Verkehrsgutachten Teil I Verkehrsuntersuchung - Meinerzhagen

Bild 4-9: Knotenstrombelastungen Spitzenstunde [Kfz/h]
Variante 3, 2025
150 331
23 29 98 93
279 439
458 230 509 509 128 659
B 54 B 54 B 54
414 260 502 502 19 760
154 436
179 242 48 47 70 208
385
Bahnhofstr.
281 96
479 392
87
384 421 204 325
L323, Volmestr. Birkeshöhstr. (Rampe) Oststr.
377 411
103
255 358
Parkplatz Stadthalle
412
197 166 204 329
308 316
142 42 13 0 61 143
536 624 134
382 5 139 61
Lindenstr.
L323, Volmestr.
535 624 134 154
535 0 1 122 11 35
0 0
6 6 0 35
An der Stadthalle
Prumbomweg
293 247
337 123 145 174 162
127 11
87 106 42 6 0 166
6 1 11
0
624 6 5 5 118 0
541 630 127 123
541 630
335 329
92 238
134 154 154 166
Hauptstr.
L323, Volmestr. Hauptstr.
L323, Volmestr.
Gerichtsstr.
Auch Variante 3 zeigt deutliche Verkehrsverlagerungen. Der Durchgangsverkehr
kann aus dem Zentrum von Meinerzhagen verlagert werden. Auf die Volmestraße
(L 323) und die B54 werden etwa 4.300 Kfz/24h verlagert. Die Verkehrsbelastung
auf der B 54 wird mit 12.700 Kfz/24h berechnet.
Dem Quell- und Zielverkehr der Innenstadt wird hingegen mit der neuen Straße
nördlich und östlich der Stadthalle eine zwar gegenüber dem Bestand längere
Straßenverbindung angeboten, die dennoch attraktiv ist. Durch die neue
Straße ohne begleitendes Parken ist die Durchfahrt ohne größere Störrungen
im Verkehrsfluss möglich. Die neue Straße nimmt entsprechend den Berechnungsergebnissen
etwa 8.000 Kfz/24h auf.
Weiterhin zeigen die Belastungsbilder, dass auch in Variante 3 die Nord-Süd-
Achse der L 323 an Attraktivität einbüßt. Ein Teil des verlagerten Verkehrs
findet sich auf der Südumgehung L 306 wieder. Höher belastet werden aber
auch die Kampstraße (bis + 500 Kfz/24h) und die Gerichtsstraße (bis + 800
Kfz).
Im Zentrum zeigen sich durch die Verlagerung des Durchgangverkehrs deutliche
Entlastungserscheinungen. Diese wirken sich nicht nur für den entstehenden
Platz an der Stadthalle aus, sondern auch für den Einkaufsbereich der
Hauptstraße (bis - 600 Kfz/24h) und die Lindenstraße (bis - 2.500 Kfz/24h).
Variante 3 entspricht in vollem Umfang dem stadtplanerischen Ziel, den
Durchgangsverkehr aus dem Zentrum von Meinerzhagen zu verlagern,
ohne die Erschließungsqualität der Innenstadt zu beeinträchtigen.
In den folgenden Untersuchungen werden die verkehrstechnischen Bedingungen
näher untersucht, die für eine Realisierung der Variante 3 erforderlich
sind.
4.4 Ergebnisse der Variantenuntersuchung
Die Tabelle 4-1 auf der folgenden Seite stellt die Tagesverkehrsmengen wesentlicher
Straßenquerschnitte dar und erlaubt einen Vergleich der Straßennetzvarianten
mit dem Prognose-Null-Fall und den Analysewerten des Jahres
2013.
Es wird deutlich, dass es in allen Varianten zu großen Verkehrsmengenverlagerungen
kommt. Die Verkehrszunahmen sind jedoch in Variante 3 sowohl auf
der B 54, der L 323 als auch im städtischen Straßennetz (z.B. Kampstraße,
Gerichtsstraße, Oststraße) am geringsten.
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