse 2000 ist das Verkehrsmengenniveau in der
Kernstadt Meinerzhagen leicht gesunken. Auf der B 54 ist eine Abnahme um
rund 600 Kfz/24h und auf der L 323 um rund 1.000 Kfz/24h zu verzeichnen.
Durch die Inbetriebnahme der L 306 als Südumgehung Meinerzhagen konnte
insbesondere Durchgangsverkehr verlagert werden.
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