feldversuche mit elektrischer triebachse bei einem abschiebewagen
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Zugleistung<br />
120<br />
MTA MTA 2,5 OTA OTA 2,5<br />
100 kW<br />
ZUGLEISTUNG AUF ASPHALT<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
0 2 4 6 8 10 km/h 12 14<br />
Geschwindigkeit<br />
Bis zu einer Geschwindigkeit von 5 km/h wurden <strong>bei</strong> den Messungen <strong>mit</strong> eingeschalteter<br />
Triebachse höhere Zugleistungen als <strong>bei</strong> konventionellem Betrieb erreicht.<br />
Bei Geschwindigkeiten größer 5 km/h überwog der konventionelle Antrieb (d.h.<br />
Kraftstoffmehrverbrauch <strong>bei</strong> eingeschalteter Triebachse, Konfiguration beachten)<br />
Nicht untersucht: Einfluss des „Mitschleppens“ <strong>bei</strong> OTA !<br />
Zusatzballast führt bis 5 km/h zu einer Erhöhung der Zugleistung danach verringert er diese<br />
Regelkonzept hat großen Einfluss<br />
Unschärfe <strong>bei</strong> Messung schlägt durch<br />
FELDVERSUCHE MIT ELEKTRISCHER TRIEBACHSE BEI EINEM ABSCHIEBEWAGEN | 25. JUNI 2013
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