Verkehrsgutachten Teil I Verkehrsuntersuchung - Meinerzhagen

Altersgruppe 2013 2025 Absolute
Veränderung
Tabelle 3-2: Bevölkerungsentwicklung Meinerzhagen 2013 – 2025
nach eigenen Berechnungen
Relative
Veränderung
0 bis unter 6 Jahre 1.114 1.062 - 52 - 4,7 %
6 bis unter 10 Jahre 818 713 - 105 - 12,8 %
10 bis unter 14 Jahre 982 706 - 276 - 28,1 %
14 bis unter 18 Jahre 1.106 722 - 384 - 34,7 %
18 bis unter 30 Jahre 3.153 2.583 - 570 - 18,1 %
30 bis unter 40 Jahre 2.229 2.377 + 148 + 6,6%
40 bis unter 50 Jahre 3.400 2.203 - 1.197 - 35,2 %
50 bis unter 60 Jahre 3.180 3.147 - 33 - 1,0 %
60 bis unter 68 Jahre 1.787 2.706 + 919 + 51,4 %
68 bis unter 80 Jahre 2.761 2.445 - 316 - 11,4 %
80 Jahre und mehr 1.102 1.837 + 735 + 66,7 %
Gesamtbevölkerung
Meinerzhagen 21.632 20.500 - 1.132 - 5,2 %
Prognose relevant ist auch die zukünftige Entwicklung der Haushaltsgrößen.
Hier ist zu beachten, dass es im Wohnungsbestand zu weiteren Rückgängen
der durchschnittlichen Haushaltsgrößen kommen wird, da die Anzahl der Single-Haushalte
weiter ansteigt. Sofern zusätzliche attraktive Wohnungen und
Baugebiete entwickelt werden und Wohnortverlagerungen dorthin stattfinden,
kommt es im Wohnungsbestand zu einer Überalterung der Bevölkerung und
zu deutlichen Rückgängen der Einwohnerzahlen. Einwohnerrückgänge und
die Verkleinerung der Haushaltsgrößen werden im Untersuchungsraum dazu
führen, dass die Verkehrsnachfrage in bestehenden Wohngebieten tendenziell
zurück gehen wird. Hingegen werden Zuwächse dort zu verzeichnen sein, wo
Neubaugebiete entstehen.
Änderungen in der Altersstruktur und die damit einhergehenden Änderungen
im Mobilitätsverhalten haben Auswirkungen auf das Verkehrsaufkommen. Legt
man altersspezifische Mobilitätskennwerte wie Wegehäufigkeit, Fahrtzweckverteilung
und Verkehrsmittelwahlverhalten nach den bundesweiten Erhebun-
gen zum Mobilitätsverhalten (KONTIV) bzw. Mobilität in Deutschland (MiD) zu
Grunde, so sind für den Märkischen Kreis und die Stadt Meinerzhagen bis
zum Jahr 2025 die folgenden Entwicklungen absehbar:
• Die mittlere Mobilitätsrate (Wege / Person und Tag) bleibt bei rund 3,4 Wegen.
Aufgrund der sinkenden Bevölkerungszahl sinkt dennoch die Anzahl
der Wege durch die Bevölkerung der Stadt Meinerzhagen um rund 9 %.
• Der Führerscheinbesitz und die Pkw-Verfügbarkeit steigen insbesondere in
der Altersgruppe der über 65-jährigen und bei Frauen an. Im Mittel ergibt
sich folgende Entwicklung:
• Bei gleich bleibenden Rahmenbedingungen wird aufgrund der höheren
Jahr Frauen Männer Gesamt
Führerscheinbesitz in % 2013 73 92 82
(Personen > 18 Jahre)
2025 75 92 84
Pkw-Verfügbarkeit in % 2013 58 76 67
(Personen > 18 Jahre)
2025 62 76 70
Pkw-Verfügbarkeit der Anteil der Kfz-Fahrten im Verkehrsmittelwahlverhalten
(„Modal Split“) der Bevölkerung steigen und der Anteil der übrigen Verkehrsmittel
etwas zurückgehen. Der ÖPNV-Anteil an den Wegen und Fahrten
sinkt unter anderem auch wegen des deutlichen Rückgangs der Zahl
der Kinder und Jugendlichen:
Jahr Zu Fuß / ÖPNV Pkw Mitfahrer
Rad
Modal-Spit in % 2013 25,0% 7,0% 54,1% 13,8%
2025 25,2% 6,3% 55,2% 13,3%
• Trotz steigender Verkehrsanteile im Autoverkehr wird die absolute Anzahl
der Kfz-Fahrten durch die Bevölkerung von Meinerzhagen aufgrund der
sinkenden Bevölkerungszahl zurückgehen: von rund 39.800 Kfz-Fahrten
auf rund 38.300 Kfz-Fahrten um etwa 4 %.
Bei allen vorangegangenen Aussagen handelt es sich um modellhafte Betrachtungen,
die einzig und allein dazu dienen, die Veränderungen in den Kfz-
Matrizen zwischen dem Analysejahr 2013 und dem Prognosejahr 2025 abzuschätzen.
Die gegenüber den Prognosedaten des IT.NRW höheren Bevölkerungsannahmen
und auch die konservativen Annahmen zur Weiterentwicklung
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