Porsche Zentrum Würzburg

Porsche Zentrum Würzburg
Die neuen Porsche Cayenne Modelle.
Auf den Punkt.
Porsche People Teil 2.
Service als wichtigste Größe.
Porsche Zentrum Würzburg • Nürnberger Straße 43 • 97076 Würzburg • www.porsche-wuerzburg.de
Porsche Intelligent Performance.
Der neue 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.

INHALT
EDITORIAL
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 2
„Nach dem Porsche ist vor dem Porsche.“
Unbekannter Fußballtrainer
Hybrid-Technologie
von Porsche.
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Können und Kontinuität im Porsche Zentrum.
Service als wichtigste Größe.
Die neuen Porsche Cayenne Modelle in Würzburg.
Funktionalität und Fahrspaß.
Ungebrochenes Interesse.
Fahrsicherheitstraining in Boxberg.
Original Zubehör Produkte von Porsche Tequipment.
Ganz nach Ihrem Geschmack.
Porsche Intelligent Performance.
Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.
Hybrid-Technologie von Porsche.
Mit Spannung erwartet.
Interview mit Dr. Michael Leiters, Projektleiter Gesamtfahrzeug Cayenne.
Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.
Wir haben alles auf den Punkt gebracht.
Die neue Cayenne Kollektion.
Aufbereitung und Urlaubs-Check vom Profi.
Sicher und Sauber.
Porsche Dynamic Repair – schnell und preiswert.
Künstler in Blech und Lack.
Nützlich und komfortabel.
Serviceangebote Sommer 2010.
Gebrauchtwagen.
Summer-Leasing.
Bewährte Qualität.
Eine Erfolgsgeschichte: Das Porsche G-Modell.
Sehr geehrte Porsche Kunden,
liebe Porsche Freunde,
selten war ein Jahr für Porsche mit so vielen grundsätzlichen
Neuerungen verbunden. In dieser Ausgabe
der Porsche Times stellen wir Ihnen ganz besondere
Fahrzeuge vor, die das Thema Mobilität grundlegend
verändern werden.
Bewusst sprechen wir nicht von Innovationen, wenn es
um elektrische Antriebskonzepte geht. Denn Markenvater
Ferdinand Porsche stellte schon im Jahre 1900 auf der
Pariser Weltausstellung sein elektrisch betriebenes Automobil,
den Lohner Porsche, vor. Wirklich innovativ waren
zu dieser Zeit dessen Radnabenmotoren, für die Porsche
bereits 1896 ein Patent anmeldete. 1902 ergänzte der
geniale Konstrukteur das Elektromobil mit einem Verbrennungsmotor,
der als Stromaggregat die Batterien lud, und
schuf somit das weltweit erste Hybridfahrzeug.
Heutzutage zeigt uns speziell der neue Porsche Cayenne
S Hybrid durch konsequente Gewichtseinsparung, effiziente
Motorelektronik und moderne Getriebetechnik, dass
Funktion, Fahrspaß und Effizienz sich in zeitgemäßer
Form ergänzen. Typisch Porsche eben.
Viel Spaß bei einer Probefahrt mit den neuen Porsche
Modellen wünscht Ihr
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Würzburg, Sportwagen Spindler GmbH & Co. KG, Nürnberger
Straße 43, 97076 Würzburg, Tel.: +49 (0)931 2099-911, Fax: +49 (0)931 2099-901, www.porschewuerzburg.de,
info@porsche-wuerzburg.de; Auflage: 3.500 Stück. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum
Würzburg, Sportwagen Spindler GmbH & Co. KG, Nürnberger Straße 43, 97076 Würzburg.
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die
redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind
die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
Harald Stoll
Geschäftsführer Porsche Zentrum Würzburg

Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE INTERN
Können und Kontinuität im Porsche Zentrum.
Service als wichtigste Größe.
ervice muss man leben“, sagte
Serviceleiter Thomas Vet-
„S
ter zu dem 13-jährigen Julius Littig,
der im Porsche Zentrum Würzburg
voller Stolz ein einwöchiges Schnupper-Praktikum
absolvierte. Selbst innerhalb
dieser kurzen Zeit konnte der
Jugendliche erkennen, was genau
dieser Satz bedeutet, und dass es
ein ganz besonderes Team ist, das
sich hier im Porsche Zentrum um
Technik und Kundenservice kümmert.
Basis dieser außergewöhnlichen
Gruppe ist das Zusammenspiel vieler
einzelner Menschen mit ganz persönlichen
Eigenheiten und Fähigkeiten.
Die Porsche Times nutzt die Gelegenheit,
diese einmal etwas genauer zu
beleuchten und beginnt an der
Schnittstelle zwischen Kunden und
Mechanikern.
Thomas Vetter und Matthias Marquardt
bilden zusammen mit Klaus
Wohlfart diese wichtige Verbindung
zwischen Empfangsbereich und
Werkstatt. Als Ansprechpartner verfügen
alle drei über langjährige Erfahrung
innerhalb der Spindler-Gruppe
sowie großes Detailwissen. Doch damit
nicht genug:
Auch im Privatleben dreht sich beispielsweise
bei Thomas Vetter sehr
viel um das Thema Porsche. Von frühester
Jugend an stand er aus persönlichem
Interesse seinem Vater oft
in der familieneigenen Kfz-Werkstatt
zur Seite. Damals wie heute gehört
mindestens ein Porsche zum Familienfuhrpark.
Aber auch andere
Porsche Konstruktionen stoßen bei
Vetters auf großes Interesse: Denn
ein luftgekühltes Boxer-Aggregat arbeitet
auch im Heck seines VW Käfer
aus dem Jahrgang 1972. In seiner
Freizeit ist der verheiratete Kfz-Meister
aus dem Raum Kitzingen sportlich
recht aktiv. Joggen und Fitness gehören
zum festen Wochenablauf. Auch
die zwei Kinder teilen die Interessen
und sind oft dabei, wenn Käfer oder
Porsche zu einer Ausfahrt starten.
Im zweiten Teil der Porsche People Vorstellung führen wir
Sie zu den Menschen in unserem Service-Bereich. Technisches
Wissen ist hier ebenso gefordert wie besonderes
Verständnis für individuelle Ansprüche.
Matthias Marquardt fährt jeden Tag
rund 60 km weit vom Spessart nach
Würzburg. Sport steht bei ihm im Lebensmittelpunkt.
Zum einen mit den
Aktivitäten auf dem Fahrrad oder
beim Joggen mit den beiden Kollegen.
Zusätzlich fällt darunter aber
auch der Motorsport. Seit vielen Jahren
nimmt er mit einem NSU Prinz an
Bergrennen und Slalom-Wettbewerben
teil. Deshalb ist Marquardt bei
den motorsportlichen Veranstaltungen
des Porsche Zentrum Würzburg
meist ständiger Begleiter. Klaus Wohlfart
ist als Werkstattmeister vor allem
zwischen den Arbeitsbühnen zu finden.
Er nimmt die Aufträge der beiden
Kollegen entgegen und gibt sie
an die Techniker weiter. Nach vielen
Jahren im Spindler-Team kennt der
Heidingsfelder genau die Spezialgebiete
seiner Mitarbeiter und verteilt
die Aufgaben individuell. Das sorgt
für schnelle und gründliche Bearbeitung.
Neben seiner Verantwortung für
die Endkontrolle ist Wohlfart selbst
auch bekannt für seine Kompetenz,
wenn es um besonders komplexe
Problemlösungen geht. Privat interessiert
sich der Vater von zwei Kindern
besonders für das Fahrradfahren.
Nahezu jeden Tag kommt er mit
dem Drahtesel zur Arbeit.
Die Stärke dieser drei Ansprechpartner
liegt in ihrem guten Miteinander.
Respektvoller Umgang und konstruktives,
nach vorne gerichtetes
Arbeiten – ganz im Sinne des
Kunden – hat für jeden der Beteiligten
hohe Priorität. Ähnliche private
Interessen verstärken zudem die
Identifikation mit der großen Serviceverantwortung.
Jeder einzelne weiß
eben, wovon er spricht, wenn er
jungen Berufsanfängern empfiehlt,
dass man den Servicegedanken
leben sollte.
In den kommenden Ausgaben
der Porsche Times
stellen wir Ihnen das
Team Verkauf detailliert
vor. Sie erfahren so mehr
über Professionelles und
Persönliches rund um
Ihr Porsche Team.

PORSCHE LIVE
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 4
Die neuen Porsche Cayenne Modelle in Würzburg.
Funktionalität und Fahrspaß.
Insbesondere die neue Antriebstechnik sorgte
Anfang Mai für großes Interesse bei der Präsentation
der neuen Porsche Cayenne Modelle.
Jens Wömpner, Peter Kirchner und Georg Popp (v.l.n.r.) arrangieren
gerne eine Probefahrt mit modernster Antriebstechnologie.
Der Mai macht alles neu – so die
Volksweise. Das gilt auch für
den Porsche Cayenne. Weniger
Gewicht und zudem noch effizientere
Motorisierungen kennzeichnen die
jüngste Generation des Multitalents.
Ausstattungsabhängig sind es bis zu
165 kg weniger Fahrzeugmasse.
Der Verbrauch konnte beispielsweise
um bis zu 20 Prozent reduziert werden.
Quasi auf den Punkt genau das,
was die heutige Zeit von einem ihr
entsprechenden Fahrzeug verlangt.
„To the point“ war deshalb auch das
Motto der Tagesveranstaltung, zu der
das Porsche Zentrum Würzburg alle
Porsche Kunden und Interessenten
einlud. Rund 350 Gäste nahmen sich
die Zeit und besuchten das Verkäufer-
Team in der Nürnberger Straße. Auf
den Punkt kommen hieß dort auch,
dass möglichst konkret und ohne
Umschweife den Interessierten alle
Details des Fahrzeugs erläutert wurden.
Bewusst verzichtete man
deshalb auf Sitzecken und Lounge-
Bereich. Volker Mahlmeister war wieder
für authentische Kaffee-Spezialitäten
zuständig. Exklusive Leckereien
im Glas bot die Firma Wurst-Wachter.
Konkret vorgestellt wurden Anfang
Mai die Varianten Cayenne S und
Cayenne Turbo. Von großem Interesse
war jedoch schon an diesem Tag
der Cayenne S Hybrid, der ab Juli
nun zur Probefahrt bereit steht. Das
Vertriebsteam hatte viele Fragen zu
der neuen Technik zu beantworten.
Insbesondere ging es dabei um das
rein elektrische Fahren sowie die
Start-Stopp-Automatik.
„Wir gehen davon aus, dass der neue
Cayenne S Hybrid eine bisher nicht
gekannte Nachfrage nach Probefahrten
generieren wird. Selten zuvor
gab es so viele Probefahrt-Wünsche
wie zu diesem Fahrzeug“, meint
Harald Stoll nach den geführten
Gesprächen.

Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE LIVE
Ungebrochenes Interesse.
Fahrsicherheitstraining in Boxberg.
Auch in diesem Frühjahr fand
das Fahrsicherheitstraining
auf dem Bosch-Prüfgelände
in Boxberg wieder großen
Anklang – selbst bei Fahrern
anderer Marken.
Eine feste Größe im Veranstaltungskalender
des Porsche
Zentrum Würzburg ist das Fahrsicherheitstraining
in Boxberg. Auf dem eigens
für Fahrdynamik-Tests angelegten
Prüfgelände organisierten Harald
Stoll und das Instruktoren-Team um
Dany Pfeil nun bereits zum 15. Mal
diese beliebte Veranstaltung. Innerhalb
des Highspeed-Ovals werden die
rund 50 Teilnehmer in kleinen Gruppen
von Sektion zu Sektion geführt
und individuell gecoacht. Durch Funkgeräte,
die in jedem Auto mitgeführt
werden, erhält jeder Teilnehmer während
der Übungen Tipps von den erfahrenen
Trainern, die er direkt umsetzen
kann. Fahranfänger haben
somit einen ebenso großen Nutzen
wie erfahrene Autofahrer. Eine Besonderheit
dieser Veranstaltung ist, dass
auch Fahrer anderer Fabrikate zugelassen
sind. Insbesondere die Familienmitglieder
der Porsche Fahrer
kommen gern mit nach Boxberg, um
auch ihre Fahrkünste zu verbessern.
Highlights waren in diesem Jahr zwei
besondere Porsche Carrera: Ein sehr
seltener 356 Carrera GT mit damals
überragenden 100 PS und ein Carrera
GT aus der Neuzeit mit über 600
PS. „Wir sehen die Vermittlung von
Fahrkönnen als wichtigen Teil unserer
Verantwortung gegenüber unseren
Kunden, deren Angehörigen und
selbstverständlich auch allen anderen
Verkehrsteilnehmern“, kommentiert
Harald Stoll das Ziel dieser Veranstaltungsreihe.
Weitere Fotos von der Veranstaltung
in Boxberg finden Sie unter
www.porsche-wuerzburg.de im Menüpunkt
Veranstaltungen und News
Fahrdynamik pur in der Eifel.
Porsche in der Grünen Hölle.
Wer kennt sie nicht, die berühmteste Rennstrecke der Welt in
der Eifel – den Nürburgring mit der Nordschleife? In diesem
Jahr bot das Porsche Zentrum Würzburg seinen Kunden wieder
die Gelegenheit, dort unter fachmännischer Leitung ein paar
schnelle Runden zu drehen.
Speziell für die sportlich aktiveren dynamik-Theorie. Danach galt der Fokus
der Streckenkenntnis. Denn das
Porsche Fahrer war das Rennstreckentraining
im Juni auf der Nordschleife
20,832 km lange Asphaltband der
des Nürburgrings ein beson-
Nordschleife verlangt mit seinen über
deres fahrdynamisches Highlight. 70 Kurven doch einiges an Vorbereitung.
Ziel war es jedoch auch dort, unter
Diverse Belagwechsel sind dort
professioneller Anleitung mehr Fahrsicherheit
ebenso zu beachten wie das richtige
zu entwickeln und in Einfahren in das Karussel oder die
Grenzsituationen richtig reagieren zu vielen Berg- und Gefällpassagen. Am
lernen. Deshalb ging es am ersten zweiten Tag traf man sich nach dem
Nachmittag der zweitägigen Veranstaltung
Frühstück beim Starthaus der Nord-
auch erst einmal an die Fahrschleife,
wo es hieß:
„Gentlemen,
start your engines.“ Geführtes Fahren
war angesagt, um sich langsam der
Ideallinie anzunähern. Aufgeteilt in
Gruppen wurde Runde um Runde gedreht.
Nach dem Mittags-Stopp war
dann für alle Teilnehmer „Freies Fahren“
möglich. Und für so manchen
Teilnehmer war es am Abend recht
schwer, den vorgeschriebenen Helm
wieder abzunehmen und sich auf
die fast schon eintönige Autobahn
Richtung Würzburg zu begeben.
Gerne informieren wir Sie
über aktuelle Möglichkeiten,
Ihr Fahrkönnen noch weiter zu
verbessern. Sprechen Sie uns
einfach an. Wir nennen Ihnen
die aktuellen Termine.

PORSCHE PLUS
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 6
Heckleuchten in Klarglasoptik
Die Streuscheiben dieser Heckleuchten sind
transparent. Für einen besonders puristischen
und sportlichen Auftritt Ihres 911. Zudem wird
der Blick auf die LED-Technik frei. Geometrie
und Funktion entsprechen denen der Serienleuchten.
UVP: EUR 505,75
Der neue 19-Zoll Sport Classic
Sommerkomplettradsatz
Das Rad im klassischen Look der sogenannten
Fuchsfelge mit schwarz lackiertem Felgen stern.
Ab sofort ist es im Tequipment Programm auch
für alle 911 Carrera 4 und 911 Turbo Modelle
sowie die Modelle des 911 Targa 4 erhältlich.
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Für Fahrzeuge ohne Reifendruckkontrolle
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Für Fahrzeuge mit Reifendruckkontrolle
Original Zubehör Produkte von Porsche Tequipment.
Ganz nach Ihrem Geschmack.
Exzellenten Geschmack haben Sie ohne Zweifel durch den Kauf
Ihres Porsche bewiesen. Aber damit sind die Möglichkeiten bei
Weitem noch nicht erschöpft. Porsche Tequipment bietet Ihnen
Produkte, mit denen Sie Ihren Porsche nachträglich individuell
ausstatten können.
3-Speichen-Sportlenkrad mit
Schaltpaddles
Für alle, die auch sonst schnell schalten: das
Lederlenkrad mit Schaltpaddles hinter der rechten
und linken Lenkradspeiche für manuelle
Gangwechsel in Ihrem Boxster, Cayman oder
911 (für Fahrzeuge ab Modelljahr 2009). Das
rechte Schaltpaddle dient dem Hoch-, das linke
dem Runterschalten. Größtmöglicher Komfort
und Sportlichkeit sind eben doch vereinbar.
UVP: EUR 940,10
Navigationsupdate Modelljahr 2010
Ermöglicht ein Kartenupdate für Ihr Navigationssystem
auf Stand Modelljahr 2010. Für eine
optimierte Präzision der Navigation. Das Kartenmaterial
beinhaltet neue Länder sowie einen
deutlich höheren Detaillierungsgrad. Die auswählbare
Zahl an Sonderzielen (Points of Interest)
ist gesteigert worden. Für eine noch umfangreichere
Auswahl an Hotels, Restaurants,
Tankstellen und sonstigen Touristeninformationen
rund um Ihren Zielort. Erhältlich für Fahrzeuge
mit PCM inklusive Navigationsmodul für
Fahrzeuge ab Modelljahr 2005 bis 2009. Informationen
über den Datenstand Ihres PCM erhalten
Sie bei Ihrem Porsche Partner.
UVP: EUR 392,70
Alle Preise inkl. Mehrwertsteuer zzgl. eventuell
anfallender Einbau-/Montagekosten.
Egal, mit welchem Tequipment
Produkt Sie Ihren Porsche nachträglich
veredeln lassen, bekommen
Sie eines mit Sicherheit: hochwertige
Porsche Qualität, die sich nahtlos in
das Gesamtkonzept des Fahrzeuges
einfügt. Schließlich werden alle Produkte
im Porsche Forschungs- und
Entwicklungszentrum in Weissach
entworfen.
So beispielsweise das 3-Speichen-
Sportlenkrad mit Schaltpaddles für
Fahrzeuge mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK). Es verfügt nicht
nur über ein unverwechselbares
sportliches Design, sondern bietet
einmaligen manuellen Schaltkomfort.
Die Paddles aus Leichtmetall liegen
ergonomisch günstig hinter der rechten
bzw. linken Lenkradspeiche. Ein
Zug rechts und das PDK schaltet einen
Gang höher, ein Zug links und
das PDK schaltet einen Gang runter.
Das 3-Speichen-Sportlenkrad mit
Schaltpaddles verleiht Ihnen ein besonders
dynamisches Fahrgefühl
wie im Rennwagen Cockpit.
Ein weiteres Highlight: das neue
19-Zoll Sport Classic Rad im klassischen
Look der sogenannten Fuchsfelge
mit schwarz lackiertem Felgenstern.
Das neue 19-Zoll Sport
Classic Rad wurde zahlreichen Tests
unterzogen. Auf speziellen Prüfständen
wurden Dauerbelastungen simuliert,
während Laborüberprüfungen
die Qualität von Werkstoff und Oberfläche
sicherstellten. Abschließend
erfolgten Fahrdynamiküberprüfungen
auf der Rennstrecke. All dies
für eine bestmögliche Performance
und Alltagstauglichkeit. Aber wir
sagten es ja schon: Porsche Tequipment
ist durch nichts zu ersetzen.
Ganz gleich, welche Tequipment
Produkte Sie von Ihrem Porsche
Partner nachrüsten lassen, die Garantie
bleibt in vollem Umfang erhalten.
Weitere Informationen finden
Sie in den aktuellen Tequipment Katalogen
sowie in unserem Online-
Shop mit einem ausgewählten Angebot
an Tequipment Produkten unter
www.porsche.com.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR
Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.
In jedem Porsche steckt der unbändige Wille, nie Dagewesenes zu präsentieren.
Jedes neue Modell ist eine kleine Revolution im Sportwagenbau, manches auch eine große.
Das Geheimnis dieses Erfolges: Leidenschaft. Denn in jedem Porsche steckt intelligente und fortschrittliche
Technik. Gespeist aus einer langen Rennsporttradition und aus den brillanten Ideen
unserer Ingenieure, die immer wieder neue, ungewöhnliche Wege ersinnen. Das Ergebnis dieses
Erfolges: Gelassenheit. Kurz gesagt: Wir kennen unsere Stärken, ohne uns darauf auszuruhen.
Das ist Porsche Intelligent Performance – seit mehr als 60 Jahren.
Wir bauen Sportwagen mit leistungsstarken
Motoren, die
dennoch wenig verbrauchen. Wir
sparen an jedem sinnvollen Gramm
Gewicht, um Ihnen noch mehr Fahrspaß
bieten zu können. Und deshalb
bauen wir einfach schöne Autos.
Nicht zum Selbstzweck, sondern als
Ausdruck perfekter Aerodynamik und
als Teil der unverkennbaren Porsche
Philosophie, die jedes unserer Modelle
prägt. Ein harmonisches Gesamtkonzept
und ein hohes Maß an Effizienz
sind die Schlüssel zur Porsche
Intelligent Performance. Mehr PS allein
machen noch keinen Rennsieg
aus. Erst die Umsetzung innovativer
Ideen für mehr Leistung, weniger Gewicht
und geringeren Verbrauch bringen
den entscheidenden Vorsprung
auf der Rennstrecke. Und auf der
Straße. Denn Porsche steht für dynamische
und effiziente Fahrzeugkonzepte,
die obendrein viel Komfort
und Alltagstauglichkeit bieten. Bestes
Beispiel: die Auto-Start-Stop-Funktion
in Verbindung mit dem Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK) im neuen
Porsche Panamera.
Apropos PDK. Es belegt auch den
erfolgreichen Ideen-Transfer von der
Rennstrecke in die Serie. Innovative
Porsche Technologien, die sich unter
den harten Belastungen des Motorsports
bewährt haben, finden als
Effizienzträger Eingang in die Serienfertigung:
leichte, aber äußerst
stabile Karosserien, Hightech-Materialien
wie Karbon und Aluminium,
um nur einige zu nennen. Das ist die
fortschrittliche Weiterentwicklung
unserer Motorsport-Tradition, die
wir seit 1948 pflegen, als der erste
Porsche prompt ein Rennen gewann.
Sicher und souverän.
Sicherheit als Teil einer souveränen
Performance ist bis heute fest im
Denken bei Porsche verankert. Einmalige
Beschleunigungswerte, wie
sie der neue Porsche 911 Turbo S
vorweisen kann, bedingen eben
auch eine Hochleistungsbremse wie
die Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB). Für Porsche Fahrspaß
auch bei Nacht sorgt zum Beispiel
das dynamische Kurvenlicht.
Ein Ergebnis der Porsche Intelligent
Performance. Wie das Prinzip
Hybrid – völlig neu interpretiert in
drei völlig unterschiedlichen Fahrzeugen
(s. näch ste Doppelseite).
Wir bei Porsche gehen eben voller
Leidenschaft unsere eigenen Wege.
Für unsere Kunden und für die Umwelt.
Unser Antrieb ist es, kommenden
Generationen unbeschwerte
Porsche Fahrfreude zu bereiten.
Der 918 Spyder, der
911 GT3 R Hybrid und
der Cayenne S Hybrid –
Interpretationen ein und
desselben Prinzips:
mehr Effizienz.
Mehr Porsche.

PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10
Hybrid-Technologie von Porsche.
Mit Spannung erwartet.
Und bei Weltpremieren elektrisiert aufgenommen.
Mit gleich drei hybridgetriebenen Modellen erstaunte
Porsche auf dem Genfer Automobil-Salon Anfang März
dieses Jahres die Fachwelt: mit dem neuen sportlichen
Geländewagen Cayenne S Hybrid, dem Rennwagen
911 GT3 R Hybrid sowie dem zweisitzigen Hochleistungs-Mittelmotorsportwagen
918 Spyder.
Der 911 GT3 R Hybrid mit Schwungrad-Hybrid.
Der Cayenne S Hybrid mit
Im 911 GT3 R Hybrid hat Porsche
wieder einmal eine Idee realisiert,
die auf den ersten Blick abwegig
erschien, und damit Maßstäbe gesetzt:
ein Hybridantrieb im Rennsport.
Mit konventionellen Hybridsystemen
hat dieses Konzept nichts gemein.
Schließlich wurde es für einen Rennwagen
entwickelt, der anderen Gesetzen
unterworfen ist als ein Serienfahrzeug.
So liefert zum Beispiel
ein elektrischer Schwungradspeicher
anstelle einer sonst üblichen
Batterie die Energie für die Elektromotoren.
Platz findet dieser Speicher
im Innenraum neben dem Fahrer.
Auch die beiden Elektromotoren
wurden an ungewöhnlicher Position
angebracht. Sie sitzen an der Vorderachse
und addieren jeweils 81 PS zu
den 480 PS des Vierliter-Sechszylinder-Boxermotors
hinzu.
Die Energie des Schwungradspeichers
steht mechanisch in Form von
bis zu 40.000 1/min des Rotors zur
Verfügung. Das Schwungrad wird
bei Bremsvorgängen auf Touren gebracht,
wenn die beiden Elektromaschinen
an der Vorderachse nicht
als Schubgeber, sondern als Gene-
ratoren arbeiten. Aus dem geladenen
Schwungradspeicher kann der Pilot
jeweils für eine Dauer von etwa
sechs bis acht Sekunden bis zu
120 kW Zusatzleistung (E-Boosten)
für die beiden Elektromotoren an der
Vorderachse abrufen. Das kann ihm
einen Rennvorteil beim Beschleunigen
aus Kurven heraus oder während
Überholvorgängen verschaffen.
Erprobt wurde der 911 GT3 R
Hybrid unter anderem beim berühmten
24-Stunden-Rennen auf der
Nordschleife des Nürburgrings am
15./16. Mai 2010. Auf Sieg wurde
allerdings nicht gefahren. Vielmehr
sollen die Erkenntnisse, die der
911 GT3 R Hybrid als sogenanntes
Rennlabor liefert, dem Technologietransfer
in eine spätere Serienfertigung
dienen. Das ist bewährte Tradition
bei Porsche.
Der 911 GT3 R Hybrid verkörpert
das, was wir als Porsche Intelligent
Performance bezeichnen, in Reinform:
Effizienz. Mehr Leistung bei
geringerem Verbrauch und weniger
CO 2 -Emissionen, resultierend aus
Ideen, die verblüffen und die die Geschichte
des Sportwagens immer
wieder revolutionieren.
Das Ziel beim Porsche Cayenne S
Hybrid war klar definiert: Entwicklung
einer Kombination von Verbrennungsmotor
und Elektromaschine,
die den Verbrauch deutlich reduziert,
jedoch die Porsche typische
Dynamik des Antriebs sicherstellt –
auch im Gelände. Die Lösung heißt
Parallel-Full-Hybrid.
Der Verbrennungsmotor des
Cayenne S Hybrid ist ein 3,0-Liter-
V6-Kompressor, der bereits bei niedrigen
Drehzahlen zwischen 3.000
und 5.250 1/min für ein hohes Drehmoment
von 440 Nm sorgt. Damit
ist er auf eine niedertourige, kraftstoffsparende
Fahrweise ausgelegt,
ohne auf souveräne Kraftreserven
zu verzichten. Beide Motoren zusammen
bringen eine maximale
Systemleistung von 380 PS auf.
Das maximale Drehmoment beträgt
580 Nm. Für die Beschleunigung
von 0 auf 100 km/h braucht der
neue Cayenne S Hybrid nur 6,5 s.
Werte, wie Sie sie eigentlich von einem
8-Zylinder erwarten dürfen.
Und dies bei einem Verbrauch von
durchschnittlich 8,2 Litern und Erfüllung
der strengen EU 5 Abgasnorm.
Ziel erreicht – könnte man denken.
Nicht so bei Porsche. Der Parallel-
Full-Hybrid ist eine Meisterleistung
deutscher Ingenieurskunst, die man-
Porsche Cayenne S Hybrid
Verbrauch in l/100 km: Innerstädtisch: 8,7 · Außerstädtisch:

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR
Parallel-Full-Hybrid.
che Überraschung bereithält. Bei
moderater Beschleunigung wird der
Verbrennungsmotor vom Antriebsstrang
abgekoppelt und das Fahrzeug
allein durch den Elektromotor
angetrieben. Und zwar nahezu lautlos.
Besonders angenehm zum
Beispiel bei Fahrten in verkehrsberuhigten
Zonen. Wer auf den unverkennbaren
Porsche Motorsound,
insbesondere beim Anfahren, jedoch
nicht verzichten möchte, kann
den Elektromotor als zusätzlichen
Schub für sportlichere Beschleunigung
nutzen. Das Parallel-Full-
Hybrid-Konzept spielt seine Stärken
auch bei höheren Geschwindigkeiten
und Langstreckenfahrten aus.
Bei Fahrten mit konstantem Tempo,
zum Beispiel auf der Autobahn, wird
der Verbrennungsmotor automatisch
vom Antriebsstrang entkoppelt
und ausgeschaltet: Das Fahrzeug
„segelt“ elektrisch angetrieben dahin.
Der Fahrer kann den Bereich, in
dem rein elektrisch gefahren werden
kann, aktiv erweitern. Durch Betätigung
der E-Power-Taste wird der
Verbrennungsmotor beim Gasgeben
erst später zugeschaltet als im Normalmodus.
Der neue Cayenne ist leichter, verbrauchsärmer,
dynamischer, sicherer
und komfortabler. Wir haben ihn
auf den Punkt gebracht.
Der 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.
In der innovativen Konzeptstudie kömmliche Stromnetz oder durch
918 Spyder bündelt Porsche intelligente
Antriebstechnologie, Motorden
werden kann.
Bremsenergierückgewinnung gelasport-Hightech
sowie klassisch-moderne
Formensprache zu einem Der 918 Spyder kann in vier verschiedenen
Betriebsarten gefah-
überzeugenden Statement. Sie können
mit dem 918 Spyder entweder ren werden. Diese reichen von rein
Rundenzeiten auf dem Niveau von verbrauchsorientiert im „E-Drive“
Rennwagen erzielen oder aber bei Modus bis zu rein leistungsorientiert
im „Race Hybrid“ Modus. Ers-
ökonomischer Fahrweise lediglich 3
Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchen
bzw. nur 70 Gramm CO 2 pro elektrisches Fahren, während beim
terer ermöglicht 25 Kilometer rein
Kilometer emittieren.
zweiten die Antriebssysteme auf
höchste Fahrdynamik ausgerichtet
Der offene Zweisitzer wird von sind. In diesem Modus erreicht
einem Hochdrehzahl-V8-Motor – der 918 Spyder traumhafte Beschleunigungswerte
von 3,2 s auf
platziert als Mittelmotor – mit mehr
als 500 PS und einer maximalen 100 km/h. Zusätzlich sorgt eine
Drehzahl von 9.200 1/min ange - elektrische Zusatzleistung, die per
trieben. Kombiniert mit Elektromotoren
an Vorder- und Hinterachse kann, beim Überholen für pures
Knopfdruck abgerufen werden
mit einer mechanischen Gesamtleistung
von 218 PS (160 kW) sowie
Rennsportfeeling.
dem Porsche Doppelkupplungsgetriebe.
Super-Sportwagens und Kraftstoff-
Kurz gesagt: Fahrleistungen eines
verbrauch auf Kleinstwagen-Niveau
Die Elektromotoren beziehen ihre – nicht weniger als diese spannende
Bandbreite vermag der Prototyp
Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie,
die entweder über das her-
918 Spyder abzudecken.
7,9 · Gesamt: 8,2 · CO 2 -Emission: 193 g/km

PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10
Von der Rennstrecke auf die Straße.
Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.
Dr. Michael Leiters
Dr. Michael Leiters ist Pro -
jektleiter Gesamtfahrzeug
Cayenne. Er ist seit 2000 bei
der Porsche AG in verschiedenen
Führungsaufgaben tätig.
Wann haben Sie Ihre Leidenschaft
für Porsche entdeckt?
Es ist zu lange her, als dass ich
mich erinnern könnte. Mein erster
Porsche war mit vier Jahren ein
928, leider nur als Spielzeugauto.
Was ist Ihr Lieblingsmodell
von Porsche?
tionen und Dynamik, das Beste in
der Automobilindustrie sein. Der
neue Cayenne beispielsweise setzt
bei diesen Werten neue Maßstäbe
und verbraucht bis zu 23 Prozent
weniger Kraftstoff.
Möglich war das durch konsequenten
Leichtbau mit fast 200 Kilogramm
Gewichts reduzierung und
modernste Fahr zeug technik wie
Bordnetz rekuperation, Thermomanagement
und ein Achtgang-Automatik-Getriebe
mit Start-Stop-Funktionalität.
Was macht die Voll-Hybrid-Technologie
von Porsche einzigartig?
In welche Richtung wird die
Hybrid-Technologie weiterent wickelt
beziehungsweise was sind
die derzeit und zukünftig größten
Herausforderungen und Weiterentwicklungspotenziale
des
Hybrid-Antriebs?
Die größte Herausforderung dürfte
im Bereich der elektrischen Speichermedien
liegen, da mit steigender
Energiedichte der Batterien der
Anteil der elektrischen Fahrzyklen
steigen wird und der daraus resultierende
Energiebedarf aus anderen,
alternativen Quellen durch Nachladen
zugeführt werden muss, bis reine
Elektrofahrzeuge denkbar sind.
Cisitalia – der allererste Rennwagen,
den Ferry Porsche entwickelte.
Stimmt es, dass bereits
Ferdinand Porsche einen
Hybrid-Motor gebaut hat?
(Lohner Porsche)
Ja, damals war das ein serieller
Hybrid, der „Semper Vivus“. Herr
Porsche hat bereits auf der Pariser
Weltausstellung 1900 ein Elektromobil
mit Radnabenmotor vor gestellt,
das eine wichtige Basis für
den noch im gleichen Jahr gebauten
Hybrid-Prototypen war. Von diesen
Lohner Porsche Elektro- und Hybridfahrzeugen
wurden übrigens mehr
als 300 Stück in Serie gebaut.
Was bedeutet für Sie umwelt -
bewusster Fortschritt in der Antriebstechnik
von Sportwagen?
Weniger Verbrauch, weniger Emissionen
und CO 2 -Ausstoß, aber im
Gegenzug sollen die klassischen
Porsche Werte, wie Fahrspaß, Emo-
Die klassischen Porsche Gene wie
Sportlichkeit und Dynamik gehen
nicht verloren beziehungsweise werden
nicht vernachlässigt, bei voller
Hybrid-Funktionalität. So sind zum
Beispiel elektrisches Fahren in der
Stadt bis zu 60 km/h oder Segeln
auf der Autobahn bis 156 km/h ohne
Verbrennungsmotor möglich, indem
der 47 PS starke Elektromotor
Platz sparend zwischen dem 333 PS
starken Verbrennungsmotor und
dem Getriebe angeordnet ist. Der
Kraftschluss zwi schen den beiden
Aggregaten er folgt über eine
Kupplung, die vom Hybrid-Manager
je nach Fahr situation und Fahrerwunsch
voll automatisch gesteuert
wird. Dadurch sind Fahrleistungen
auf Achtzylinder-Niveau bei einem
Verbrauch von 8,2 l/100 km im
NEFZ möglich. Weiterhin zeichnet
sich das einwellige Parallel-Voll-
Hybrid-Konzept von Porsche dadurch
aus, dass die Qualitäten
des Porsche Allradantriebs im
Winter und im Gelände voll erhalten
bleiben.
Man darf aber nicht vergessen,
dass bei Elektrofahrzeugen auch ein
hoher Anteil der Energie für Nebenaggregate
(Unterhaltung, Klimatisierung,
Heizung et cetera) bereitgestellt
werden muss, so dass erst
noch sehr große Fortschritte bei
der Batterietechnologie gemacht
werden müssen.
Welche Rolle spielen dabei der
Technologieträger Porsche 911
GT3 R Hybrid und die Konzeptstudie
Porsche 918 Spyder?
Der Rennsport spielt für Porsche
immer eine besondere Rolle. Die
Anforderungen an geringes Gewicht
und hohe Leistungsfähigkeit geben
uns wichtige Hinweise für die Entwicklung
unserer Serienfahrzeuge.
Somit bieten der Porsche 918
Spyder und der Porsche 911 GT3 R
Hybrid uns die Möglichkeit, sowohl
neue Technologien als auch neue
Werkstoffe im Alltag unter extremsten
Bedingungen zu testen und zur
Serienreife weiter zu entwickeln.

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10
PORSCHE PLUS
Wir haben alles auf den Punkt gebracht.
Die neue Cayenne Kollektion.
Der neue Porsche Cayenne ist sportlich und zugleich alltagstauglich,
er besticht durch höhere Leistung, ohne mehr zu verbrauchen.
Ein perfektes Zusammenspiel aus Faszination und
Realitätsnähe – wie bei den Produkten der Porsche Design
Driver’s Selection. Auf den Punkt gebracht in der neuen Kollek -
tion für den Cayenne.
Lifestyle-Artikel, Mode, Accessoires,
in der Porsche Design
Driver’s Selection findet sich alles,
was das Herz eines Porsche Enthusiasten
höher schlagen lässt.
Nun ist die neue Cayenne Kollektion
erschienen. Vom Baby Strampler
bis zum Base Cup finden Sie zahlreiche
Artikel, mit denen Sie und Ihre
Familie in Ihrem Cayenne bestens
ausgestattet unterwegs sind. Denn
eines zeichnet alle Artikel aus: Qualität,
Funktionalität und klassisches
Design.
Beispielsweise die klassisch-zeitlose
Lederjacke für Damen und Herren
aus hochwertigem Lammnappa.
Diverse Taschen und der abnehmbare
Strickkragen machen sie zu einem
Allroundtalent. Alltagstauglich
wie der neue Cayenne. Sie haben
bei einem Ausflug Ihr Kleinkind dabei?
Auch für die Jüngsten bietet die
Porsche Design Driver’s Selection
funktionale, schöne Textilien, wie
das grau gehaltene Strampler-Set
mit 2-in-1 Kragen und komplett aufknöpfbaren
Beinen. Der Porsche
Schriftzug auf dem Ärmel lässt über
die Familienzugehörigkeit Ihres Kindes
keinen Zweifel mehr aufkommen.
Porsche Fahrer und Fans erkennt
man eben sofort. Sie sind – mit
den Artikeln der Porsche Design
Driver’s Selection – genauso unverwechselbar
wie ihre Sportwagen.
Herren Hemd
WAP 757 00S-3XL 0B
EUR 129,00
Leicht tailliert durch Naht im Vorderteil.
Nach vorn verlegte Schulternaht. Zwei-
Knopf-Manschette mit dezentem Porsche
Schriftzug. 98 % Baumwolle, 2 % Elas than.
In Weiß. Größen: S, M, L, XL, XXL, XXXL.
Damen Strickpullover
WAP 777 0XS-XXL 0B
EUR 239,00
Mit tiefem V-Ausschnitt. Modische Rippenstricke
entlang des Ausschnittes. Webband
mit Swarovski Kristallen und Porsche
Schriftzug am Saum. 100 % regenerierte
Proteinfaser. In Asphaltgrau. Größen: XS,
S, M, L, XL, XXL.
Kinder Strampler-Set
WAP 723 056-068 0B
EUR 69,00
Kragen in 2-in-1 Look. Großer Porsche
Schriftzug auf dem Ärmel. Beine durch
Druckknöpfe komplett zu öffnen. 100 %
Baumwolle. In Eisgrau. Passende Mütze
mit Porsche Schriftzug. 95 % Baumwolle,
5 % Elasthan. Größen: 56/62, 68/74.
Kinder Fleecejacke
WAP 721 092-140 0B
EUR 85,00
Mit Kapuze und zwei seitlichen Einschubtaschen.
Großer Porsche Schriftzug auf
dem Rücken. 100 % Polyester. In Asphaltgrau.
Größen: 92/98, 104/110,
116/122, 128/134, 140/146.
Cayenne Modellfahrzeuge
EUR 33,00
WAP 0200020B Cayenne
Klassiksilbermetallic, Interieur in Schwarz
WAP 0200030B Cayenne Diesel
Dunkelblaumetallic, Interieur in Luxorbeige
WAP 0200060B Cayenne S
Sandgelb, Interieur in Schwarz
WAP 0200040B Cayenne S Hybrid
Sandweiß, Interieur in Espresso
WAP 0200050B Cayenne Turbo
Tiefschwarzmetallic, Interieur in Bi-Color
Umbra/Crema
Alle Porsche Cayenne Modellfahrzeuge
sind originalgetreu im Maßstab 1:43
nachgebildet sowie aus Metall und
Kunststoff gefertigt.
Lederjacke
WAP 974 00S-3XL 0B
EUR 890,00
Mit aufgesetzten Doppeltaschen und abnehmbarem
Strickkragen. Aufwendig gestaltetes
Innenfutter mit diversen Taschen.
Jacke: 100 % Lammnappa. Futter: 68 %
Viscose, 32 % Polyester. Kragen: 100 %
Baumwolle. In Schwarz. Größen: S, M, L,
XL, XXL, XXXL.
Auch als Damen Lederjacke
erhältlich
WAP 975 0XS-XXL 0B
EUR 859,00
Alle Preise inkl. geltender Mehrwertsteuer

PORSCHE SERVICE
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 12
Aufbereitung und Urlaubs-Check vom Profi.
Sicher und Sauber.
Sommerzeit ist Servicezeit. Fahrzeugpflege
und Urlaubs-Check sorgen für
Werterhalt und ein gutes Gefühl.
Mehr als 85 Prozent aller jemals
gebauten Porsche Fahrzeuge
existieren noch. Kaum eine
andere Marke kann das von sich
behaupten. Neben der Produktqualität
sind aber auch die konsequente
Wartung und Pflege für den
Erhalt eines Porsche verantwortlich.
Eine detaillierte Fahrzeugaufbereitung
ist deshalb stets sinnvoll
und wertsteigernd. Vor allem bei
Fahrzeugen, die auch in den
Wintermonaten bewegt werden, ist
der Sommer die beste Zeit, auch
einmal etwas gründlicher auf
Lackzustand und diverse Details
zu achten. Denn trotz der werksseitigen
umfangreichen Korrosionsschutz-Maßnahmen
am gesamten
Fahrzeug kann es durch Steinschläge
oder Ähnliches zu
Lackschäden kommen. Mit professionellen
Methoden und speziellen
Pflegemitteln lassen sich – bei
frühzeitigem Einsatz – größere
Lackschäden oder Korrosion
vermeiden.
Sommerzeit ist zudem Urlaubszeit.
Vor dem Ausflug im Porsche bietet
sich noch ein kurzer Urlaubs-Check
an. Neben der Kontrolle aller
wichtigen technischen Funktionen
werden vor allem auch die Kühlsysteme
geprüft. Dies ist ein ganz
wichtiger Punkt, wenn es in die
etwas wärmeren Regionen
Europas geht.
Ob professionelle Fahrzeugaufbereitung
oder Urlaubs-Check. Thomas
Vetter und sein Team vereinbaren
gern mit Ihnen einen Termin und
informieren Sie über die Details.
„Smart-Repair“ – schnell und preiswert.
Künstler in Blech und Lack.
Fast jeder kennt die ärgerliche kleine Delle seitlich am Fahrzeug,
die mit hoher Wahrscheinlichkeit durch unachtsames Türöffnen
des nebenstehenden Fahrzeugs entstanden ist. Was tun?
Mit der so genannten Porsche
Dynamic Repair gibt es eine
Möglichkeit, solche und ähnliche
kleine Schäden preiswert und
schnell zu beseitigen. Grundsätzlich
sei gesagt, dass diese Technik
nicht bei allen Dellen oder Kratzern
zum Einsatz kommen kann.
Dennoch gibt es eine Vielzahl von
Anwendungen, bei denen die Profis
für diese Art der Blech- und
Lackreparatur ganz im Sinne einer
preiswerten und dennoch qualitativ
hochwertigen Reparatur zu Werke
gehen können. Insbesondere das
Ausbeulen von kleinen Dellen ohne
Lackbeschädigung ist die Spezialität
der erfahrenen Handwerker.
Mit speziellen Werkzeugen und viel
Präzision sowie Fingerspitzengefühl
drücken sie die kalt verformten
Stellen wieder so zurück, dass
selbst Karosserie-Spengler
beeindruckt sind.
Wichtigstes Hilfsmittel dabei ist eine
Stablampe, deren Lichtspiegelung
am Schluss möglichst geradlinig
auf der Außenhaut des
Fahrzeugs verlaufen sollte. Eine
weitere Spezialdisziplin im Porsche
Dynamic Repair Bereich ist das
Ausbessern kleiner Lackbeschädigungen
an Stoßfängern, Außenspiegeln
und anderen Karosserieteilen,
die meist beim Parken entstehen.
Auch diese können in Einzelfällen
vor Ort im Porsche Zentrum
beseitigt werden.
Ob die Profis für eine „Smart-
Repair“ zum Einsatz kommen können,
entscheiden Thomas Vetter
und Kollegen durch erstes Begutachten
des Schadens. Andernfalls
und bei größeren Schäden legen
die bewährten Profis vom Spindler
Blech- und Lack-Zentrum Hand an.

Seite 13 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10
PORSCHE SERVICE
Nützlich und komfortabel.
Serviceangebote Sommer 2010.
Mit vier ausgesuchten Serviceangeboten steigern
Sie Fahrkomfort und Sicherheit.
Lenkrad in Leder oder Alcantara
Bessere Haptik ermöglicht Ihr Lenkrad mit hochwertigem Leder- oder Alcantarabezug.
Dafür steht Ihnen eine große Auswahl unterschiedlichster Materialien
und Farben zur Verfügung. Sie können wählen, ob Sie Ihr eigenes
Lenkrad beziehen lassen oder ein neues Komplettlederlenkrad möchten.
Das Angebot gilt nahezu für alle Porsche 911, Boxster und Cayman.
Beziehen lassen des Lenkrades: EUR 860,00
Neues Lenkrad mit Leder oder Alcantara-Bezug: EUR 1.280,00
(jeweils zuzüglich Montage)
Tempostat-Nachrüstung
Sie fahren oft im europäischen Ausland oder viel auf Autobahnen mit
Geschwindigkeitsbegrenzung und genießen bisher noch nicht den Komfort
einer automatischen Geschwindigkeitsregelung? Dann können Sie jetzt Ihren
Porsche 911 (997) oder Ihren Boxster bzw. Cayman mit dem original
Porsche Tempostat nachrüsten lassen.
Komplettangebot Tempostat-Nachrüstung inklusive Material und Einbau:
EUR 750,00
Navigations-Update
Das Navigationsgerät ist vielleicht auch für Sie zum zuverlässigen Begleiter
auf Ihren Fahrten durch ganz Europa geworden. Damit Sie auch künftig
zeitsparend und auf direktem Wege zu Ihren Terminen kommen, empfehlen
wir Ihnen die Aktualisierung der Navigationssoftware auf den Stand 2010.
Dann sind Sie wieder up to date.
Navigations-Update für Porsche 911, Boxster, Cayman sowie Cayenne
der Modelljahre 2005 – 2008: EUR 392,70
Tagfahrlicht
Zusätzliche Sicherheit für alle Fahrer des Porsche 911 aus den Modelljahren
2005 bis 2008 ermöglicht der nachträgliche Einbau von LED-Tagfahrlicht.
Die speziell auf das Fahrzeug abgestimmten Leucht-Komponenten
lassen sich harmonisch in die Fahrzeugfront integrieren und sorgen für
zusätzliche Wertigkeit.
Komplettpreis für Tagfahrlicht-Nachrüstung inklusive Material und
Arbeitszeit: EUR 1.150,00

PORSCHE PLUS
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 14
Gebrauchtwagen.
Summer-Leasing.
Weitere interessante Gebrauchtwagen finden Sie auf www.porsche-wuerzburg.de.
Porsche Approved Gebrauchtwagengarantie gegen Aufpreis möglich.
Unser Highlight
Porsche Cayenne S
mit Tiptronic
283 kW/385 PS
EZ 04/2007
65.000 km
EUR 47.500,00*
Monatliche Leasingrate:
EUR 499,00
Laufzeit:
Laufleistung:
48 Monate
40.000 km
Einmalige Sonderzahlung: EUR 9.900,00
Ein Angebot des Porsche Zentrum Würzburg in Zusammenarbeit
mit der Porsche Financial Services GmbH & Co. KG, Preisangaben
inklusive Mehrwertsteuer, Zulassungs- und Überführungskosten
werden separat berechnet.
1. Hand, unfallfrei, Scheckheft gepflegt
Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung bicolor schwarz/kastanie, Automatikgetriebe, 19-Zoll
Cayenne Design Rad, BOSE ® Surround Sound-System, Servotronic, Bi-Xenon-Scheinwerfer, autom.
Heckklappe, elektr. Sitze mit Sitzheizung und Lenkradheizung, Luftfederung mit Niveauregulierung,
Park-Assistent vorne und hinten, Porsche Communication Management mit Telefonmodul,
Standheizung, vier neue Reifen
Der Grundpreis für einen neuen Porsche Cayenne beträgt EUR 55.431,00. Gerne machen wir
Ihnen auch ein individuelles Neuwagen-Angebot. Sprechen Sie uns einfach an.
1
Porsche Boxster S
Arktissilbermetallic
2
Porsche Cayman S
Carraraweiß
3
Porsche 911 Carrera
Indischrot
EZ 01/2006 | 53.345 km | EUR 36.500
EZ 04/2008 | 36.245 km | EUR 44.900
EZ 01/1986 | 130.707 km | EUR 27.900
4
Porsche 911 Carrera Cabriolet
Arktissilbermetallic
5
Porsche 911 Turbo
Basaltschwarzmetallic
6
Porsche 911 GT3 RS
Orange mit Kontrastfarbe schwarz
EZ 02/2011 | 64.900 km | EUR 41.490
EZ 06/2008 | 34.960 km | EUR 106.900
EZ 07/2007 | 22.592 km | EUR 94.900
*Mehrwertsteuer ausweisbar
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und
Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen.
Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10
Bewährte Qualität.
Eine Erfolgsgeschichte: Das Porsche G-Modell.
Kaum eine Porsche Baureihe blieb so lange
optisch nahezu unverändert und war dennoch
fast allein für den großen Erfolg des gesamten
Unternehmens verantwortlich.
W
er
im Umfeld Porsche vom
„G-Modell“ spricht, meint die
Baureihe des Porsche 911 ab Modelljahr
1974 bis einschließlich 1989.
Die eigentlich nur für das Jahr 1974
gültige Nomenklatur mit dem Buchstaben
G wurde aufgrund der markanten
und dauerhaften Faltenbalg-
Optik der Stoßfänger bis zum Ende
dieser Design-Epoche beibehalten.
Bei all der Kontinuität wartete jedoch
das G-Modell während seiner Bauzeit
mit einer Vielzahl von Motor- und
Karosserie-Varianten auf.
So gab es zum Beispiel in den
ersten beiden Modelljahren vier
verschiedene Ausführungen des
Porsche Sportwagens: Den 911,
den 911 S, den 911 Carrera und
den Turbo (150, 175, 210 und
260 PS – bis auf den Turbo alle mit
2,7 Liter Hubraum). Ab Modelljahr
1976 wuchs der Carrera Hubraum
auf rund drei Liter. Es gab neben
dem Turbo nur noch den 911 S
(2,7 l, 165 PS) und den Carrera
3.0 mit 200 PS. Wiederum zwei
Jahre später entfielen 911 S und
Carrera. Der 911 SC debütierte
mit 180 PS neben dem Turbo,
der ab dann 3,3 Liter und 300 PS
vorweisen konnte.
Ab Modell 1983 konnten die Interessierten
neben Coupé und Targa erstmals
wieder ein Vollcabriolet bestellen.
Die Hubraumvergrößerung auf
3,2 Liter wurde im Modelljahr 1984
gleichzeitig mit der Namensänderung
auf Carrera eingeführt und ermöglichte
231 PS. Erstmals erhielten die
Fahrzeuge für den amerikanischen
Markt einen geregelten Katalysator.
Die Motorisierung mit 3,2 Liter
Hubraum blieb dem G-Modell erhalten
bis zum Ende dieser Baureihe im
Jahr 1989. Besondere Highlights
stellten bis dahin der Porsche
Speedster mit verkürztem Windschutzscheibenrahmen
und zwei
Höckern auf der Verdeckabdeckung
sowie der Porsche 959 dar. Letztgenannter
war Technologieträger für
spätere 911 Generationen. Das Fahrzeug
war 1986 schnellstes Serienfahrzeug
der Welt und verteilte die
durch Biturbo-Registeraufladung erzielten
450 PS auf alle vier Räder.
Aktuell steht im Porsche Zentrum ein
G-Modell aus dem Jahrgang 1986
zum Verkauf. Der Wagen wurde an
der amerikanischen Westküste
(Kalifornien) gefahren und ist sehr
gut ausgestattet. Neben dem
Vollleder Interieur sind elektrisches
Schiebedach und Klimaanlage
ebenso zu finden wie Tempomat und
teilelektrische Sitzverstellung.
Sein Werterhalt und seine Fahr-
Performance zeigen, dass diese
Modellreihe eine der erfolgreichsten
in der Porsche Unternehmensgeschichte
ist.

Fußball spielen mag ein Hobby sein.
Porsche fahren ist eine Leidenschaft.
Porsche in Würzburg – seit 60 Jahren.
Porsche Zentrum Würzburg
Sportwagen Spindler GmbH & Co. KG
Nürnberger Straße 43
97076 Würzburg
Tel.: +49 (0)931 2099-911
Fax: +49 (0)931 2099-901
E-Mail: info@www.porsche-wuerzburg.de
www.porsche-wuerzburg.de