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Mit dem Winter
Freund
werden
Die „Eiserne Lady“ wird durch einen Elektromotor angetrieben
die Brücke zu einem der wichtigsten
Technik- und Baudenkmäler
in Deutschland. Inklusive
der beiden Auffahrrampen
misst die Brücke stolze 7,5
Kilometer. Bevor sie in nördlicher
Richtung den Kanal
überquert, bildet die Brücke
eine große Schleife, die dem
dortigen Stadtteil auch seinen
Namen gibt. Diese Schleife ist
nötig, damit der Rendsburger
Bahnhof nach einer 42 Meter
hohen Kanalüberfahrt erreicht
werden kann.
Der Bahnhof ist nur 600 Meter
vom Kanal entfernt und der
Steigungswinkel, besonders
für schwere Güterzüge, wäre
ohne die Schleife zu steil gewesen.
Wenn man bedenkt,
dass die Brücke von mehr als
300 Arbeitern errichtet wurde,
knapp 18.000 Tonnen Stahl
und mehr als 3,2 Millionen
Nieten verarbeitet wurden,
und dazu der Bau damals astronomische
13,4 Millionen
Mark kostete, kann einem
schon der Gedanke kommen,
ob es nicht einfacher gewesen
wäre, den schon zuvor vorhandenen
Bahnhof zu verlegen.
Eine Brücke hätte es freilich
auch so geben müssen, doch
die Schleife wäre nicht nötig
gewesen. Anders ausgedrückt:
Es hätte eine Rampe wie auf
der Gegenseite gereicht. Derzeit
wird die Brücke grundsaniert
und Verstärkt. Läuft
alles Planmäßig, sind die Arbeiten
2013 abgeschlossen.
Während der Bauzeit kann die
Brücke nur eingleisig befahren
werden.
Gut
beraten
Dr. Hartmut Schwartz · Dr. Christopher Schwartz
Dingstätte 22 · 25421 Pinneberg
Tel. 0 41 01. 2 80 47 · Fax 0 41 01. 2 88 02
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