Der neue 911 Carrera GTS. - Porsche

Porsche Zentrum Mainz
Wir bilden aus.
Dem engagierten Nachwuchs eine Chance.
Porsche Kompetenz.
Wir haben unser Team entscheidend verstärkt.
Porsche Zentrum Mainz • Hechtsheimer Straße 25 • 55131 Mainz • www.porsche-mainz.de
Klartext.
Der neue 911 Carrera GTS.

INHALT
EDITORIAL
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 | Seite 2
Der neue Porsche 911 GT2 RS.
3
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Porsche Kompetenz.
Wir haben unser Team entscheidend verstärkt.
Wir bilden aus.
Und geben dem Nachwuchs eine Chance.
Maßgeschneiderte Porsche Versicherungspakete.
Maximaler Fahrspaß mit minimalem Risiko.
Porsche Intelligent Performance.
Porsche Hybrid ist 110 Jahre alt.
Klartext.
Der neue 911 Carrera GTS.
Die neue Kleinserie von Porsche Exclusive.
Der 911 Speedster.
Der neue 911 GT2 RS.
Ehrfurcht.
Die Chefetage „drives classic“.
Karl Otto Löhr und Hans Jürgen Persy bei
der ADAC Bavaria Historic.
Abenteuer. Erholung. Fahrspaß.
Der Porsche Travel Club.
Mainzer Funzelsitzung.
Eine Sitzung, wie in guten alten Zeiten – aber im neuen Gewand.
Gebrauchtwagen.
Geprüft. Und für Porsche befunden.
Porsche Wissen.
Historie des Porsche Logos.
Liebe Porsche Kunden und Freunde
des Porsche Zentrum Mainz!
Unser Porsche Zentrum Mainz wurde vor fast genau einem Jahr als
erstes Autohaus der Löhr Automeile eröffnet. Die Löhr Gruppe hat
mit diesem Bau in einer wirtschaftlich schwierigen Zeit automobile
Zeichen gesetzt und die Porsche Abstinenz in der Landeshauptstadt
Mainz endgültig beendet. Zwölf Monate harter Aufbauarbeit
liegen jetzt hinter uns.
Ich möchte mich an dieser Stelle gemeinsam mit meinem Porsche
Team bei Ihnen für das Vertrauen, das Sie uns in den vergangenen
zwölf Monaten entgegengebracht haben, sehr herzlich bedanken.
Nur mit Ihrer Hilfe haben wir es geschafft, in so kurzer Zeit unser
Porsche Zentrum als einen wichtigen und lebendigen Teil der
Mainzer Automobilwelt zu etablieren.
Mit unseren Präsentationen neuer Porsche Modelle, unseren gesellschaftlichen
Events, den Wirtschaftsgesprächen im Porsche
Zentrum, Fahrveranstaltungen und unserer Teilnahme am Mainzer
Gesellschafts- und Geschäftsleben sind unsere Wurzeln schon jetzt
tief in die Mainzer Erde gedrungen. „Wir sind Mainz“ – und darauf
sind wir stolz!
Wir werden uns natürlich nicht auf dem Erreichten ausruhen – ganz
im Gegenteil! Wir werden den Fuß weiter auf dem Gaspedal halten
und haben für das Jahr Zwei des Porsche Zentrum Mainz noch
mehr Leistung und Erfolg in unsere Agenda geschrieben.
Ich wünsche Ihnen an dieser Stelle noch viel Porsche Fahrspaß für
den Rest der Saison 2010 und freue mich, Sie bald wieder in
Ihrem Porsche Zentrum Mainz begrüßen zu dürfen.
Ihr
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Mainz, Löhr Sportfahrzeuge Vertriebs-GmbH Mainz, Hechtsheimer
Straße 25, 55131 Mainz, Tel.: +49 (0)6131 2399-900, Fax: +49 (0)6131 2399-944, www.porsche-mainz.de;
Auflage: 1.850 Konzept, Text und Fotos: Harald Mertes (h.mertes@onlinehome.de), Redaktion: André Keppler,
Ralf Knobelspies, Harald Mertes.
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die
redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind die
offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
André Keppler
Geschäftsführer

Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 PORSCHE INTERN
Porsche Kompetenz.
Wir haben unser Team entscheidend verstärkt.
Überdurchschnittlich gute Mitarbeiter zu finden ist heute in der Automobilbranche gar nicht so
einfach. Neben der fachlichen Kompetenz muss bei der Wahl auch gesichert sein, dass der/die
„Neue“ optimal in die Mannschaft passt. Mit Markus Hildebrand als Serviceleiter, Verkäufer
Alexander Amberg und Yvonne Kötter als Disponentin haben wir unser Team entscheidend
verstärkt und können stolz und zufrieden mit unserer Wahl sein.
Markus Hildebrand ... Alexander Amberg … Yvonne Kötter …
... wurde 1975 in Mannheim geboren.
Nach seiner Mittleren Reife absolvierte
er bei BMW Knopf in
Schriesheim seine Ausbildung zum
Kfz-Mechaniker.
Nach den Gesellenjahren besuchte
Markus die Meisterschule. Für den
jungen Meister und zertifizierten Automobilverkäufer
gab es danach nur
eine Adresse: Porsche. Im Februar
2001 fand Markus eine Stelle beim
Porsche Zentrum Mannheim. Hier
kümmerte er sich unter anderem um
die motorsportlichen Aktivitäten des
Porsche Zentrum und betreute die
aktiven Porsche Motorsportler. Aber
auch privat hat Markus reichlich Benzin
im Blut. Ein vom ihm komplett restaurierter
63er Cadillac und ein 54er
Käfer sind sein ganzer Stolz und zeugen
von seiner Handwerkskunst.
Markus Hildebrand ist verheiratet und
hat eine Tochter. Durch sein Engagement,
Fachwissen und seinen Teamgeist
ist er eine echte Verstärkung
unseres Teams. Wir sind froh, ihn
als Serviceleiter in unseren Reihen zu
haben.
... wurde 1984 in Herford geboren.
Auf der Geschwister Scholl Schule
erlangte er 1994 die Mittlere Reife,
besuchte danach drei Jahre lang
das Friedrich-List Berufskolleg und
erreichte die Fachoberschulreife.
Von 2004 bis 2007 bildete sich
Alexander auf dem Erich-Gutenberg-
Berufskolleg in Bünde weiter.
Von September 2004 bis Juni 2007
wurde er bei Mercedes Benz Bollmeyer
GmbH & Co. KG zum
Automobilkaufmann ausgebildet und
wechselte danach zum Porsche
Zentrum Hofheim. Hier arbeitete er
zunächst als Juniorverkäufer, erreichte
dann die Position eines zertifizierten
Porsche Finanzberaters
und wechselte 2010 als zertifizierter
Porsche Exklusiv Verkaufsberater
zum Porsche Zentrum Mainz.
Schon in jungen Jahren spielte er erfolgreich
Tennis, ist Fan von Arminia
Bielefeld und gerade nach Mainz
Gonsenheim gezogen.
Herzlich willkommen, Alexander
Amberg!
... hatte schon eine abwechslungsreiche
Berufsvergangenheit, als sie
sich im Porsche Zentrum Mainz vorstellte.
Sie hatte nach der Schule zunächst
erfolgreich eine Hotelfachschule
besucht, dann in einer Anwaltskanzlei
eine Lehre als Rechtsanwaltsfachangestellte
bestanden
und war danach in einer renommierten
Immobilienfirma tätig.
„Vielleicht war es tief in meinem Innern
schon einmal abgespeichert,
dass ich Glück und Erfüllung bei
Porsche finden soll“, fügt die junge
Frau lächelnd hinzu. In verschiedenen
Porsche Zentren hat Yvonne mit
viel Freude und Engagement bereits
gearbeitet und so Porsche Erfahrungen
aus erster Hand gesammelt.
Als Disponentin ist sie seit dem
Sommer ein sympathischer Farbklecks
im Porsche Zentrum Mainz –
herzlich willkommen!

PORSCHE INTERN
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 | Seite 4
Wir bilden aus.
Und geben dem Nachwuchs eine Chance.
Eine Lehrstelle bei Porsche oder einem Porsche Zentrum zu bekommen, ist wohl der Traum
vieler junger Menschen. 14 unterschiedliche technische und kaufmännische Ausbildungen
werden von Porsche angeboten. Da wir vom Porsche Zentrum Mainz unsere „Ausbildungspflicht“
ernst nehmen, haben wir Isabell Kiesecker und Marcel Graffe Ausbildungsplätze bei uns zur
Verfügung gestellt.
Isabell Kiesecker ... Marcel Graffe ...
... wurde 1989 in Wermelskirchen
im schönen Bergischen Land geboren.
Nach dem Fachabitur am städtischen
Gymnasium Wermelskirchen
im Jahr 2008 begann sie eine Ausbildung
zur Automobilkauffrau bei einem
der bundesweit größten Reisemobil-
und Wohnwagen-Händler. Aus
persönlichen Gründen – und weil die
Stadt Mainz ihr so gut gefiel – verlegte
sie kurz entschlossen ihren
Wohnsitz und zog um nach Mainz.
„Ich bin eine große Tierfreundin und
habe einen kleinen Bolonka, der auf
den Namen Baya hört oder auch
nicht.“ Und mit einem Lächeln fügt
sie hinzu: „Ich liebe die italienische
Küche – aber selbst kochen, das ist
nicht mein Ding!“
Liebe Isabell, viel Spaß im Porsche
Zentrum Mainz!
... wurde 1993 in Mainz geboren
und gehört somit zu der besonderen
Spezies „Meenzer Bub“. 2010
machte er seinen Realschulabschluss
an der Integrierten Gesamtschule
Stromberg. Marcel kommt
aus einer Familie mit automobilen
Genen.
Kaum konnte er laufen, stand sein
Berufswunsch schon unerschütterlich
fest: „Ich werde das, was Papa
macht.“ Seit dem 1. August wird
Marcel bei uns im Porsche Zentrum
zum Kfz-Mechatroniker ausgebildet.
Natürlich hat der junge Mann schon
Vorstellungen von seinem ersten
Auto: Es soll ein Golf V sein. Sollte
Marcel den Lotto-Jackpot knacken,
wäre er auch mit einem Porsche
991 Turbo „zufrieden“.
Fußball und Tennis sind seine Sportarten,
sein Australian Shepherd hält
ihn zusätzlich fit.
Lieber Marcel – herzlich willkommen
in der Werkstatt.

Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 PORSCHE PLUS
Maßgeschneiderte Porsche Versicherungspakete.
Maximaler Fahrspaß mit minimalem Risiko.
Sie schließen sich nur scheinbar
aus: Sportlichkeit einerseits,
Sicherheit und Komfort
andererseits. Bei Porsche bedingen
sie sich sogar. Mit jeder
Leistungssteigerung eines
Porsche Motors entwickeln
wir auch Sicherheits aspekte
weiter. Direkt am Fahrzeug
oder im Service drum herum.
Das zeigen als jüngste Beispiele
die Porsche CarPolicy
und die Porsche CarPolicy S.
W
ir bieten Ihnen individuellen
Versicherungsschutz im Doppelpack:
Porsche CarPolicy und
Porsche CarPolicy S sind speziell für
Sie konzipierte Versicherungsschutzpakete,
durch die Sie das Erlebnis
Porsche noch unbeschwerter und
komfortabler genießen können. Weil
sie einzig und allein für Porsche Fahrer
erarbeitet wurden und somit auf
Ihre Gewohnheiten und Bedürf nisse
zugeschnitten sind.
Mit beiden Angeboten genießen Sie
eine individuell auf den Wert Ihres
Porsche abgestimmte Risikoab deckung.
Das gilt sowohl in der Haftpflichtversicherung
als auch in der
Voll- und Teilkaskoversicherung.
Bei der Entwicklung und Ausgestaltung
arbeiten wir seit Jahren erfolg -
reich mit der HDI-Gerling Versicherung
zusammen und genießen
mittlerweile das Vertrauen von
rund 25.000 zufriedenen Porsche
Fahrern.
Profitieren Sie von den vielfältigen
Servicevorteilen der Porsche
CarPolicy. Sie berücksichtigt Ihre
ganz individuellen Risiko merkmale.
So erhalten Sie eine Neu preis entschädigung
im Totalschaden s fall
durch Unfall in den ersten zwölf Monaten
oder bei Diebstahl in den ersten
sechs Monaten nach Erst zulassung
Ihres Neufahrzeugs.
Beruhigend, oder? Noch mehr
Höchstleistung und noch weniger
Risiko verbirgt sich, wie der Name
schon verrät, hinter der Porsche
CarPolicy S. Bestes Beispiel für
diesen Exklusiv-Service ist die neue
Selbstbeteiligungsreduzierung. Wird
Ihr Porsche nach einem Unfall in
einem Porsche Zentrum repariert,
müssen Sie nur noch die Hälfte der
Selbstbeteiligung zahlen. Bei einer
vereinbarten Selbstbeteiligung von
500 Euro entfällt diese sogar ganz.
Und die Neupreisentschädigung wurde
auf 24 Monate erweitert. Selbst
bei einem Diebstahl gilt sie zwölf Monate
lang. Ein weiteres Plus ist die
Porsche All-Risk-Abdeckung.
Damit sind fast alle Beschädigungen
und Gefahren, denen Ihr Porsche
ausgesetzt ist, abgedeckt. Selbstverständlich
ist auch die Teilnahme
an Fahrsicherheitstrainings mit der
Porsche CarPolicy und Porsche
CarPolicy S versichert.Egal, wo und
wie Sie unterwegs sind – purer Fahrspaß
ist Ihnen sicher.
Individueller Service:
Die Risikoabdeckung ist
auf den Wert Ihres Porsche
zugeschnitten.
Fordern Sie von unserem
Porsche Verkaufsberater
Ihr individuelles Angebot an.
Alexander Amberg
Tel.: +49 (0)6131 2399-912
Fax: +49 (0)6131 2399-944
E-Mail: alexander.amberg@
porsche-mainz.de
Mario Sarac
Tel.: +49 (0)6131 2399-911
Fax: +49 (0)6131 2399-944
E-Mail: mario.sarac@
porsche-mainz.de

PORSCHE INTERN
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 | Seite 6
Porsche Intelligent Performance.
Porsche Hybrid ist 110 Jahre alt.
Hybrid-angetriebene
Autos sind nach Meinung
von Experten die Fahrzeuge
der Zukunft. Während
inzwischen fast alle Hersteller
immer noch am
Hybrid-Auto „basteln“
oder es gerade auf den
Markt gebracht haben,
kann die Marke Porsche
durch die Pionierleistung
von Ferdinand Porsche
bereits auf eine über 100
Jahre alte Tradition zurückblicken.
Aufgrund der genialen Ingenieurskunst
und der von „Altmeister“
Ferdinand Porsche geschaffenen Hybrid-Konstruktion,
die ihrer Zeit weit
voraus war, sei es erlaubt, einmal einen
Blick in die Vergangenheit zu
werfen.
Um die vorletzte Jahrhundertwende
stand Ferdinand Porsche in den
Diensten der Wiener Wagenfabrik
Lohner und konstruierte ein Auto,
das auf der Automobilausstellung
1901 in Paris als „Lohner Porsche“
vorgestellt wurde. Die Modell-Beschreibung
lautete kurz und bündig:
„... ein automobiler Wagen ohne Vorgelege
und ohne Transmission, dessen
Motoren in den Rädern liegen
und dessen Vorderräder Lenkung
und Antrieb zugleich bilden.“ Auf den
ersten Blick war er kaum von anderen
automobilen Neuigkeiten zu unterscheiden.
Es gab keinen
Kühler, keinen Auspuff und weder Antriebsriemen
noch Zahnräder.
Der damals 24-jährige Ferdinand
Porsche hatte dem „Semper Vivus“
(„stets lebendig“) zwei De Dion-Motoren
eingebaut, um die Batterien zu
laden und die Radnabenmotoren mit
Strom zu versorgen. Das Auto wurde
von der Presse als „epochale Neuheit“
betitelt. Dieses Modell war seiner
Zeit anscheinend jedoch zu weit
voraus und so wurde die Hybrid-
Entwicklung wieder ad acta gelegt.
So wurde die Grundidee des Lohner
Porsche auf ihre Art auf die neue Generation
der Porsche Hybrid Fahrzeuge
übertragen. Die Porsche Ingenieure
haben wieder einmal bewiesen,
dass sie direkte Nachfolger und
Nachkommen ihres großen Ideenvorreiters
Ferdinand Porsche sind – und
dass sie auch heute noch die Fähigkeit
besitzen, große Lösungen für
große Herausforderungen zu liefern.
Mit dem Cayenne S Hybrid, dem 911
GT3 R Hybrid und auch dem Porsche
918 Spyder wurden in Weissach
Porsche Automobile gezeichnet und
gebaut, die die gesamte Automobilwelt
das Bewundern und Fürchten
gelehrt haben. Und um die Weltoffenheit
der Ideenschmiede unter Beweis
zu stellen, wurde auch schon ein
Prototyp eines Porsche Hybrid Fahrrades
gebaut, dessen 450 Watt-
Elektromotor sich per iPhone regeln
lässt.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 PORSCHE PUR
Klartext.
Der neue 911 Carrera GTS.
911. Drei Ziffern, die für sich sprechen. Seit 1963. Als sie
zum Inbegriff des Sportwagens wurden. Wir haben drei unmissverständliche
Buchstaben hinzugefügt: GTS. Der sportlichste
911 Carrera, den wir je gebaut haben. Der neue Porsche
911 Carrera GTS.
Sein Charakter: Carrera pur.
Schnörkellos. Kompromisslos
sportlich. Seine Leistung: Rennreif.
Sofort spürbar, kaum hat man das
Gaspedal angetippt. In puren Zahlen:
408 PS. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt
er in Verbindung mit dem
Porsche Doppelkupplungsgetriebe
und aktivierter SPORT PLUS Taste –
beide optional erhältlich – in
4,2 Sekunden. Der Vortrieb endet
erst bei einer Höchstgeschwindigkeit
von 304 km/h. Das Drehmoment
von 420 Nm sorgt für eine
Performance, wie man sie sonst
nur von der Rennstrecke kennt.
Genau dort wurde der 911 Carrera
GTS so lange getestet und optimiert,
bis er unsere hohen Ansprüche erfüllte.
Dank innovativer Ideen und konsequentem
Leichtbau – welcher sich
z.B. durch den Entfall der Rücksitzanlage
und somit eine Gewichtsreduzierung
um 5 kg ausdrückt – liegen
Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen
trotz der höheren Leistung
gleichauf mit den Werten des 911
Carrera S. Selbstverständlich bei
maximalem Fahrspaß. Das Geheimnis
des GTS Effizienzschubs: die neu gestaltete
Sauganlage, die modifizierten
Zylinderköpfe und eine optimierte
Motorsteuerung. Mit anderen Worten:
Porsche Intelligent Performance.
Bei all den Spitzenwerten bleibt der
Porsche 911 Carrera GTS auf dem
Boden der Tatsachen. Fokussiert auf
das Wesentliche. Ob als Coupé oder
als Cabriolet: Der 911 Carrera GTS
verzichtet auf Spielereien. Nicht
aber auf Stil. Sein Design ist so klar
wie sein Konzept: athletisch, muskulös,
kraftvoll, ganz Motorsport.
Er besticht im Vergleich zum 911
Carrera S mit einer um 44 mm
verbreiterten Karosserie im Heckbereich
für einen besonders sportlichen
Auftritt. Ebenso augenfällig:
die 19-Zoll RS Spyder Räder mit
Zentralverschluss und mittigem
Porsche Emblem sowie die
SportDesign Bugverkleidung mit
schwarzer Spoilerlippe. Die serienmäßige
Sportabgasanlage sorgt
nicht nur für unverkennbaren
Porsche Sound, sondern mit ihren
Endrohren in eigenständigem
schwarzen Oberflächendesign auch
für geschmackvolles Understatement.
Weitere exklusive Highlights: die Modellbezeichnung
auf den Türen, dem
Heckdeckel und den Einstiegsblenden
aus Edelstahl. Das Interieur mit serienmäßigen
Sportsitzen, verkleidet mit
edlem Leder in Alcantara schwarz,
bietet maximalen Komfort und verzichtet
gleichzeitig auf jedes überflüssige
Gramm. Serienmäßig und exklusiv
für die neuen 911 Carrera GTS
Modelle: das 3-Speichen-SportDesign
Lenkrad. Es ist puristisch, funktional
und – noch sportlicher.
Die überlegene Performance des
911 Carrera GTS spricht Klartext:
Wir haben Prioritäten gesetzt, Komplexität
reduziert. Mit einem Sportwagen,
den es so konzipiert noch nie
gegeben hat. Typisch 911. Typisch
GT. Porsche 911 Carrera GTS.
VERBRAUCH
EMISSION
911 Carrera GTS
Schaltgetriebe / PDK
Innerstädtisch in l/100 km 15,9 / 15,3
Außerstädtisch in l/100 km 7,6 / 7,2
Gesamt in l/100 km 10,6 / 10,2
CO 2-Emissionen in g/km 250 / 240
911 Carrera GTS Cabriolet
Schaltgetriebe / PDK
Innerstädtisch in l/100 km 16,2 / 15,5
Außerstädtisch in l/100 km 7,7 / 7,3
Gesamt in l/100 km 10,8 / 10,3
CO 2-Emissionen in g/km 254 / 242

PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10
Die neue Kleinserie von Porsche Exclusive.
Der 911 Speedster.
Es ist Zeit. Zeit für einen neuen Traum. Der lange gehegt wurde
und nun den perfekten Anlass gefunden hat, wahr zu werden:
25 Jahre Porsche Exclusive. Der neue 911 Speedster ist einzigartig
im Erscheinungsbild. Umwerfend in seiner Leistung. Außerordentlich
in seiner Geschichte. Und limitiert auf 356 Stück weltweit.
25 Jahre Porsche Exclusive
Die Idee war so einfach wie
genial: Eine Individualisierung
der Porsche Fahrzeuge direkt
ab Werk. Natürlich Porsche typisch
mit edelsten Materialien
und sorgfältiger Verarbeitung –
für Exterieur, Interieur und
Technik. Denn unser Credo
lautet nach wie vor Maßanfertigung
durch Handarbeit. Seit
1986 nennen wir dieses Prinzip
Porsche Exclusive. Weil
Porsche Fahrzeuge die Verwirklichung
von Träumen sind.
Ihren exklusiven Träumen.
Die Möglichkeiten sind dabei so
vielfältig wie Ihre Vorstellungen.
Sprechen Sie einfach mit uns
über Ihre Wünsche. Wir beraten
Sie gerne.
Symbol dieser neuen spektakulären
Kleinserie: die zum 25-jährigen
Jubiläum entworfene Porsche
Exclusive Plakette des Porsche 911
Speedster. Erbe des 911 Sport
Classic und limitiert auf 356 Stück –
eine Reminiszenz an den 1948 erschienenen
Porsche 356 – Ur-Modell
der legendären 911 Baureihe.
Der Traum vom perfekten Sportwagen
war geboren, und bereits 1954
erhielt der erste Speedster Einzug
ins Porsche Programm: ein offener
Sportwagen mit flacher Windschutzscheibe
und einem voll versenkbaren,
noch niedrigeren Verdeck als beim
Cabriolet. Schalensitze unterstrichen
seine sportliche Note. Die puristische
Ausstattung sorgte nicht nur für weniger
Gewicht, sondern vermittelte das
Gefühl der Freiheit – das ihn zum
Kultobjekt unter Porsche Liebhabern
aufsteigen ließ. Eine Porsche
Exclusive Kleinserie von nur zwei
Modellen machte den Speedster in
den 90er Jahren zur Sammlerikone:
ein einmaliges Sondermodell zu
Ehren von Ferdinand Alexander
Porsche – Gründer der Porsche
Design GmbH – und ein speziell angefertigtes
Unikat für den US-amerikanischen
Komiker Jerry Seinfeld.
Nun ist der Porsche 911 Speedster
zurück. Wieder einmal einzigartig,
was nicht zu übersehen ist. Sein
Purismus ist einer Exclusive Ausstattung
nach allen Regeln der Kunst gewichen.
Das Design des Exterieurs:
911 Speedster PDK
Innerstädtisch in l/100 km 15,5
Außerstädtisch in l/100 km 7,3
Gesamt in l/100 km 10,3
CO 2-Emissionen in g/km 242

PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 PORSCHE PUR
Innovationen à la Speedster, kombiniert
mit klassischen 911 Features.
Da wären zum einen die Speedster
spezifische Verglasung, dynamische
Fensterkonturen, lackierte Seitenschweller
und ein komplett neues
Speedster Soft Top aus schwarzem
Verdeckstoff. Passend dazu und
ebenfalls völlig neu der Verdeckkastendeckel.
An der im Heck um
44 mm verbreiterten Karosserie
befinden sich zwei aerodynamisch
geformte Auswölbungen. Und als
perfektes Finish die klassischen
Highlights: SportDesign Bugverkleidung,
19-Zoll Sport Classic Räder im
Design der geschichtsträchtigen
Fuchsfelge mit schwarz lackierten
Felgensternen, spezifische Abgasanlage
911 Sport Classic mit eigenständigen
schwarzen, nanobeschichteten
Endrohren.
Direkt ins Auge sticht mit Sicherheit
seine Exterieurfarbe: verblüffendes
Purblau uni. Wahlweise ist er auch in
Carraraweiß uni erhältlich. Die Innenausstattung
ist aus hochwertigem,
schwarzem Leder. Ausgewählte
Akzente, z.B. auf dem Lenkrad, der
Schalttafel, den Luftdüsen sowie in
der Türtafel, greifen die Exterieurfarbe
harmonisch auf. Eine Limitierungsplakette
auf dem Handschuhkastendeckel
weist zusätzlich auf die Exklusivität und
den Sammlerwert des Fahrzeugs hin.
Auch die adaptiven Sportsitze sind
komplett neu designt worden: Neben
einer umlaufenden Lederbahn in
Exterieurfarbe sind die Kopfstützen mit
einem gestickten Speedster Schriftzug
versehen. Besonders sportliches Highlight
– eine Zielflagge auf dem vorderen
Bereich der Sitzmittelbahn.
Beeindruckend ist auch das Leistungsvermögen
des 911 Speedster.
Seine ursprünglichen Charakteristika,
wie den Heckantrieb, die dynamisch
flache Windschutzscheibe und das
bewährte Zweisitzer-Konzept, vereint
der Speedster mit modernster Sportwagentechnologie:
Porsche Doppelkupplungsgetriebe,
um 10 mm abgesenktes
Cabriolet Serienfahrwerk,
serienmäßiges Sport Chrono Paket
Plus zur Auswertung von Rundenzeiten.
Und natürlich: eine weiter optimierte
Gesamteffizienz dank Porsche
Intelligent Performance. 3,8-Liter-
Boxer-Motor mit Benzindirekteinspritzung
und Leistungssteigerung auf
408 PS. Auch für optimale Sicherheit
ist durch die Keramik-Bremsanlage
Porsche Ceramic Composite Brake
(PCCB) gesorgt. Für ein reines,
unbeschwertes Fahrvergnügen. Das
von Freiheit und Individualität nicht
nur träumen lässt.
Dem Traum vom perfekten Sportwagen
sind wir wieder ein Stück nähergekommen.
Davon können Sie sich natürlich
bald auch live überzeugen und
den Porsche 911 Speedster bei seiner
Weltpremiere auf der Messe Paris
(Mondial de l'Automobile) vom 02. bis
17. Oktober 2010 und auf der Messe
in Los Angeles (Los Angeles Auto
Show) vom 17. bis 28. November
2010 und selbstverständlich bald bei
uns im Porsche Zentrum erleben.
INTERVIEW
Ingo Frenkel, Leiter Kundenzentrum, Porsche AG.
Herr Frenkel, welche Stationen bei Porsche haben
Sie zum Projekt „911 Speedster“ geführt?
Begonnen hat meine Porsche Laufbahn 1990 bei Porsche
Engineering Services in Weissach. Diese Tätigkeit hat mich
projektbezogen über längere Zeit unter anderem auch in die USA
geführt. Nach den gesammelten Erfahrungen im Entwicklungsund
Projektbereich erschloss sich mir ein völlig neues Themengebiet
– der Vertrieb, dem ich bis heute treu geblieben bin. Seit
2004 verantworte ich als Leiter Kundenzentrum vielfältige Aufgabenfelder
wie die Individualisierung von Fahrzeugen (Porsche
Exclusive) unter deren Regie die Kleinserien entstehen.
Was ist Ihr Lieblings Porsche Modell?
Ganz klar: bis dato der 911 Sport Classic!
Wie kam es zu der Idee „911 Speedster“?
Der 911 Speedster wurde bereits bei den ersten Überlegungen,
wieder eine Exclusive Kleinserie ins Leben zu rufen, vorgesehen,
um anlässlich des 25 jährigen Jubiläums von Porsche Exclusive
ein Modell mit dem relevanten geschichtlichen Hintergrund auf den
Markt bringen zu können. Der 911 Speedster spannt einen Bogen
sowohl zur Porsche Speedster Historie als auch zu der Kleinserienhistorie
von Porsche Exclusive.
Gab es neben dem eigentlichen Vorgänger
noch weitere Vorbilder?
Natürlich, wie bereits erwähnt, blickt Porsche Exclusive auf eine
Kleinserienhistorie zurück. Neben dem 911 Turbo Flachbau von
1982 oder dem 911 Turbo S von 1997 gab es Sonderanfertigungen,
wie zum Beispiel den 911 Turbo Cabriolet oder den letzten
911 Speedster von 1998, die unter der Regie von Porsche
Exclusive in äußerst geringen Stückzahlen und mit viel Liebe zum
Detail auf Kundenwunsch gebaut wurden.
Wie lange war die Entwicklungszeit, gab es besondere
technische Herausforderungen?
Die Entwicklungszeit ist mit gut zwei Jahren vergleichsweise kurz,
zieht man insbesondere das kleine Projektteam und die technischen
Herausforderungen des Fahrzeugs in Betracht. Vor allem
die technisch sehr aufwändige Verdeckkinematik forderte die
Weissacher Kollegen stark.

PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10
Der neue 911 GT2 RS.
Ehrfurcht.
Eine Tugend, die
Porsche Ingenieure stets
dazu angetrieben hat,
auf schwindelerregend
hohem Niveau die
eigene Leistung zu übertreffen:
Ehrfurcht – vor
jeder neuen Aufgabe
und vor dem Ergebnis.
Jüngst Realität geworden
im neuen Porsche
911 GT2 RS: dem
stärksten Porsche
Serienfahrzeug, das
jemals gebaut wurde.
Limitiert auf 500
Exemplare.
Verbrauch/Emissionen:
innerstädtisch in
l/100 km 17,9
außerstädtisch in
l/100 km 8,7
gesamt in
l/100 km 11,9
CO 2 -Emissionen 284
Manche Zahlen erwecken
Erstaunen. Die Leistungsbilanz
des neuen 911 GT2 RS gebietet
Ehrfurcht: seine Kraft von 620 PS
(456 kW) – das sind 90 PS mehr als
beim 911 GT2 – entfaltet der leistungsgesteigerte
3,6-Liter-Boxer-
Motor über die Hinterachse. Das
maximale Drehmoment von 700 Nm
steht bereits ab 2.250 1/min zur
Verfügung. Von 0 auf 100 km/h
beschleunigt der 911 GT2 RS in
atemberaubenden 3,5 Sekunden.
Von 0 auf 300 km/h in 28,9 Sekunden.
Erst bei 330 km/h hat der
Vortrieb ein Ende. Bei jedem der auf
500 Stück limitierten Exemplare.
Hauptverantwortlich für diese
Extremleistung: Porsche Intelligent
Performance. Ein Effizienzkonzept,
das jedem Porsche innewohnt und
sich zum Beispiel durch wirkungsvollen
Leichtbau auszeichnet. Kein
Muskel zu wenig. Kein Gramm zu
viel. Verbrauch moderat. So bringt
der neue 911 GT2 RS 70 kg weniger
auf die Waage als der 911 GT2.
Das für eine Performance dieser
Art wesentliche Leistungsgewicht
beträgt nur 2,21 kg pro PS.
Die verwendeten Materialien stammen
aus dem Motorsport: Carbon,
Aluminium, Kunststoff. Für außergewöhnliche
Agilität, hohe Fahrsicherheit
und stabiles Fahrverhalten
besonders in Kurven.
Auch optisch hat sich der 911 GT2
RS dem Motorsport verschrieben:
Die vorne um 26 mm verbreiterte
Karosserie ermöglicht eine um 12
mm breitere Spur und den Einsatz
breiterer Reifen. Das Fahrzeug liegt
gegenüber dem 911 Carrera um
rund 25 mm tiefer. Fahrwerk und
Karosserie sind nahezu spielfrei
miteinander verbunden, für präzises
Fahr- und Einlenkverhalten. Der
prägnante, seitliche „GT2 RS“
Schriftzug in Schwarz verleiht dem
aerodynamischen Design zusätzliche
Ausdrucksstärke.
Eine weitere Form der Stärke:
Sicherheit. Sie gehört bei jedem
Leistungskonzept von Porsche „automatisch“
dazu. Deshalb verfügt
der neue 911 GT2 RS serienmäßig
über das aktive Fahrwerk Porsche
Active Suspension Management
(PASM), das Fahrstabilisierungssystem
Porsche Stability Management
(PSM) sowie die Keramik-Bremsan
lage Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB). Zusätzliche Bremsluftkanäle
an der Hinterachse
sorgen für eine effektive Bremsbelüftung,
wie sie ein Hochleistungssportwagen
benötigt.
Pure Sportlichkeit herrscht nicht nur
bei Technik, Design und Sicherheit
des 911 GT2 RS vor. Die Instrumente
zum Beispiel liefern dem Fahrer
schnell erfassbare Informationen,
sind ergonomisch und gut sichtbar
– wie der Drehzahlmesser mit titanfarbenem
Zifferblatt in der Mitte der
fünf Rundinstrumente. Der mit hochwertigen
Materialien ausgestattete
Innenraum ist in puristischem
Schwarz gehalten. Akzentuiert
durch rotes Alcantara dort, wo man
Griffkontakt hat: am Lenkradkranz,
dem Schalt- und Handbremshebelgriff
sowie an den Türgriffen. Die
Oberfläche der Zierblende in der
Schalttafel sowie die Einstiegsblenden
sind in motorsporttypischem
Carbon ausgeführt
und tragen den „RS“ Schriftzug.
Der 911 GT2 RS – ein Sportwagen,
der seinem Fahrer alles abfordert:
Ausdauer. Mut. Können. Auf jedem
Meter pro Sekunde. Ein Porsche,
der Ehrfurcht gebietet. Seinen
Schöpfern und seinen Fahrern.

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 PORSCHE LIVE
Die Chefetage „drives classic“.
Karl Otto Löhr und Hans Jürgen Persy bei der ADAC Bavaria Historic.
Am 3. Juni 2010 startete unser Aufsichtsratsvorsitzender mit
seiner Tochter Jenny im Porsche 914/6 und Vorstandsvorsitzender
H.J. Persy am Volant eines 356 Speedster mit Co-Pilot
Dr. Ralf Sodian bei der bekannten ADAC Bavaria Historic.
Die Fahrzeuge stammen aus
dem Classic-Fundus der Löhr
Gruppe. Sie wurden von den „Oldtimern“
der Werkstatt, Karl Heinz André
und Helmut Orzel und dem
„Youngtimer“ David Birkenbach auf
die große motorsportliche Herausforderung
vorbereitet. Die Gesamtleitung
dieser Aktion lag bei Lothar
Schmitz, dem Geschäftsführer des
Porsche Zentrum Koblenz. Über
1.000 km ging es bergauf und
bergab durch ein traumhaftes
bayuwarisches Rallye-Revier. Tja,
und welches war nun das bessere
Team? Aufsichtsrat oder Vorstand?
Da schweigt der Kolumnist. O-Ton
Karl Otto Löhr: „Meine Tochter Jenny
war eine klasse Co-Pilotin und
der 914/6 zeigte auf drei Etappen
dem Speedster die Rücklichter.“
Und nur wer Karl Otto Löhr kennt,
kann verstehen, dass er die
Verfolger absichtlich vorbei ließ,
als er es sich mit Jenny in einem
Straßenrestaurant gemütlich gemacht
hatte. „Die beiden Klassiker
liefen einwandfrei, großes Kompliment
an die Werkstatt – und
im nächsten Jahr sind wir sicher
wieder dabei!“

PORSCHE LIVE
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 | Seite 12
Camp Austria
Spannende Sektionen erwarten
Sie: 2 Kreisbahnen, eine
große Dynamikfläche sowie 2
anspruchsvolle Handlingparcours,
die Ihre ganze Aufmerksamkeit
fordern.
Ab EUR 2.090,00
Nähere Informationen zum
Camp Austria unter Tel.:
+49 (0)711 911-78683 oder
im Internet: www.porsche.de/
sportdrivingschool.
Camp4, Rovaniemi
(Finnland)
Auf dem Testgelände in Rovaniemi
können Sie unter kontrollierten
Bedingungen Techniken
üben, um sich auf Eis
und Schnee sicher fortzubewegen.
Zum Beispiel mit gezieltem
Bremsen und Richtungswechseln.
Ein weiterer
Punkt: die Fahrzeugbeherrschung
nahe am Grenzbereich.
Im vorangehenden
Theoriebriefing lernen Sie
die unterschiedlichen Fahrtechniken
kennen und wenden
diese anschließend an.
Ab EUR 3.690,00
Camp4S, Ivalo
(Finnland)
Sie haben das Camp4 oder
Camp Austria gemeistert?
Beim Camp4S geht es für Sie
weiter. Im Porsche Driving Experience
Center Finnland auf
dem Pasasjärvi-See nahe Ivalo
finden Sie optimale Bedingungen
vor, um Ihre Fähigkeiten
weiter auszubauen. Mit
1,5-mm-Spikes lernen Sie sowohl
auf blankem Eis als auch
auf Schnee die Beherrschung
eines Porsche neu kennen: im
Grenzbereich.
Ab EUR 4.350,00
Nähere Informationen zu
Camp4 und Camp4S unter
Tel.: +49 (0)711 911-78155
oder im Internet auf
www.porsche.de/travelclub.
DIE PORSCHE DRIVING EXPERIENCE WINTERTRAININGS IM ÜBERBLICK.
Abenteuer. Erholung. Fahrspaß.
Der Porsche Travel Club.
Was den Porsche Travel Club so besonders macht? Atemberaubende
Fahrkulissen, kulturelle Highlights, exquisite Verköstigung.
Und natürlich: die Fahrt an sich. Typisch Porsche eben.
Typisch Porsche ist auch, dass
wir mit einem nicht dienen
können: einer alltäglichen Reise.
Wollen wir auch gar nicht. Denn
der Porsche Travel Club steht für
all das, was Sie sich schon immer
von einem Urlaub erträumt haben:
reines Vergnügen. Sportliche Fahrten.
Abenteuer. Mit Menschen, die
Ihre Leidenschaft teilen. Fernab
von Reisebussen, Clubhotels oder
Schnellrestaurants. Einfach nur
das Beste vom Besten.
Was der Winter bereithält? Nervenkitzel.
Bei unseren Wintertrainings,
zum Beispiel am nördlichen Polarkreis,
nähern Sie sich bei minus
30 Grad garantiert dem Grenzbereich.
In atemberaubenden Landschaften
werden die erfahrenen
Porsche Instrukteure in extremen
Situationen auf Eis und Schnee Ihre
Fahrsicherheit schulen und Ihr
fahrerisches Können weiter ausbauen.
Lernen Sie gezieltes Bremsen,
Richtungswechsel, kontrolliertes
Driften und das Anfahren an glatten
Steigungen. Fortgeschrittene optimieren
ihr Fahrkönnen auf Schneepisten
und auf dem zugefrorenen
und exklusiv für Porsche präparierten
See des Porsche Driving Experience
Center, das erst im letzten
Jahr eröffnet wurde. Den fahrerischen
Möglichkeiten sind so gut wie
keine Grenzen gesetzt. Gesellige
Runden, die reichlich Gelegenheit
zum Austausch über die Erfahrungen
am Grenzbereich mit anderen
Porsche Enthusiasten geben, runden
das Programm ab.
Sie wollen auch als Unternehmen
ganz besondere Wege gehen? Gestalten
Sie mit dem Porsche Travel
Club ein einmaliges Erlebnis auf
höchstem Niveau – zum Beispiel als
exklusive Motivationsreise für Mitarbeiter
oder als stilvolles Kundengeschenk.
Ob Ausfahrten, sportliches
Fahrvergnügen oder exklusive Blicke
hinter die Kulissen der Premiummarke
Porsche – wir sprechen
gerne mit Ihnen über die zahlreichen
Möglichkeiten, die einen einmaligen
und unvergesslichen Eindruck hinterlassen
werden. Aber auch für Ihre
Liebsten ist eine Reise mit dem
Porsche Travel Club immer eine Geschenkidee
der ganz besonderen
Art. Ein Formular zum Bestellen von
Gutscheinen sowie viele weitere Informationen
zu unseren Reisen und
unsere Broschüre zum Download erhalten
Sie im Internet unter
www.porsche.de/travelclub oder
per Telefon +49 (0)711 911-
78155. Nehmen Sie die Herausforderung
an und wagen Sie den
Schritt – in Abenteuer und Vergnügen.
Wir freuen uns auf Sie!

Seite 13 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10
PORSCHE PARTNER
Mainzer Funzelsitzung.
Eine Sitzung wie in guten alten Zeiten –
aber im neuen Gewand.
Ging man früher zu einer Fastnachtssitzung,
gab es keine
vorbestellten Sitzplätze. Wer
zuerst kam, hatte die besten
Plätze. Also erschien man
rechtzeitig, um bei der Platzwahl
die Nase vorn zu haben.
Nicht selten wurde dann, um
sich die Zeit zu vertreiben, bis
zum Sitzungsbeginn Skat gespielt
und bereits der eine oder andere
Schoppen getrunken. Den Proviant
konnte man selbst mitbringen.
Soviel zur Vergangenheit.
Die neue Funzelsitzung greift auf
diese alte Tradition zurück.
Sie kaufen sich eine Karte mit
Tischnummer. Auf welchem Platz
Sie dann am Tisch sitzen, ist Ihrer
Schnelligkeit überlassen – wer
zuerst kommt, sitzt zuerst. Sie
bringen Ihr Essen mit, den Wein
dazu bekommen Sie vom Kellner
zu erschwinglichen Preisen. Gegessen
wird natürlich im Saal, auch
wenn‘s ein bisschen kruschpelt –
das ist die Musik der „alten Zeit“.
Das neue an der „alten“ Sitzung ist
die Funzel-Idee.
Alle Tische im Sitzungssaal sind
mit kleinen Kerzen geschmückt.
Das ergibt ein schummrig-schönes,
gemütliches und stimmungsvolles
Licht im Saal – dazu die vielen
humorvollen Vorträge und
Fastnachtslieder. Genau diese
Stimmung ist es, die Ihnen den
Abend verzaubert. Ein guter
Grund, die erste Funzelsitzung
des MCV in der Rheingoldhalle
nicht zu versäumen.
Verwöhnen Sie sich, Ihre Mitarbeiter,
Ihre Kunden oder Geschäftsfreunde
mit und bei diesem einmaligen
Erlebnis. Spezielle VIP-
Packages können Sie in Ihrem
Porsche Zentrum Mainz zum
Preis von EUR 99,00 bestellen.
Funzel heißt heut‘ schummrig
Flämmsche
Tranfunzel gar stinkend
Lämpsche
Doch grübelt man mit
Stirngerunzel
Im Ursprung heißt de Funzel
funsel
Und des heißt Funke, der
dann zündet
Und uns mit uns‘re Gäst‘
verbindet
Porsche Maus für Ihren Laptop.
Als Sie den Schlüssel Ihres ersten
Porsche endlich in der Hand
hielten und schließlich hinter dem
Steuer Platz nehmen konnten, ging
bestimmt ein großer Traum in
Erfüllung.
Diesen Traum sollte man auch am
Arbeitsplatz weiterträumen dürfen.
Um nicht nur Ihre Garage mit einem
Porsche Modell zu schmücken, sondern
auch an Ihrem Rechner den
Duft aus Zuffenhausen zu versprühen,
halten wir einen optischen und
ergonomischen Leckerbissen für
Sie bereit: eine kabellose Computermaus
im Porsche 911 Design. Zu
einem Preis von EUR 79,00 bietet
sie sich natürlich auch perfekt als
Weihnachtsgeschenk an.
Passend dazu haben wir auch den
neuen Porsche USB-Stick für EUR
39,00 im Angebot. Wir wünschen
Ihnen und Ihrem Laptop viel Spaß
und gemeinsame Porsche Stunden.

PORSCHE PLUS
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 | Seite 14
Gebrauchtwagen.
Geprüft. Und für Porsche befunden.
Unser Highlight
Porsche 911 Carrera 4
254 kW/345 PS
EZ 07/2009
23.500 km
EUR 84.500,00*
Monatliche Leasingrate:
EUR 697,34
Laufzeit:
36 Monate
Laufleistung:
30.000 km
Einmalige Sonderzahlung: EUR 20.000,00
Schwarz, Innenausstattung Leder schwarz, Klimaautomatik, Tagfahrlicht, Umweltplakette
grün, Parkassistent, Sound Package Plus, Heimleuchtautomatik, PCM Navigationssystem,
Bi-Xenon-Scheinwerfer, ASR (Antriebsschlupfregelung), Alufelgen 19 Zoll, elektr. Fensterheber,
PSM (Porsche Stability Management), 6 x Airbag, Telefon, Alarmanlage, teilelektrische Sitze,
Sitzheizung, Sportsitze, elektr. Hubstahlschiebedach (E-HSSD), elektr. Spiegel beheizt,
Servolenkung, Katalysator
Ein Angebot der Porsche Financial Services GmbH & Co. KG,
gültig bei Vertragsabschluss und Fahrzeugübernahme bis
31. Dezember 2010 in teilnehmenden Porsche Zentren. Preisangaben
inkl. Mehrwertsteuer zzgl. Überführungskosten.
1
Porsche 911 Carrera
Blaumetallic
2
Porsche 911 Carrera
Silbermetallic
3
Porsche 911 Carrera S
Schwarzmetallic
EZ 06/2007 | 33.000 km | EUR 59.400*
EZ 05/2008 | 28.500 km | EUR 63.800*
EZ 05/2010 | 15.100 km | EUR 98.900*
4
Porsche 911 Carrera S Cabriolet
Schwarzmetallic
5
Porsche Cayenne Diesel
Schwarzmetallic
6
Porsche Cayenne S
Schwarzmetallic
EZ 06/2008 | 33.900 km | EUR 74.900*
EZ 04/2010 | 13.500 km | EUR 66.900*
Neuwagen | EUR 109.857*
*Mehrwertsteuer ausweisbar
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und
Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen.
Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/10 PORSCHE LIVE
Porsche Wissen.
Historie des Porsche Logos.
Im Jahre 2002 feierte das
Porsche Wappen mit dem
„springenden Pferd“ seinen
50. Geburtstag. Bereits 1952
hatte Ferry Porsche in einem
New Yorker Restaurant auf einer
Serviette den ersten und
historischen Entwurf des Wappens
skizziert, das fortan als
Markenzeichen seine Porsche
Sportwagen zieren sollte.
Mit sechs stilisierten Hirschgeweihstangen
auf goldenem
Untergrund und den schwarz-roten
Querstreifen ist es an das Wappen
des ehemaligen Landes Württemberg-Hohenzollern
angelehnt.
Im Zentrum springt als Symbol für
den Porsche Stammsitz Stuttgart
ein Pferd, das man auch im Wappen
der Stadt findet. Ende 1952 lieferte
Porsche dann den Typ 356 mit dem
neuen Wappen auf dem Hupenknopf
in der Mitte des Lenkrades aus. Ob
die Serviette mit dem ersten Entwurf
noch existiert, konnte die Redaktion
der Porsche Times Mainz
in der Kürze der Zeit leider nicht
herausfinden.
MADE IN GERMANY
Mit der Metallblasinstrumentenmanufaktur Gebr. Alexander und dem Porsche-
Zentrum Mainz treffen sich zwei traditionsreiche Weltmarktführer, die ihren
Erfolg mit höchstem Anspruch an ihre Produkte erzielen. Von der Herstellung
in Deutschland, über die Beratung im Verkauf, bis hin zur Unterstützung und
Betreuung im Service.
Erleben Sie unseren Anspruch an ein gutes Musikinstrument in unserem Musikhaus
in der Bahnhofstraße und unserem Pianohaus in der Binger Straße.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Musikhaus Alexander · Bahnhofstraße 9 · 55116 Mainz
Pianohaus Musik Alexander · Binger Straße 18 im PCK · 55122 Mainz
Mo–Fr 9.00–18.00 h · Sa 9.00–13.00 h · www.Musik-Alexander.de
Besuchen sie uns auch im Internet unter www.musik-alexander.de

Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Porsche Zentrum Mainz
Löhr Sportfahrzeuge Vertriebs-GmbH Mainz
Hechtsheimer Straße 25
55131 Mainz
Tel.: +49 (0)6131 2399-900
Fax: +49 (0)6131 2399-944
E-Mail: info@porsche-mainz.de
www.porsche-mainz.de