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Aus Schrott wird
Rohstoff: Schon heute
werden vielerorts Metalle
wie Aluminium und
Kupfer gesammelt und
wiederverwertet
Urban Mining: Statt in den Berg gehen
die Minenarbeiter von morgen auf die
Müllhalden der Städte.
Ungeheure Reichtümer schmeißt die Wegwerfgesellschaft
weg. Angesichts wachsender
Rohstoffpreise wird es lukrativer sein,
den Müll zu recyceln, als neue Minen zu
eröffnen. Mit entsprechenden Chancen für
Logistiker in Ballungsräumen.
Fotos: DEVILLE MARC/Gamma/Eyedea Presse/laif, M. Joppen, Microzoa Ltd/Getty Images
Power
{ Eric Heymann, Deutsche Bank Research }
»Die Vergangenheit hat gezeigt, dass
die Logistikbranche sehr viel innovativer
ist, als man gedacht hat.«
Märkten für die Dienstleister sogar zu einer Überlebensfrage
werden“, sagt Unternehmensberater Karim Barkawi.
Auch die Sicherheit wird weiter ein wichtiges Thema
sein. Neben der Stabilität der Supply Chains stehen Beschaffungs-
und Absatzrisiken. Hinzu kommen Katastrophen,
Streiks, Terroranschläge oder die Insolvenz von Wertschöpfungspartnern.
Doch über das Überleben der Unternehmen entscheidet vor
allem eins: ihr Vermögen, sich durch Einfallsreichtum bei
Produkten, Dienstleistungen und der Akquise aus dem
wirtschaftlichen Schlamassel zu ziehen. Ist also jetzt der
Moment gekommen für die Visionäre und die Spieler im
Management? „Es lohnt sich, über die Zukunft und neue
Geschäftsmodelle nachzudenken“, sagt Zukunftsforscher
von der Gracht. Viele Szenarien müssten angedacht oder
neu durchdacht werden: Innovationen, Geschäftsmodelle,
Visionen, Netzwerke. Möglich, dass steigende Treibstoffkosten
den Globalisierungstrend umdrehen: Der Apfel in
deutschen Supermärkten kommt nicht mehr aus Kapstadt,
sondern vom Bodensee. Oder Weltraumressourcen: Nicht
nur von der Gracht ist davon überzeugt, dass sich extraterrestrische
Rohstoffe künftig zu einem der lukrativsten
Geschäftsfelder der Logistikkonzerne entwickeln.
Zum Geschäftsfeld könnte Wasserlogistik werden – angesichts
anstehender Verteilungskämpfe um das schlicht
überlebensnotwendige Gut könnte die Logistik zur Hochsicherheitsbranche
mutieren – Stichwort: gepanzerte Sprudel-Laster
– mit Weltrettungscharakter und entsprechenden
Margen.
Im Jahrhundert der Urbanisierung ist in den Großstädten
noch viel zu bewegen: Die Soziallogistik kommt, die
Hilfsbedürftige und Hilfe aufgrund aktueller ineffizienter
Prozesse zusammenbringt. Das sogenannte Urban Mining
macht „aus Müll Gold“. Nach Einschätzung von Fachleuten
ist die systematische Aufbereitung unserer Siedlungsabfälle
in den nächsten 20 Jahren oft wirtschaftlicher als der klassische
Bergbau.
Ein ganz anderer Trend schließlich könnte die gesamte
Logistik über den Haufen werfen: Personal Fabrication
heißt das Phänomen. Die Forscher der deutschen Fraunhofer-Gesellschaft
tüfteln genauso wie die in der amerikanischen
Denkfabrik MIT an handlichen dreidimensionalen
Druckern und Scannern. Sie sollen schon in 20 Jahren in
jedem Haushalt verfügbar sein und fertigen aus wenigen
Grundmaterialien sämtliche Gegenstände des täglichen Lebens.
Für viele Spediteure und Transporteure wäre das das
Aus. Vorbei die hoch komplizierten Supply Chains in die
Industrieparks dieser Welt. Übrig bleibt der Transport von
einigen wenigen Kunstharzen, Metallen und möglicherweise
Ersatzteilen für die Drucker zu kleinen regionalen Hubs
oder zum Endkunden.
Noch sind viele Dienstleister weit davon entfernt, sich auf
solche Szenarien einzulassen. Zu viel Zukunft für ein als
reaktiv verrufenes Segment der globalen Industrien?
„Die Vergangenheit hat gezeigt, dass die Branche sehr
viel innovativer ist, als man gedacht hat“, ist Deutsche
Bank-Analyst Heymann zuversichtlich. „Dem Ideenreichtum
sind keine Grenzen gesetzt.“ ■
www.logistik.tu-berlin.de
www.fraunhofer.de
Tisch aus der Schachtel:
Die Fabriken der Zukunft
stehen im Keller der
Endkunden
Personal Fabrication heißt, jeder baut
sich mit ein paar Grundstoffen, was er
will, wo er will.
Ein Trend, der schon in Kürze Realität sein
könnte: Hochkomplexe 3-D-Drucker errichten
aus Harzen, Kunststoffen und Metallen
Gegenstände des täglichen Bedarfs. Das
wäre das Ende vieler Logistik- und Produktionskonzepte,
die wir heute kennen.
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