Porsche Identität.

Porsche Zentrum Würzburg
TBB 2011.
Messe und mehr.
Porsche People Teil 5.
Teiledienst – Verantwortung pur.
Porsche Zentrum Würzburg • Nürnberger Straße 43 • 97076 Würzburg • www.porsche-wuerzburg.de
Porsche Identität.
Der neue 911 ist da.

INHALT
EDITORIAL
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 | Seite 2
„Es kommt nicht darauf an, dem Leben mehr Jahre zu
geben, sondern den Jahren mehr Leben zu geben.“
Alexis Carrel, 1873 – 1944, französischer Chirurg und
Nobelpreisträger (Medizin)
Der neue Porsche 911 ist da.
3
7
8
9
10
12
13
14
15
Porsche Identität.
Der neue 911 ist da.
Können und Kontinuität im Porsche Zentrum.
Teiledienst – Verantwortung pur.
Messe und mehr.
TBB 2011.
Porsche Gene auf zwei Rädern.
Die neuen Porsche Bikes.
Porsche Fahrzeugerprobung.
Auf Sportlerherz und Nieren geprüft.
Porsche auf der IAA 2011.
Weltpremieren.
Porsche Treffen Wettringen.
Die etwas andere Kirchweih.
Gebrauchtwagen.
Geprüft. Und für Porsche befunden.
Der Beginn der 911 Evolution.
Am Anfang war die Null.
Sehr geehrte Porsche Kunden,
liebe Porsche Freunde,
im September dieses Jahres schaut die automobilinteressierte
Welt wieder nach Frankfurt. Vom 15. bis 25. September lädt dort
die Internationale Automobil Ausstellung wieder zum Informieren
und Promenieren zwischen den Neuheiten der Hersteller. Großes
Thema wird in diesem Jahr die Herausforderung sein, dem Drang
nach Mobilität mit effizienten und emissionsarmen Fahrzeugen zu
begegnen.
Auch bei Porsche wird es auf dem Messestand – erstmals in Halle
3 – wieder viel Interessantes zu sehen geben. Neben dem
Porsche Cayenne S Hybrid zeigt inzwischen auch der Porsche
Panamera als Hybridversion, wie Fahrkomfort, Sportlichkeit und
Effizienz perfekt zusammen passen: Im kombinierten Zyklus liegt
zum Beispiel der Verbrauch dieses Fahrzeugs bei nur 6,8 Liter pro
100 Kilometer.
Großes Interesse wird auf dem Porsche Stand aber vor allem der
neue Porsche 911 auf sich ziehen. Im Design und vor allem in Sachen
Antriebstechnik wird die Evolution 911 damit auf signifikante
Weise fortgesetzt. Die folgenden Seiten liefern Ihnen hierzu die
ersten Informationen.
Viel Spaß beim Blick in die effiziente Porsche Zukunft wünscht Ihr
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Würzburg, Sportwagen Spindler GmbH & Co. KG, NürnbergerStraße
43, 97076 Würzburg, Tel.: +49 (0) 9 31 / 20 99 - 9 11, Fax: +49 (0) 9 31 / 20 99 - 9 01,
www.porschewuerzburg.de, info@porsche-wuerzburg.de; Auflage: 2.100 Stück. Redaktionsanschrift:
Porsche Zentrum Würzburg, Harald Stoll, Ralf Staub, Sportwagen Spindler GmbH & Co. KG, Nürnberger
Straße 43, 97076 Würzburg.
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung
für dieredaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen
davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
Harald Stoll
Geschäftsführer Porsche Zentrum Würzburg

Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 PORSCHE PUR
Porsche Identität.
Der neue 911 ist da.
euphorisch
ausgeglichen
Stärke
Dr. Ing.
frei
verwurzelt effizient
Was macht Porsche aus? Deutsche Ingenieurskunst, festgehalten im „Dr. Ing.“
unseres Firmennamens. Und natürlich über 28.000 Rennsiege, Grundlage für die
Serie. Auf eine noch knappere Formel gebracht: Unsere Identität ist der 911.
Auch – und gerade – im 21. Jahrhundert. Wir haben ihn neu erschaffen. Für Sie.
Für die Zukunft.

PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 | Seite 4
Wir haben unsere Tradition
bewahrt und einen Sportwagen
gebaut, der zu
90 % und damit in fast jedem Bauteil
neu ist oder grundlegend überarbeitet
wurde. Wir haben neueste
Technologien aus dem Rennsport
alltagstauglich auf die Straße gebracht
und ein Design entwickelt,
das Form und Funktion gleichermaßen
vereint. Das Ergebnis: der
neue 911 für die Anforderungen
des 21. Jahrhunderts.
Manche Formen erkennt
man auf den ersten Blick.
Seit 1963 unverändert attraktiv:
das unverwechselbare Design mit
seiner nach hinten abfallenden
Dachlinie, den kraftvollen Kotflügeln
am Heck. Jede Neuerung im
neuen 911 Carrera und im neuen
911 Carrera S folgt einem klaren
Designprinzip: Jede Form erfüllt
eine Funktion. Der um 100 mm
verlängerte Radstand: verbessert
Fahrstabilität und Kurvendynamik.
Die aerodynamisch verbesserte
Position der Außenspiegel: bringt
mehr Agilität. Die breitere Spur an
der Vorderachse, die reduzierte
Höhe, die ausgeprägte Kante am
Heck: sorgen für sportliche Eleganz,
einen markanten Auftritt
und jede Menge Charakter.
Unsere Identität finden
Sie unter der Motorhaube,
im Design und hinter dem
Steuer.
Beim Einsteigen erwartet Sie ein
komplett neu durchdachtes Innenleben
mit höchstem ergonomischem
Komfort – und Sportlichkeit.
Neu konzipiert wurde auch
die nach vorne ansteigende Mittelkonsole
mit ihrem höchst intelligenten
Bedienkonzept. Für einzigartige
Haptik sorgen die jetzt
vierfach verstellbaren elektrischen
Sportsitze, und eine umfangreiche
Auswahl an Materialien wie Carbon,
Leder, Holz oder Aluminium
bietet vielfältige Individualisierungsmöglichkeiten
für Ihren „persönlichen“
911. Das ombiinstrument
mit fünf Porsche typischen
Rundelementen enthält einen hoch
auflösenden 4,6-Zoll-TFT-Voll-VGA
Farbbildschirm für Informationen
des Bordcomputers, des Audiosystems
oder Navigationshinweise –
weil es vor allem in eine Richtung
gehen soll: nach vorn, in die
Zukunft.
Und das mit großer Leistungsstärke:
Der 6-Zylinder-Boxer-Motor
leistet 257 kW (350 PS) im 911
Carrera, im 911 Carrera S 294 kW

Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 PORSCHE PUR
(400 PS). Die Beschleu-nigung von
null auf 100 km/h absolviert der
911 Carrera S mit PDK in 4,3 Sekunden.
Mit dem optionalen Sport
Chrono-Paket vergehen bei gedrückter
Sport Plus-Taste lediglich
4,1 Sekunden. Der 911 Carrera
mit PDK benötigt für den Sprint
aus dem Stand auf 100 km/h nur
4,6 Sekunden (Sport Plus 4,4
#Sekunden). Die Kraftübertragung
erfolgt über das weltweit erste
7-Gang-Schaltgetriebe. Das im 911
Carrera S serienmäßige Porsche
Torque Vectoring (PTV) erhöht die
Fahrdynamik, die noch weiter gesteigert
werden kann durch das
optionale Porsche Dynamic Chassis
Control (PDCC). Erstmals in
den 911 Carrera Modellen erhältlich:
dynamische Motorlager als
Bestandteil des optionalen Sport
Chrono Pakets. Sie sorgen für ein
spürbar stabileres Fahrverhalten
bei Lastwechseln und in schnellen
Kurven.
Was er auf 100 km
verbraucht? Jede
Menge Vorurteile.
Es geht immer nur um Leistung?
Falsch. Viel wichtiger sind uns Ideen
– für intelligentere Fahrzeugkonzepte
und effizientere Antriebe.
Der neue 911 Carrera verbraucht
bis zu 16 %, der 911 Carrera S
bis zu 15 % weniger als das jeweilige
Vorgängermodell. Und das bei
einem auf 3,4 Liter verringerten
Hubraum des 911 Carrera.
Eine komplett neu entwickelte Peripherie
mit richtungweisenden Effizienztechnologien
sorgt für weitere
Einsparungen. Dazu gehört
serienmäßig die Auto Start-Stop-
Funktion, die Bordnetzrekuperation
und das intelligente Thermomanagement
sowie die neue,
energiesparende elektromechanische
Lenkung. Außerdem ist der
neue 911 in Aluminium-Stahl-Verbundweise
gefertigt. Benzindirekteinspritzung
(Direct Fuel Injection
– DFI) und VarioCam Plus senken
den Verbrauch des Carrera auf
durchschnittlich 8,2 Liter pro 100
km bzw. des Carrera S auf 8,7
Liter.
Kein Wunder. Sondern
Porsche Intelligent
Performance.
Schließlich kombinieren wir gesteigerte
Fahrdynamik seit jeher mit
mehr Effizienz. Bringen Sportlichkeit
und Alltagstauglichkeit unter
ein Dach. Verbinden Tradition mit
Innovation. Dafür steht Porsche.
Dafür steht der 911. Unsere
Porsche Identität.

PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 | Seite 6
Motor
Zylinderzahl 6
Hubraum 3.436 cm 3
Leistung (DIN)
257 kW (350 PS)
bei Drehzahl
7.400 1/min
Max. Drehmoment 390 Nm
bei Drehzahl
5.600 1/min
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit
Schaltgetriebe 289 km/h
PDK
287 km/h
0-100 km/h
Schaltgetriebe 4,8 s
PDK
4,6 s
Mythos für das 21. Jahrhundert.
Alles wie seit 1963? Ja. Und nein. Denn nur wer sich verändert, bleibt
sich auf Dauer treu. Und wir haben uns verändert. Im Ergebnis führt
das zu einem harmonischen Gesamtkonzept und macht den neuen 911
zum Sportwagen für das 21. Jahrhundert. Start in eine Zukunft, die Sie
heute schon erleben können. Und am besten bei einem Besuch im Porsche
Zentrum, wo Sie den neuen 911 mit allen Sinnen erfahren können.
Wo drei Ziffern immer noch mehr sagen als tausend Worte. Bewegen
wir sie weiter – den neuen 911 Carrera und den neuen 911
Carrera S – ab Dezember in Ihrem Porsche Zentrum.
Verbrauch/Emissionen
Innerorts in l/100 km 12,8 – 11,2
Außerorts in l/100 km 6,8 – 6,5
Kombiniert in l/100 km 9,0 – 8,2
CO 2-Emissionen in g/km 212 – 194
Motor
Zylinderzahl 6
Hubraum 3.800 cm 3
Leistung (DIN)
bei Drehzahl
Max. Drehmoment
bei Drehzahl
294 kW (400 PS)
7.400 1/min
440 Nm
5.600 1/min
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit
Schaltgetriebe
PDK
0-100 km/h
Schaltgetriebe
PDK
304 km/h
302 km/h
4,5 s
4,3 s
Verbrauch/Emissionen
Innerorts in l/100 km 13,8 – 12,2
Außerorts in l/100 km 7,1 – 6,7
Kombiniert in l/100 km 9,5 – 8,7
CO 2-Emissionen in g/km 224 – 205

Seite 7 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 PORSCHE INTERN
Können und Kontinuität im Porsche Zentrum.
Teiledienst – Verantwortung pur.
Die aktuelle Vorstellung der Porsche People führt uns zum Teiledienst – eine der wichtigsten
Säulen der Kundenzufriedenheit.
Sie werkeln im Stillen, zwischen
mehrstöckigen Regalen. Die
Kunden sehen sie selten. Gemeint
sind Anneliese Elischer und
Hermann Dietz – das Team vom
Teiledienst. „Auch wenn sie sehr
unscheinbar ihre Arbeit verrichten,
ist ihr Einsatz doch oft die grundlegende
Basis für zufriedene Kunden“,
sagt Harald Stoll über die Teiledienstleiterin
und ihren Kollegen.
Der perfekt funktionierende Teiledienst
ist Voraussetzung für die Abläufe
im Service. Deshalb liegt auf
Frau Elischer auch mit die größte
Verantwortung im Porsche
Zentrum. Als einzige weibliche
Teiledienstleiterin in Deutschlands
Porsche Zentren hat sie sich zudem
in einer Männerdomäne sehr
erfolgreich behauptet. Denn es war
auch zu einem großen Teil ihr Verdienst,
dass das Porsche Zentrum
Würzburg mehrfach Deutschlands
kundenfreundlichstes wurde.
Seit 22 Jahren ist die Veitshöchheimerin
nun für Porsche im Einsatz.
Motoren und Technik haben sie
schon immer interessiert, weshalb
sie auch an einer Tankstelle den
Einstieg ins Berufsleben vollzog.
Nach der Lehre war Frau Elischer
lange Jahre im markenfreien Fahrzeugteilehandel
tätig, bevor sie zur
Spindler-Gruppe kam. Noch in der
Leistenstraße kümmerte sie sich
um die Teileversorgung für
Porsche. Auch die beiden Umzüge
begleitete sie mit ihrem Organisati-
Anneliese Elischer
onstalent. Der Teilefluss war dabei
stets gesichert. In ihrer Freizeit
genießt die passionierte Motorradfahrerin
gern gutes Essen. Als
leidenschaftliche Köchin testet sie
auf ihren Reisen immer gerne die
Besonderheiten der jeweiligen
Landesküche.
Der wichtigste Mann im Teilelager
ist Hermann Dietz. Sein beruflicher
Wirkungskreis ging von Schweinfurt
über Bad Kissingen nach
Würzburg. Der gelernte Bürokaufmann
war auch fast ausnahmslos
im Bereich Automobil tätig.
Ins Porsche Zentrum Würzburg
kam er im April 2000 durch besonderes
Glück: Nach seiner Initiativbewerbung
wurde Herr Dietz
nahezu sofort angestellt und gleich
„ins kalte Wasser“ geworfen. Aufgrund
eines Personalengpasses
musste er zunächst ganz alleine
für den Teilenachschub sorgen –
Hermann Dietz
was ihm aber bis heute keine
Probleme bereitet.
Der verheiratete Vater von zwei
Kindern schöpft neue Energie am
besten in seinem Garten am Haus
in Höchberg. „Hier im Grünen
kommt es nicht so auf Genauigkeit
an. Im Porsche Zentrum kann ich
mir das nicht erlauben. Da muss
alles hundertprozentig stimmen“,
kommentiert Dietz seinen Anspruch
an die Arbeit.
Und das tut es auch. Jeden Tag.
Individuell. Denn die Teilebestellung
läuft mittlerweile primär über
die Fahrgestellnummer. So wird
sichergestellt, dass auch nach
einer in die laufende Produktion
eingeflossenen Optimierung immer
das richtige Teil geordert wird.
Ein Beweis für den hohen Anspruch
an die optimale Fahrzeugqualität –
und die hohe Verantwortung der
Teiledienstmitarbeiter.
In der nächsten Ausgabe
der Porsche Times stellen
wir Ihnen weitere Kollegen
aus dem Bereich Service
vor. Sie erfahren so mehr
über Professionelles und
Persönliches rund um Ihr
Porsche Team.

PORSCHE LIVE
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 | Seite 8
Messe und mehr.
TBB 2011.
Alle zwei Jahre findet in Tauberbischofsheim die TBB 2011
statt. Dieses Mal drehte sich alles um das Leben. Auch Porsche
leistet hierfür ja einen wichtigen Betrag und war deshalb mit
von der Partie.
Wenn es um den Spaß am
Leben und Lebensqualität
geht, ist Porsche meist auch präsent.
So auch auf der TBB 2011 –
einer Verbrauchermesse für die
Region Main-Tauber. Anfang Juni
kamen mehr als 50.000 Besucher
auf das ehemalige Kasernengelände
in der Nähe von Tauberbischofsheim,
um sich dort in allen
Themenbereichen rund um das Leben
zu informieren.
In einer Gemeinschaftsaktion mit
den Kollegen aus Heilbronn konnte
das Porsche Zentrum Würzburg einen
großen Stand belegen und
dort Alt und Jung für die Fahrzeuge
aus dem Hause Porsche begeistern.
Mit acht Autos waren die
Würzburger Verkäufer vor Ort. Ziel
war es, in lockerer Atmosphäre
vor allem neuen Kunden die Marke
Porsche mit ihrer Vielfalt zunächst
einmal vorzustellen. Es gibt noch
immer sehr viele Menschen, die
nicht wissen, dass beispielsweise
ein Porsche Boxster zwei Kofferräume
hat oder dass es den
Porsche Cayenne nun auch als
Diesel oder sogar als Hybrid gibt.
„Wir hatten viele interessante Gespräche
und konnten mit etwaigen
Vorurteilen bezüglich Verbrauch
oder Preis aufräumen. Wir stellten
erneut fest, dass viele noch immer
vom Porsche träumen. Wir
wollten diesen Träumen ein bisschen
Realität geben und haben
viele Interessenten zu Probefahrten
eingeladen. Wir sehen solche
Messen als sehr wichtig an, weil
wir dort zu den Menschen kommen,
die vielleicht nie den Weg ins
Porsche Zentrum gehen würden –
aus welchen Gründen auch immer“,
meinte Jens Wömpner im
Rückblick. Die TBB 2011 hatte im
Rahmenprogramm viele interessante
Highlights: So war ein
Abend dem Schlagerfestival
gewidmet. Bekannte Sänger und
Gruppen aus der Volksmusik
gaben in diesem Rahmen eine
Kostprobe ihres Könnens. Gleich
mehrere Kostproben gab es im
Wortsinn beim Showkochen auf
der Aktionsbühne.
Mit den Meisterköchen Stefan Dell
(Park Hotel, Bad Mergentheim)
und Markus Gutekunst (Hotel St.
Michael, Tauberbischofsheim)
zauberte Harald Stoll beispielsweise
Köstlichkeiten aus der Region
in die Kochtöpfe. „Schön, wenn
man genau gesagt bekommt, was
man machen muss. Und am Ende
schmeckt es dann auch noch.
Einfach genial. Die Herren Meisterköche
können auch gern mal ins
Porsche Zentrum kommen … und
für unsere Kunden kochen“, kommentierte
Harald Stoll die Show.

Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 PORSCHE PLUS
Porsche Bike S*
Hochleistungsrahmen aus Aluminium 7005 Hydroforming.
Starrgabel aus Carbon. Shimano-11-Gang-Nabenschaltung
Alfine. Ver schleißarmer Zahnriemenantrieb.
Hydraulische Scheibenbremsen (Magura). 29-Zoll-Laufräder
(DT Swiss) mit leicht rollender Bereifung. Gewicht
ca. 11 kg. Erhältlich in den Größen S, M, L. Verfügbar
ab September 2011.
WAP 020 014 0C (S)
WAP 020 024 0C (M)
WAP 020 034 0C (L)
Preis: EUR 3.300,00
inkl. MwSt.
Porsche Gene auf zwei Rädern.
Die neuen Porsche Bikes.
Sie sitzen am Liebsten
hinterm Steuer eines reinrassigen
Sportwagens? Und
genießen die pure Motorkraft?
Dann dürfen Sie ab
sofort eine Ausnahme
machen. Denn sie sind da:
die neuen Fahrräder der
Porsche Design Driver’s
Selection. Ohne Motor, aber
eindeutig mit Porsche Genen.
Sie werden erstaunt sein, wie
viel Fahrspaß auch in zwei
Rädern stecken kann. Denn
Porsche Fahren bedeutet Lebensqualität.
Immer und überall. Da
machen wir beim Fahrradfahren
keine Ausnahme. Wie unsere
Sportwagen bestechen die neuen
Porsche Bikes durch hochexklusive
Materialien, elegantes Design –
und natürlich: sportlichen
Fahrspaß.
Höchstgeschwindigkeit? Offen.
Da wäre das neue Porsche Bike S.
Mit Alu-Hochleistungsrahmen, 29-Zoll-
Rädern, hydraulischen Scheibenbremsen.
Und wenn es noch eine
Spur sportlicher sein darf: das
Porsche Bike RS. Mit Carbon-
Rahmen, 20-Gang-Schaltung und
nur 9 kg Gewicht. Ihre Höchstgeschwindigkeit
bestimmen Sie
selbst. Eines aber ist sicher: Unerkannt
bleiben Sie nicht mehr – die
exklusiven Rennräder ziehen alle
Blicke auf sich.
Genießen Sie eine neue
Freiheit auf der Straße.
Mit den neuen Porsche Bikes.
Bei uns im Porsche Zentrum.
Porsche Bike RS*
Leichter High-End-Carbon-Rahmen. Ergo-Komponenten
aus Carbon (Lenker, Vorbau und Sattelstütze). Maximale
Antriebsperformance mit Shimano-XTR-Ausstattung
inkl. 20-Gang-Antrieb. Hydraulische Scheibenbremsen
(Magura). Hohe Laufruhe und souveräne Beschleunigung
durch 29-Zoll-Laufräder (Crank Brothers) und
leicht rollende Bereifung. Gewicht ca. 9 kg. Erhältlich
in den Größen S, M, L. Verfügbar ab Oktober 2011.
WAP 020 016 0C (S)
WAP 020 026 0C (M)
WAP 020 036 0C (L)
Preis: EUR 5.900,00
inkl. MwSt.
*Die Porsche Bikes S und RS sind aufgrund ihrer Konzeption und Ausstattung nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen. Vor einer Nutzung auf öffentlichen Straßen müssen die hierfür vorgeschriebenen Einrichtungen angebracht
werden. Es gelten die jeweils anwendbaren gesetzlichen Vorschriften.

PORSCHE INTERN
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 | Seite 10
Porsche Fahrzeugerprobung.
Auf Sportlerherz und Nieren geprüft.
Porsche Enthusiasten
wissen, was sie erwartet,
wenn sie sich in ihren
Porsche setzen und
den Zündschlüssel drehen:
ein beeindruckendes
Fahrerlebnis – für
jeden Tag. Pure Sportlichkeit,
gepaart mit
Komfort und Alltagstauglichkeit.
Kurz: die
Faszination Porsche.
Aber der Weg dahin? Ist
eine abenteuerliche
Reise. Die manchmal
auch in die entlegensten
Gebiete führt.
Ursprung und Ideenschmiede:
Weissach. Das Entwicklungszentrum
im Schwabenländle ist weltbekannt
für sein Know-how. Frank
Moser, Leiter Entwicklung, Erprobung
und Qualität, nimmt hier die neuesten
Porsche Modelle in Empfang. Um
sie unter strengster Geheimhaltung
aufwändigen Qualitätsprüfungen und
Erprobungen zu unterziehen.
Ein dynamisches Orchester
Zunächst werden einzelne Komponenten
auf Prüfständen getestet.
Dort läuft ein Motor mitunter mehrere
zehntausend Stunden, bevor er
das erste Mal Räder antreiben darf.
Die Karosserie wird auf einer Hydropulser-Anlage
kräftig durchgeschüttelt.
Die Türen und das Verdeck eines
Cabriolets mehrere tausend Mal
geöffnet und wieder geschlossen.
Nass- und Kältekammern gehören
ebenso zur Ausstattung in Weissach
wie ein Windkanal und akustische
Kameras. Mithilfe von Computern
werden unter anderem Crashtest-
Simulationen und Strömungsberechnungen
durchgeführt.
Tort(o)ur der Athleten
Der Kundendienst gibt guten Gewissens
eine Garantie auf alle gebrauchten
Porsche bis zu 200.000
Kilometer Laufleistung. Das bedeutet
in der Praxis: Auf die Komponenten-Prüfung
folgt eine 2,8 Kilometer
lange Tort(o)ur auf der
hauseigenen Teststrecke im
Entwicklungszentrum. Hier sind
unterschiedlichste Streckenprofile
auf kürzester Distanz vereint: Kopfsteinpflaster,
Schlaglöcher, unebenes
Gelände – eine Art „Worst of“
des europäischen Straßennetzes.
Nach 15 intensiven Arbeitstagen
auf der Teststrecke ist das Fahrzeug
entsprechend gemartert –
ein Autoleben im Zeitraffer-Tempo.
Hinter dem Steuer: hochqualifizierte
Testfahrer mit langjähriger
Erfahrung, meist Ingenieure oder
Mechaniker und Meister, die
während der Fahrten sensibel jede
Irritation registrieren. Auch die
kleinsten Defekte werden erkannt
und sofort behoben, so dass es
gar nicht erst zu größeren Schäden
kommt. Nach den Testfahrten ist
es endlich so weit: Der neue,
getarnte Porsche schnuppert bei
Erprobungsfahrten auf Autobahnen,
Landstraßen oder verschneiten
Pässen echte Straßenluft.
In dieser Phase wird auch der
Ausstattungskomfort geprüft:
Passt die Ergonomie des Cockpits?
Funktioniert die Heizungsanlage
perfekt? Und weil die zukünftigen
Besitzer einen Sportwagen ihr
Eigen nennen werden, stehen
umfangreiche Fahrdynamiktests
auf der abgesperrten Rennstrecke
auf dem Programm.
Die Grenzen für Porsche
Qualität? Offen.
Der absolute Höhepunkt jeder
Erprobung ist eine mehrwöchige
Testfahrt. Als Erprobungskoordinator
dieses Extrem-Checks führt
Alex Ernst seine Erprobungstruppe,
bestehend aus mehreren
Ingenieuren und Prototypen, durch
alle Klimazonen dieser Erde. Hier
zeigt sich, was ein echter Porsche
ist. Von den arktischen Tempera-

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 PORSCHE INTERN
Auf einem Rollenprüfstand wird u.a. die Funktion der Bremse und des ABS getestet.
Ein Porsche 911 Turbo im Windkanal.
Rütteltest auf einem Rollenprüfstand.
Im Lichttunnel wird die Lackierung geprüft.
„Man kann sich ein Fahrzeug
als Orchester von
tausend Einzelteilen vorstellen.
Wir überwachen
die Harmonie des Ganzen
und spüren Dissonanzen
auf. Das ist eine große
Verantwortung. “
Frank Moser
Leiter Entwicklung, Erprobung
und Qualität
Ein Porsche Cayman S auf dem Fahrwerkprüfstand.
Messtechnik zur Fahrwerk-Erprobung.
turen im Norden Kanadas bis zur
größten Hitze im Death-Valley oder
in der südafrikanischen Wüste –
auf Tagesetappen von bis zu 1.000
Kilometern müssen die neuen Modelle
allen Bedingungen trotzen.
So besitzt ein Cabriolet erst dann
Porsche Qualität, wenn der feine
Wüstensand nicht durch die Verdeckritzen
kriecht. Für Porsche
Qualität gibt es eben keine
Grenzen. Und keine Kompromisse.
Immer auf der Lauer: Die „Erlkönig-
Jäger“, Journalisten, die ein Bild
des noch geheimen Sportwagens
an die Automobilpresse verkaufen
wollen. Während in der ersten
Erprobungsphase Technik und
Innenleben unter der Hülle eines
alten Modells versteckt werden,
entsprechen die Prototypen nun
auch äußerlich den späteren
Serienfahrzeugen. Nur mithilfe
von Farbe und Aufklebern können
die Erlkönig-Jäger noch getäuscht
werden.
Zurück in Deutschland ist es nicht
mehr weit bis zur endgültigen
Serienreife. Der Startschuss für
Ihr ganz persönliches Abenteuer
Porsche. Mit dem garantiert
geprüften Sportlerherz.

PORSCHE INTERN
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 | Seite 12
Porsche auf der IAA 2011.
Weltpremieren.
„Porsche ist im Heimatmarkt
sehr gut unterwegs – die IAA als
wichtigste Messe des Jahres
wird uns noch zusätzliche Impulse
geben. Mit zahlreichen
exklusiven Weltpremieren und
einem neuen Standkonzept auf
einer vergrößerten Grundfläche
präsentiert sich Porsche weltoffen
und lädt Kunden, Interessenten
und Fans ein, gemeinsam
die Faszination unserer
Marke zu erleben.“
Klaus Zellmer, Vorsitzender der
Geschäftsführung der Porsche
Deutschland GmbH
Intelligente Ideen reifen zu
Identität. Identität begründet
Tradition. Aus Tradition entsteht
Zukunft. Was das mit
Porsche zu tun hat? Viel. Sogar
sehr viel. Unsere unverwechselbare
Identität verleiht
uns die Kraft und die Leidenschaft
zur Innovation. Bei
Porsche denkt man in Kategorien
des „noch nie Dagewesenen“
– der Weltpremieren.
Das Ergebnis: zu bestaunen
auf der 64. Internationalen
Automobil-Ausstellung, die
für Porsche Fahrer und Fans
vom 17. bis 25. September
2011 in Frankfurt am Main
ihre Tore öffnet.
Im Herbst jedes ungeraden Jahres
spricht die Automobilwelt vor allem
von einem Event: der IAA.
Hochkarätige Weltpremieren, brandneue
Technologien und zukunftsweisende
Ideen sind nur einige der Argumente,
die auch 2011 Automobilfans
aus aller Herren Länder nach
Frankfurt ziehen werden. Drei der
stärksten Argumente sind drei weltberühmte
Ziffern: 911. Mit dem neuen
Porsche 911 Carrera und dem
neuen Porsche 911 Carrera S ist eine
neue technologische Evolutionsstufe
erreicht, ohne die Identität
des 911 anzutasten. Aber auch die
anderen Baureihen enthüllen die Innovationskraft
von Porsche.
Als weitere Messehighlights werden
beispielsweise der Panamera
mit neuen Antrieben aus der Hybrid-
und Dieseltechnologie gezeigt
sowie der Boxster E, ein rein elektrisch
angetriebenes Zukunftsmodell.
Ansprechpartner am Porsche
Stand beantworten außerdem alle
Fragen rund um den Rennsport,
den Porsche Travel Club oder die
Porsche Clubs – für alle, die
Porsche auch mal abseits der
gewohnten Straßen erleben wollen.
Erstmalig werden ebenfalls
Ansprechpartner für Porsche
Approved Gebrauchtwagen vor
Ort sein. Und Verantwortliche aus
dem Bereich Jobs & Karriere zeigen
denjenigen, die sich beruflich
bei Porsche engagieren möchten,
dass Porsche seit jeher mehr als
ein Sportwagenhersteller ist.
Porsche war und ist eine Faszination,
die gelebt wird. Auch – und vor
allem auf der IAA 2011.
IAA 64. Internationale Automobil-Ausstellung
Fachbesuchertage:
Donnerstag, 15. September
und Freitag,
16. September 2011
Publikumstage:
Samstag, 17. September
bis Sonntag, 25. September
2011
Öffnungszeiten:
09:00 – 19:00 Uhr
Veranstaltungsort:
Messegelände
Ludwig-Erhard-Anlage 1
60327 Frankfurt am
Main
Stand:
Halle 3, A12
Eintrittskarten erhältlich bei uns im Porsche Zentrum.
Ihr Ansprechpartner:
Harald Stoll
Tel.:+49 (0) 9 31 / 20 99 - 9 70
E-Mail: harald.stoll@
porsche-wuerzburg.de

Seite 13 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11
PORSCHE LIVE
Porsche Treffen Wettringen.
Die etwas andere Kirchweih.
Wenn ein Ort 911 Jahre alt
wird, ist das nicht immer der
Anlass, groß zu feiern. In
Wettringen sah man das anders
– und lud zum Porsche
Treffen.
Eine Dorfkirchweih einmal etwas
anders zu feiern, das wollten
Organisator Dietmar Maier und
die Verantwortlichen von Sportverein
und Freiwilliger Feuerwehr in
Wettringen. Die Idee war, den 911.
Geburtstag des kleinen Ortes in
der Nähe von Rothenburg ob der
Tauber mit einem Treffen für
Porsche 911 und historische
Traktoren zu würdigen.
Als es dann Anfang Juli so weit
war, galt es, alle Helfer des Ortes
zu aktivieren. Denn auf der Anmeldeliste
standen bereits 187 Fahrzeuge.
Diese mussten zunächst
möglichst reibungslos auf ihren
Parkplatz gelotst werden. Es kam
aber noch besser. Denn die Nachricht
über das Treffen hatte sich
weit herumgesprochen. Am Abend
konnte Dietmar Maier 256 Fahrzeuge
auf seiner Teilnehmerliste zählen.
Hinzu kamen rund 4.000 Besucher,
die sich das Spektakel nicht
entgehen ließen.
Für die zum Teil sehr weit angereisten
Porsche Fahrer war einiges geboten.
Die Kinder konnten auf einer
Miniatureisenbahn um den Marktplatz
fahren. Viele Kunstliebhaber
bewunderten den von Riemenschneider
Schülern aufwändig geschnitzten
Holzaltar der Wettringer
Kirche. Die weiteste Anreise hatten
Gäste aus Hamburg, aber auch aus
Stuttgart und anderen Großstädten
kamen die Boliden. Neben einem
Porsche Carrera GT gab es auch
jede Menge Porsche 356 zu bestaunen.
Besonders die alten Porsche Traktoren
sorgten für viel Aufsehen. Sie
gehören teilweise auch heute noch
in ländlichen Gegenden zum Alltagsgeschehen.
Gern nahmen auch
ein paar Piloten der schnellen
Porsche mal Platz auf den langsamen
Markenkollegen. Diese tragen
Namen wie Junior oder Master.
Nach vielen interessanten Gesprächen
und Begegnungen zogen die
Organisatoren des recht außergewöhnlichen
Kirchweihsonntags eine
durchweg positive Bilanz. Nahezu
alle Bewohner von Wettringen haben
die Veranstaltung begrüßt und
zum großen Teil auch aktiv geholfen.
Die Mischung aus Sportfahrern,
Klassik-Liebhabern und ganz
normalen Dorfbewohnern hat der
Kirchweih in Wettringen einen ganz
besonderen Charme gegeben. Insofern
bleibt zu prüfen, ob Wettringen
gelegentlich vielleicht mal wieder
die Porsche Gemeinde einlädt.
Denn schließlich gab es ja auch einen
Porsche 912.

PORSCHE PLUS
PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 | Seite 14
Gebrauchtwagen.
Geprüft. Und für Porsche befunden.
Unser Highlight
Porsche Boxster S
Porsche Design Edition 2
223 kW/303 PS
EZ 11/2008
28.700 km
UPE: EUR 49.900,00
Monatliche Leasingrate:
EUR 599,00
Laufzeit:
36 Monate
Laufleistung p.a.:
10.000 km
Einmalige Sonderzahlung: EUR 8.000,00
Ein Angebot der Porsche Financial Services GmbH & Co. KG,
gültig bei Vertragsabschluss und Fahrzeugübernahme bis
31. Dezember 2011 in teilnehmenden Porsche Zentren.
Preisangaben inkl. Mehrwertsteuer zzgl. Überführungskosten.
Carraraweiß, Lederausstattung Bi-Color schwarz/steingrau mit Sitzmittelbahnen in steingrau,
Überrollbügel Alu-Optik, 19-Zoll SportDesign Rad, automatisch abblendende Innen-/Außenspiegel
mit integriertem Regensensor, BOSE ® Surround Sound-System inklusive CD-Ablage, Bi-
Xenon-Scheinwerfer, elektronisches Fahrtenbuch für PCM, Fußstütze in Sportoptik, HomeLink ®
(Garagentoröffner), Klimaautomatik, Lederausstattung in Bi-Color, Mittelkonsole hinten lackiert,
ParkAssistent (hinten), Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche
Communication Management (PCM) inklusive erweitertem DVD Navigationsmodul, Schaltgetriebe,
Schaltwegverkürzung, Sicherheitsgurte silbergrau, Sitzheizung, Sport Chrono Paket Plus,
Sportsitze, Telefonmodul für PCM, 1. Hand, unfallfrei, Scheckheft gepflegt
1
Porsche Cayman
Nachtblaumetallic
2
Porsche 911 Carrera S
Basaltschwarzmetallic
3
Porsche 911 Targa
Arktissilbermetallic
EZ 01/2010 | 19.990 km | EUR 44.900*
EZ 04/2005 | 29.975 km | EUR 54.800
EZ 06/2002 | 88.693 km | EUR 35.500
4
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Schwarz
5
Porsche Panamera 4S
Basaltschwarzmetallic
6
Porsche Cayenne S Tiptronic
Kristallsilbermetallic
EZ 12/2004 | 110.250 km | EUR 58.900
EZ 03/2011 | 14.000 km | EUR 129.900*
EZ 11/2007 | 82.145 km | EUR 41.900*
*Mehrwertsteuer ausweisbar
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und
Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen.
Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/11 PORSCHE INTERN
Der Beginn der 911 Evolution.
Am Anfang war die Null.
Der Mythos um die Modellbezeichnung 911 begann zunächst als eine
schnöde administrative Notwendigkeit. Was mit der Zahl 901 begann,
sollte aber recht schnell zum Synonym für Sportlichkeit werden.
Beim Nachfolger des Porsche
356 war es nicht die Nummer
eines Entwicklungsauftrages im
Porsche Ingenieurbüro, die dem
Fahrzeug seinen Namen gab. Die
Modellbezeichnung 911 entstand
zunächst aus dem Bestreben von
Porsche, sich an das Verkaufs- und
Verwaltungssystem von Volkswagen
anzuschließen. Dort war seinerzeit
nur noch die Ziffernfolge
900 frei. Also hieß das erste Fahrzeug
nach dieser Nomenklatur
folglich 901.
Im September 1963 stand dann
auch zu seiner Weltpremiere der
erste Porsche 901 in strahlendem
Hellgelb auf der Automobilausstellung
in Frankfurt. Seit November
1960 waren dafür bereits die Prototypen
in der Erprobung – lange
bevor die Karosserieform finalisiert
war. Angedacht war nämlich, einen
Viersitzer mit Schrägheck zu realisieren.
Dieses Vorhaben gab man
allerdings schon 1961 wieder auf.
Ferdinand Alexander Porsches
Design-Vorschlag hatte letztlich
die internen Abstimmungsrunden
gewonnen. Motorisiert wurde der
neue Porsche durch einen 130 PS
starken und luftgekühlten Sechszylinder
mit zwei Litern Hubraum.
Der auf dem Messestand 1963 vorgestellte
Wagen unterschied sich
noch recht stark von der Serienversion.
Im Innenraum zeigten
zunächst nur die aus dem 356
bekannten drei Instrumente dem
Fahrer, was gerade im Tank und
Motorraum Sache war. Im Letztgenannten
fand sich noch ein extra
nur für diesen Zweck installierter
Motor mit anderen Luftfiltern und
Vergasern. Diese Variante mit zwei
Endrohren kam dann auch nicht
zum Serieneinsatz. Es sollte noch
einige Zeit dauern, bis letztlich alle
Details serienreif wurden. Deshalb
rollten die ersten Fahrzeuge auch
erst im Oktober 1964 zu den
gespannten Kunden.
Im gleichen Monat stellte Porsche
den 901 auf dem Pariser Autosalon
vor. Dies nahm Peugeot zum Anlass,
gegen die Modellbezeichnung
Einspruch zu erheben. Die Franzosen
hatten sich die dreistellige
Modellbezeichnung mit der 0 in der
Mitte als Warenzeichen schützen
lassen. Porsche wollte für den Verkauf
in Frankreich keine Ausnahme
machen und benannte deshalb kurzerhand
die gesamte Modellreihe
in 911 um. Bereits gedruckte Prospekte
wurden einfach umgestempelt.
Allerdings waren schon seit
September einige Fahrzeuge als
901 produziert worden. Bis zur
finalen Umstellung der Modellbezeichnung
verließen somit 82
Autos als 901 das Werk. Damals
fertigte man bis zu drei Fahrzeuge
pro Tag.
Offiziell wurde am 10. November
1964 mit der Produktion des 911
begonnen. Im ersten Produktionsjahr
wurden insgesamt 232
Porsche der neuen Baureihe gefertigt.
Neben den 901-Modellen
entstanden noch 150 sogenannte
Ur-911, die dann den Grundstein
für den weltweiten Inbegriff
automobiler Sportlichkeit prägten.

Jede Zeit hat ihre Geschichte – und ihre Autos.
Der Porsche 911 schrieb Geschichte – zu jeder Zeit.
Porsche in Würzburg – seit 61 Jahren.
Porsche Zentrum Würzburg
Sportwagen Spindler GmbH & Co. KG
Nürnberger Straße 43
97076 Würzburg
Tel.: +49 (0) 9 31 / 20 99 - 9 11
Fax: +49 (0) 9 31 / 20 99 - 9 01
E-Mail: info@www.porsche-wuerzburg.de
www.porsche-wuerzburg.de