BEWEGT - Scania Österreich Ges.mbH

Streamline
im Sucher
140 Journalisten aus ganz Europa waren
bei der Fahrvorstellung des neuen Scania
Streamline im Demo Center von Scania
in Södertälje mit dabei. Lesen Sie, wie die
österreichische Fachpresse die Produktneuheiten
von Scania beurteilt.
Text: Scania, Fotos: Dan Boman
Erst seit kurzer Zeit auf der
Straße und schon unzählige Male
fotografiert. Bei der Fahrvorstellung
des Scania Streamline nutzten
140 Journalisten aus ganz Europa die
Gelegenheit, die neuen Fernverkehrsmodelle
mit dem Greif im Logo live im
Einsatz genauer unter die Lupe zu nehmen.
Ausgerüstet mit Fotoapparat, Block
und Stift pilotierten sie die aus sieben
Scania Streamline Trucks bestehende
Präsentationsflotte über verschiedene
Testrouten rund um Södertälje. „Einen
neuen Lkw lernst du am schnellsten
richtig kennen, wenn du dich einfach
hinter sein Steuer setzt“, sagt Martin
Zarazik vom Fachmagazin Blickpunkt
Lkw&Bus. Er war einer von drei österreichischen
Journalisten, die bei der
Presseveranstaltung vor Ort mit dabei
waren. Fachjournalisten wie Martin
Zarazik konnten beim Test & Drive die
unterschiedlichsten Scania Streamline
Lkw Probe fahren – vom für europäische
Verhältnisse klassischen 40-Tonnen-Sattelzug
bis hin zu 25 Meter langen Fahrzeugkombinationen,
wie sie seit Langem
das Straßenbild in Schweden prägen.
Die Entscheidung von Scania, auch in
der Euro-6-Ära weiterhin auf 8-Zylinder-Motoren
zu setzen, findet er als
langjähriger Praktiker sehr begrüßenswert:
„Scania ist für mich untrennbar mit
der Abkürzung V8 verbunden.“ Wobei er
auch die zweite Generation der 6-Zylinder-Euro-6-Motoren
nicht unter ihrem
Wert geschlagen wissen möchte. „Die
Leistungsentfaltung der 410 PS starken
Variante, die ganz ohne Abgasrückführung
auskommt, finde ich sehr überzeugend.“
Auch für Stefan Hawlicek vom
Straßengüterverkehr hat dieser Motor
das Potenzial zum echten Geheimtipp.
Scania ist
für mich
seit jeher
untrennbar
mit
der Abkürzung
V8 verbunden.”
Martin Zarazik,
Blickpunkt
Lkw&Bus
„Wer bei einem Scania nicht unbedingt
auf einen V8 setzen möchte und nicht
ständig mit 40 Tonnen fährt, wird mit
diesem Motor sehr gut beraten sein“, so
sein Urteil. Die Rückkehr zum Streamline
ist für Florian Engel von Traktuell
der beste Beweis dafür, dass sich Spritsparmaßnahmen
auch optisch ansprechend
auf die Straße bringen lassen.
„Die äußerlichen Veränderungen an
der Kabinenfront sind gelungen. Dass
ein Transportunternehmer damit auch
Diesel und Geld sparen kann, ist die
perfekte Ergänzung dazu.“
Auch auf die vorausschauende
Arbeitsweise des GPS-unterstützten
Tempomaten Scania Active Prediction
würde Florian Engel bei keinem Scania
mehr verzichten. „Dieses System ist die
optimale Basis dafür, einen Scania so
wirtschaftlich wie möglich einsetzen
10 SCANIA BEWEGT • 3.2013 www.scania.at