Verkehrsgutachten Teil I Verkehrsuntersuchung - Meinerzhagen

• Die Gesamtfahrleistung der Pkw steigt dagegen von heute 588 Mrd.-
Fahrzeugkilometer bis zum Jahr 2020 auf 595 Mrd. an und geht dann leicht
auf 590 Mrd. Kilometer zurück.
Entsprechend den Ergebnissen der Shell-Studie bleibt die Nachfrage nach
Auto-Mobilität trotz demographischen Wandels bis zum Betrachtungsjahr 2025
hoch. Allerdings sind auf den Verkehrsstraßennetzen – mit Ausnahme des
Autobahnnetzes – kaum weitere Zunahmen zu erwarten. Untersuchungen in
Nordrhein-Westfalen 8 zeigen für die letzten Jahre deutliche Verkehrszuwächse
auf den Autobahnen bei Rückgängen im Bundes- und Landesstraßennetz außerhalb
der Ortslagen. Von 2000 bis 2009 stieg die Fahrleistung auf den Autobahnen
von 45,6 auf 47,3 Mrd. Kilometer, während sie auf Bundes- und Landesstraßen
von 32,8 auf 31,5 Mrd. Fahrzeugkilometer sank. Tabelle 2-6 (auf
Seite 7) belegt auch für Meinerzhagen einen Rückgang der Verkehrsstärken
im Bundes- und Landesstraßennetz.
Für den Straßengüterverkehr sagen die Prognosen 9 bis zum Jahr 2025 überproportionale
Zuwächse der Verkehrsleistung voraus. Die Shell-Studie geht
von einem Anstieg der Güterverkehrsleistung von rund 670 Mrd. Tonnenkilometer
auf über 1.000 Mrd. Tonnenkilometer bis zum Jahr 2030 aus. Bis zum
Jahr 2025 muss somit auch mit einem Anstieg der Verkehrsleistung um 40%
bis 45% gerechnet werden. Aber auch diese Entwicklung betrifft insbesondere
die Fernverkehrsstraßen sowie die Zulaufstrecken.
Für die Verkehrsbeziehungsmatrix im Untersuchungsgebiet Meinerzhagen
wird für die allgemeine Verkehrsentwicklung kein Zuwachs im Kfz-Verkehr
aber auch keine Verkehrsabnahme unterstellt. Es wird vom „worst-case“-Fall
einer Konstanz der durch Meinerzhagen verlaufenden regionalen Verkehrsbeziehungen
ausgegangen.
3.2 Demographische Entwicklung mit Auswirkungen auf die Fahrtenzahl
Der demographische Wandel wird im Märkischen Kreis im Vergleich zum bundesdeutschen
Durchschnitt besonders deutlich. Die Tatsache einer älter werdenden
Bevölkerung ist dabei mittelfristig unumkehrbar. Eine steigende natürliche
Bevölkerungsentwicklung würde auch durch sehr stark steigende Geburtenraten
erst sehr langfristig spürbar werden. Zusätzlich wirkt sich die negative
Wanderungsbilanz aus und verstärkt durch mehr Fort- als Zuzüge den Bevölkerungsrückgang
im Märkischen Kreis.
Hier setzt das Regionale Integrierte Entwicklungs- und Handlungskonzept
(RIEHK) mit der Zielsetzung an, dass die Anzahl der Fortzüge vermindert wird
und die Zuzüge ansteigen. Dabei wird unterstellt, dass die Region „Oben an
der Volme“ (OadV) durch die getroffenen Maßnahmen attraktiver wird und das
große bestehende Wohnbauflächenpotenzial sowohl für die eigene Bevölkerung
als auch die Zuzugwilligen aktiviert wird. Das RIEHK definiert für Meinerzhagen
eine Bevölkerungszielzahl von 21.700 Einwohnern im Jahr 2020. 10
Bei der Bevölkerungsprognose, die im Rahmen der Erstellung des RIEHK vorgenommen
wurde, muss allerdings kritisch angemerkt werden, dass die tatsächliche
Bevölkerungsentwicklung in den letzten 5 Jahren die Erreichung des
Prognoseziels unwahrscheinlich werden lässt. Die Bevölkerungsprognose des
RIEHK baut auf der Datengrundlage des Jahres 2008 auf, mit 22.622 Einwohnern
mit Haupt- und Nebenwohnsitz in Meinerzhagen. Ende des Jahres 2012
sollte (entsprechend RIEHK) die Bevölkerungszahl um nur knapp 150 auf
22.475 Einwohner gesunken sein, um Ende des Jahres 2020 die Bevölkerungszielzahl
von 21.700 Einwohnern zu erreichen. Tatsächlich beträgt die
Bevölkerungszahl von Meinerzhagen zum Analysezeitpunkt (Anfang 2013) nur
noch 21.600 Einwohner (vgl. Tabelle 2-1 auf Seite 2) und ist somit deutlich
stärker gesunken als vom RIEHK angenommen. Bis zum Jahre 2020 könnte
nur noch eine enorme Anzahl von Zuzügen den natürlichen Bevölkerungsverlust
aufgrund der Alterung und des Versterbens, bei gleichzeitiger deutlicher
Reduzierung der Fortzüge, kompensieren.
8 Ministerium für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes
Nordrhein-Westfalen: Mobilität in Nordrhein-Westfalen, Daten und Fakten 2010
9 Shell Deutschland Oil GmbH, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt: Shell
Lkw-Studie, Fakten, Trends und Perspektiven im Straßengüterverkehr bis 2030
10 Stadt Meinerzhagen, Stadt Kierspe, Stadt Halver, Gemeinde Schalksmühle: Oben an
der Volme, Regionales, Integriertes Entwicklungs- und Handlungskonzept, 2011
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